Hravec

to mi je jasné, že to tak je.... ale realizaci a škemrání ve Vlkově musí ŠA sama...

pro připevnění RZ na suché zipy - zde

šak kameru má už Yeti, přeci... jel jsem s MB s hedapem, ve dne to tak nevyzní, ale v noci je to mazec..... věřím že bude... ve VCDS je vidno, že vychytávek to může umět mnohem mnohem víc.... musíme na ŠA pomalu a musíme doufat.... a čekat a čekat... jen jak dlouho jsme u Octavie čekali na pomalusesklápějící madla nad hlavou a já jsem je měl v Polu už v roce 2000 (a to tam byly určitě již dříve) stejně tak plynovou vzpěru kapotu motoru, což je dodnes u Octavie dodo... kdo si počká ten se dočká a nebo bude stále jen doufat a čekat.... nebo jak je to přísloví....

ona je DSG vlastně převodovky dvě v jedné, proto je dvojspojková... jedna řadí liché a druhá sude rychlosti a proto ta rychlost, neb je vždy předřazeno v té neaktivní převodovce, proto ta složitost a proto ta cena....

mě po slevě, kterou mám u prodejce 1 332,- Kč

ale je pro combi je toto: zde i v návodu k obsluze

to by byla spíš otázka na xstorma, má to čtení z výroby, já ho mám dokódované a není to úplně tak jak to má být, návodů je vícero, ale žádný správně plně funkční, mám zkombinované dva návody dohromady a nezapnutou jednu funkci... a mimo to mám starší verzi přístrojovky, (mám starší HW - moje auto je vyrobeno v první pětistovce sŕiové výroby) nezobrazují se mi značky vedle sebe, ale jen jedna, přednostně vždy rychlost nikoli zákaz předjíždění... abych viděl dvě značky (např. rychlost a zákaz předjíždění) musím do maxidotu do položky Značky, tam uvisím i zákaz předjíždění... stejně jako dvě značky vidím na Columbovi z mapových podkladů... tedy abych odpověděl, dodatkové tabulky, v Rakousku kde jsou hodně značky 80 km/h za deště a sněžení (mnohdy ještě s doplňkem vypadají podle hmotnosti) jinak, než pp. rozpoznává systém tedy Rakousko většinou takto nějak a systém takto u nás jsem ještě na značku s dodatkem nenarazil takže nevím

tomu věřím, věřím že na lepší se vždy zvyká návykově, znám dost lidí v okolí co mají DSG a už by nic jiného nechtěli, já k tomu teprve musím dospět, asi.... třeba až v Octavii Coupé

tak to nevyšlo, ale co už, třeba příště.... ale tady se to už chystá....

mám obavu že Hravec je jeden z mála betatesterů.... není to o tom, že by nevěděl co s penězama, ale rád poznávám nové....

problém nejen této diskuze je ten co popisuješ.... obecně jsou tu tací, kteří píši a přitom ani neviděli a jen uvažují a myslí si ... ale když už jsem se odhodlal sem napsat.... věřím, že spousta zde přítomných čekala škodolibě na můj příspěvek k DSG, řídil jsem 1x v O II 2,0 TDI asi 3 minuty a vyzkoušel i manuální režim pádly pod volantem a necítím se tedy jakkoli schopen zde k tomuto tématu na rozdíl od jiných přispívat... předtím jsem jel 1x s Fordem Scorpio 2.9 V6 12V Ghia Executive a když jsem si přišlápl levou nohou brzdu málem jsem si rozbil hlavu o čelní sklo, mimo to jsem jezdil v bývalé firmě se Smartem (poivinně jsme s ním museli jezdit po Brně), ale jelikož Smarta (říkali jsme mu Zmrd) lze těžko považovat za auto, jsou ty předešlé dvě zkušenosti veškeré moje zkušenosti a automaty

tak se mi konečně podařilo objednat a dnes vyzvednout multifunkční box pod zadním platem (díl příslušenství č. 5E5 061 109) Jednoznačně patří k doplňkům, které zvyšují praktičnost zavazadlového prostoru liftbacku a nechápu, co vedlo ŠA k tomu téměř ročnímu zpoždění ve výrobě a dodávce na trh... krásně je multifunkčním boxem vyplněn prostor pod zadním platem, box je výsuvný, aretovaný v zasunuté poloze a aretovaný proti nechtěnému vysunutí z kolejniček, box má tři příčné přepážky, které se dají přenastavit do více možných pozic...aretace dodaná s boxem se musí nasadit ze zadní části plastu držícího zadní plato a následně teprve onen multifunkční box, to bohužel v servisu nevěděli a vrazili mi krabici do ruky... takže ještě musel vyzkoumat jak se plasty demontují.... na dně boxu jsou proti rachotění a pohybu odložených předmětů v boxu "koberečky" stejné jako v kapsách ve dveřích... celkové provedení velmi povedené a efektní.... doporučuji...

z dalšího z testů: Systém pracuje bezchybně i za snížené viditelnosti v dešti nebo za sněžení, a když je jeho funkce omezena, pak vás na to upozorní. Ovšem bude-li policista stát s radarem bezprostředně za značkou, a vy nestihnete zpomalit, budete mít smůlu, protože symbol značky se displeji objeví až ve chvíli, kdy ji minete.

už rozumím... nezkoušel jsem porovnávat s externí GPS, ale někde jsem četl, že nový Columbus a Amundsen koriguje dle rychlosti GPS rychlost zobrazovanou na tachometru... nespornou výhodou vestavěné navigace je aktivní průjezdová rychlost v tunelech a místech se slabým signálem GPS, když jsem jezdíval podle GPS v telefonu, 2x se mi stalo že jsem na sjezdu za tunelem nestačil sjet, protože GPS v dlouhém tunelu nestíhala pohyb vozidla (Klagenfurt, sjezd za druhým tunelem za sebou - těsně - nyní postavili dobrý orientační bod v podobě nákupního centra IKEA), podobně i při starém průjezdu Vídní byly občas problémy, stejně tak v Praze za strahovským tunelem a pod. další výhodou je, že navigace vždy ví, kam vozidlo jede, že se kurzor při zapnutí nemotá na křižovatce jako hovno pod splavem a netipuje, kde vlastně stojím... samo nevýhodou je vysoká cena a pozdější aktualizace mapových podkladů...

škoda že Octavia III nemá Head up displej, nicméně platforma MQB s ním počítá, protože ve VCDS je vidět možnost nastavování.... třeba v FL bude, pak by čtení značek nemělo chybu...

to Pawouk: těžko říct z jaké (nebo na jakou) vzdálenosti, v podstatě to ani není důležité, podstatné je, kdy se zobrazí na Maxidotu - zobrazí se ihned po průjezdu kolem značky.... zobrazena zůstane tak dlouho dokud je ta značka aktuální, tedy dokud ji neukončí konec omezené rychlostí, nebo konec zákazu předjíždění nebo obecný konec omezení.... a z toho plyne, pokud konec je z nějakého důvodu nepřečten, svítí tam i nadále např. 30 km/h ... to oct: bylo to nadnesené, Garmin určitě rychlost ukazuje z mapových podkladů, což je v podstatě to samé a navíc kamera bere aktuální stav.... nerozumím co znamená: "abych se srovnal s maximem povolené +"....

nemyslím si, že jsi až tak starší než já, už jsme to tu jednou probírali.... budu citovat z jednoho testu, se kterým se ztotožňuji a který jednoznačně odpovídá na Tvůj dotaz Myšlenka celého systému je prostá a chvályhodná – auto dokáže přečíst dopravní značky omezující rychlost a zakazující předjíždění, upozornění zobrazí na displeji palubního počítače. Řidič tak má v každém okamžiku informaci o tom, co zrovna může, a co naopak nesmí. Podle zákona se má samozřejmě plně věnovat řízení, sám by měl tedy nejlépe vědět o všech značkách v provozu. Ale po pravdě – kdo z nás neměl za volantem „okno“. Je tu pořád ještě sedmdesátka, nebo platí zase padesátka? pokud by to bylo k ničemu, proč tedy dopravní značky uvádějí výrobci v mapových podkladech navigací a proč je to tak žádáno? bohužel je to dáno stářím podkladů, není to vždy aktuální a nedovede to v mapových podkladech reagovat na místní dočasné úpravy a na proměnlivé světelné dopravní značky... naopak GPS pozná začátek a konec obce.... pokud to nechápeš ani nyní pak nevím, jak to osvětlit, snad jen, že snad jezdíš stále podle papírových map? a třeba vozem Š 105/120

popravdě vždy jsem měl automatickou klimu a nikdy v životě jsem ji nevypínal....

popravdě nerozumím tomu hůř dýchá? naopak se zapnutou klímou se přeci líp dýchá vzduch je sušší a příjemnější...

mrkni na briskoda, tam to probírají hodně dlouho i s upgrade...

a není pod pojmem klimatizace i topení?

no nemyslím si že by Matrojška byla pod něčím sdružena... tak proč to nezkusíš? podstatné je že Matroska se prvořadě používá v nekomerční sféře pro (nelegální) šíření tzv. HD ripů a TV ripů v rozlišení HDTV - tedy moc nevidím důvod aby to někdo ofic. podporoval... bohužel... ale abych ti odpověděl, ano vím to, zkoušel jsem to... nejede... podobně jako nejede mp4 vytvořené GoPro kamerou nebo telefonem Nokia - chybí potřebné kodeky...

chtěl bych se tímto podělit o funkčnost asistenta, který pomocí MFK kamery čte dopravní značky a zobrazuje je v Maxidotu co se týče vlastního čtení - tedy rozpoznávání (úspěšnost) - nejlepší rozpoznávání jsem zaznamenal v Rakousku, tipl bych tak 98 % a to i včetně maličkatých třicítek na začátku obce i nízko položených značek konec omezené rychlosti např za tunelem na dálnici a včetně svítících značek nad dálnicí - o něco horší rozpoznávání je v ČR, tipl bych tak 85 % - špatné je hlavně rozpoznávání ukončení rychlosti a obecného ukončení omezení, světelné značky jsou kamerou v ČR téměř nerozpoznatelné... - další bych uvedl Slovinsko kam často jezdím a tam je to dost bída, tak max 80 % možná i míň... je mi jasné, že je to kvalitou dopravního značení, umístění, znečištění, natočením a podobně....

tipl bych že na to má vliv vlhkostní čidlo v interiéru...