orel

Za předpokladu, že centrál jako takový již máš, potřebuješ madlo kufru s mikrospínačem, spodní díl zámku kufru s držákem pro motor, motor, kabely až do centrální řídící jednotky, pár pinů do konektoru ŘJ + konektor s piny k motoru otevírání kufru.

Kontrolka zajištění zádové opěry zadních sedadel.

Přípravu pro rádio jsem neměl, ale ISO konektor na rádio pod palubkou byl.

A tak...

Vypadá asi tak...

Také by mně zajímalo. Jet pro pár pinů do MB je trochu z ruky.

Sakra, už zase se mi nezobrazují poslední příspěvky, takže zbytečně odpovídám po Strojvůdci. Sorry...

V jádru je to tak, jen to "cislo" (asi myslíš čidlo) se do nádobky nevkládá, ale našroubuje se s těsněním do plastového šroubení na boku nádobky ostřikovačů. Pak stačí tuto funkci nakódovat VAGem dle DP a je hotovo.

Tak to si tam Cosby žijete jako páni. Já jsem před časem obešel několik prodejen autodílů Škoda v Praze, a všude mi nabízeli deseticentimetrový kablík o průřezu 0,35 mm a na každém konci byl jeden jak nazýváš mini ISO pin, a to za lidovou cenu 51 Kč. V té době jsem jich potřeboval asi 20, takže se mi do toho moc nechtělo. Nakonec jsem se chytl ve firmě Würth, ale i tam chtěli za jeden pin 12,50 Kč. Takže, pokud u vás prodávají piny po čtyřech korunách za kus, tak to vám pěkně podstrojují.

Mischicka> Dnes jsem otevřel bez problémů celý topic, takže doufám, že to byl jen přechodný stav. Každopádně děkuji za účast.

4 okna umí, měla by umět i alarm. Např. "H" komfortka nemá konektor pro alarm.

Mischicka> Napsal jsem Schlumpfovi odpověď a po jejím odeslání se mi zobrazil celý topic. Bohužel, po restartu IE již vidím opět jen původní Schlumpfův dotaz a nic víc. Jsem s IE7 spokojen, na druhou stranu však musím zkonstatovat, že se tyto problémy objevují až po instalaci IE7. Kdyby někdo přišel na příčinu tohoto problému, budu vděčný za radu, protože jinak chodí PC perfektně.

Na chvíli se mi jako nepřihlášenému zobrazily odpovědi, takže pokud to správně chápu, jde ti o vyjmutí samotného víčka z pomyslné osy otáčení kvůli nástřiku. Takže, nenech se mýlit, nejde o žádnou osičku, která by šla vyrazit. Jsou to jen dva krátké válcovité výstupky, na kterých se víčko s jeho držákem otáčí. Otevři víčko, vsuň nějaký šroubovák mezi držák víčka a černou plastovou kapsu a opatrně plast odehni, až ti vyskočí válcový výstupek nahrazující osičku. Přikládám foto, z kterého by ti měla být konstrukce otáčivého uchycení zřejmá.

Protože se mi zobrazovalo 0 odpovědí na tento Shlumpfův dotaz, odpověděl jsem mu. K mému překvapení se však moje odpověď vůbec nezobrazuje a stále je 0 odpovědí na tento dotaz. Přihlásil jsem se jako neregistrovaný, odpovědí uvádí topic 8 a přečtení 89, stále se mi však zobrazuje jen Schlumpfův dotaz. Přitom v mém přehledu všech opovědí se můj příspěvek zobrazuje. Kde je chyba? Není na vině nedávno nainstalovaný IE7?

Na zadní straně kruhové části vypínače jsou plastové západky. Opatrně je pomocí malého šroubováku vypáči a celá kruhová část půjde vytáhnout i s ovládacím knoflíkem směrem dopředu.

Šmoulíku, zkus to podle této stránky z DP.

Jen pro upřesnění. Maxidot svítí "naplno" při vypnutých světlech, aby byl dobře čitelný při denním osvětlení. Po zapnutí světel se jeho jas upraví na hodnotu, nastavenou regulátorem osvětlení přístrojů. Při vypnutém klíčku svítí signalizace otevřených dveří, kufru, popř. motorového víka, ovšem je po dobu, danou časovou konstantou, kterou řídí BSG, podobně, jako je tomu u vedení 30al. Tím je zabráněno, aby zůstaly svítit přes noc symboly na maxidotu a zároveň i spotřebiče, jako je např. osvětlení kufru, varovná světla ve dveřích, osvětlení schránky spolujezdce apod.

Bajdik1> Info dát samozřejmě můžu, ale vše již zde bylo několikrát popsáno, stačí jen hledat. Navíc, je zde na fóru spousta povolanějších...

Tak se pak pochlub, jak ti to chodí.

Strojvůdce> To máš teda kliku. Já mám 6Q1 937 049C jako ty, MR03 a trippling mi nejde. Položky nastavení tripplingu ve VAGu mám nepřístupné - šedivé.

Bajdik1> Měl jsi ho ukecat na BSG s Céčkem na konci označení. Mám obavu, že bez označení má jinak zpojený doběh stěračů. A komfortku bych doporučoval s Éčkem na konci označení, tu mám ověřenou a vím, že umí centrál, dálku a čtyři okna. Ale asi sis nemohl moc vybírat. No, snad ti to bude chodit. Držím ti palce. Za to pohodlíčko ta práce stojí.

Cosby> Je. Koupil jsem classica MR03, nadšeně jsem namontoval okna - a nic. Několikrát jsem kontroloval celou instalaci, vše v pořádku, ale okna šly ovládat jen v nouzovém režimu, tj. bez automatických dojezdů a BSG po zhruba 10ti minutách odpojila jednotky dveří z důvodu úspory odběru proudu. Jak je všeobecně známé, má BSG po opětovném zapnutí klíčku obnovit napětí do jednotek dveří, což se však nestalo, protože jednotka 6Q2... je očesaná a nekomunikuje plně po CANU, tj. jednotky dveří nedostávají informaci o zapnutém klíčku a proto již funkci neobnoví. Abych mohl s okny manipulovat, musel jsem vyndat pojistku příslušného okna, čímž se jednotka oken vyresetovala a zase jsem mohl s okny manipulovat. Samozřejmě jen do doby, než je BSG zase opojila. Dal jsem vůz na diagnostiku do značkového servisu Škoda a oznámil jsem závadu komunikace na CANU. Po půl dni jsem byl servisem vyzván k odběru vozu, kde jsem zaplatil 1109 Kč za zjištění, že vůz má závadu komunikace na CANU! To jsem si pomohl. Nezbylo, než vyměnit BSG 6Q2... za BSG 6Q1... a ejhle, najednou vše chodilo na první zapojení. Takže, pokud nebyla původní jednotka vysloveně defektní, což by se u nového vozu snad nemělo předpokládat, je skutečně očesaná a právě proto se montuje jen do modelů se základní výbavou. Nebo že by si ve Škodovce řekli: hele moula si koupil auto bez centrálu, bez dálky a bez el. oken, tak mu tam nacpeme tu vadnou jednotku? Kdo ví...?

V souvislosti s anténou asi myslíš třetí brzdové světlo. To je zacvaknuto ve stropě pomocí plastových výstupků. S použitím přiměřené síly jde "vycvaknout". Ale buď opatrný, výstupky se velmi rády lámou.

Dodělával jsem všechna čtyři okna a centrál. Na vrakáči jsem z kompletního pavouka elektriky vymotával jednotlivé větve ke dveřím a komfortce. Jde to, ale jelikož je ovinovací páska značně lepivá, tak jsem byl po nějakém čase celý upatlaný. Pěkná pakárna. Samozřejmě je nejlepší řešení originál kabeláž, ale pokud nemáš možnost koupit celého pavouka el. interiéru za velice příznivou cenu z nějaké bouračky (mimochodem kompletní kabeláž stojí 46 000 Kč), sežeň konektory s piny a natáhni těch pár vodičů sám. Jen je pořádně zabandážuj do nějaké vhodné pásky. Stínit není třeba, CAN komfortky běží jen na 100 kbit/s.

Hlavně se podívej, jaké máš číslo centrální řídící jednotky, viz např. toto téma.