Hravec

Aha tak to jsem nevěděl, že moje a Jirkova připomínka k nečitelnosti prvního testu je ŽVÁST - to už to tu začíná opravdu být IN.... co bude následovat? Naštěstí tu mám pro jistotu ještě jednu registraci...

Souhlas, vidím to tak, ze O III hraje daleko lip a dřív než O II.... první stupeň prakticky nepoužitelný, když je velká zima 2 standardně ale pouzivam jenom 3 stupeň, tedy jednu čárku a je to fofr i na záda a to jezdím v pérové bunde.... Mám el. ovládaná sedadla a po tak kůže/alcantara - uvádím pro úplnost, což by ale nemělo mít na nic vliv... Takže problém bude někde v tvém autě, nikoli u O III

to jsem nikdy netvrdil, a už jsem to tu několikrát komentoval, a už mě to nebaví reagoval, ale jestli tě to irituje, nečti to a běž tam kam posílal tuhle jednoho Lukason.... nicméně takových lidí co popisuješ je plno i ti co jezdí Škodovkami a i třeba i MB někdo potřebu příslušenství nemá vůbec a není to o BMW nebo Trabantovi - čekal bych že takové hovadiny co ty, napíše úplně někdo jiný a odjinud, ale když se chceš povyšovat a shazovat druhé dělej to, když tě to uspokojuje snaž se víc, určitě se ti bude líp trávit víkend, třeba si za to něco i koupíš...

na hloupou otázku běžně neodpovídám, ale zkusím to, snad tím nerozpoutám nesmyslnou debatu..... nebudeš tomu věřit, ale téměř to samé jako u Škodovky, co se podívat na web nějakého prodejce?

no jo, ale přečti se záruční podmínky BMW, to stojí za to....příslušenství jinde než u BMW většinou neseženeš a může to být jen prkotina.... po zkušenostech druhých bych na vážkách nebyl...

ale pak s tím jeď do servisu, to jsou pálky a příslušenství, zeptej se kačera proč šel do RS od BMW.... kupní cena je jedna věc, ale pak ty pálky kolem toho....

no v podstatě je to pravda, VW taky nemá boční čidla když má Side assist, ale je tam jiná logika, vycházel jsem tedy z logiky jaká je u O III, kde když nejsou boční čidla, standardně se neaktivují automaticky ale buď zařazením zpátečky nebo zapnutím u řadící páky... a s tím dosahem, jedna věc je dosah (tedy citlivost) a druhá na jakou to signalizuje (nastavení zobrazování)...

v souvislosti s výše popisovanými změnami v infotainmentu vozidla mne dnes napadlo, že by O III klidně mohla mít hlídání mrtvého úhlu, jako to má VW... stačilo by změnit rychlost, při které dochází k aktivaci parkovacích čidel na maximum a pak by boční čidla (podmínkou je mít i boční parkovací čidla, tedy Parkovací asistent 2.0) signalizovala přesně jak to má VW auta v mrtvém úhlu i při jízdě, nikoliv však kontrolkou na zpětném vnějším zrcátku, ale na displeji rádia a současně akusticky z daného reproduktoru, napadlo mě to dnes, když jsem stál na křižovatce a v levém pruhu mě dojela Tatra a čidla začala vřískat, a když jsem se podíval, Tatra stále více jak metr vedle mě...

tos` mě tedy zklamal, nemyslím lidsky, ale pragmaticky

opět pán nechápavý, jiná liga myšleno, že to funguje u O III úplně jinak než u O II a to nejen jiným CAN-Busem, ale díky ovládání a nastavování infotainmentu vozidla to že to funguje (tedy to co popisují v tom popisu) ještě neznamená, že půjde nastavovat auto! tedy viz výše jako ten ZENEC, tam taky všechno fungovalo perfektně... až na ty chaby a pod.

no Jiřík to určitě spíš myslel - ta blbost jakože prkotina, čili pochopitelnost, nikoli nesmysl, či nepotřebnost... ach ta čeština

těch ZENECů v O II a S II jezdí poměrně dost a ZENEC přímo zadní kamery vyrábí....stejně tak TV tunery... ukázkové video nicméně zde jsme u O III a to je jiná liga....

asi tak nějak, prý to byl jeden z prvních kousků na testování, co si někde sehnal sám zákazník... prý měl předtím v Octavii II také ZENEC a max spokojenost, včetně internetu, mailu, všeho, a tak věřil že nový model údajně odladění pro O III a G7 bude odladěn, nebyl... tedy objednávali následně orig. Columbuse a od ŠA je prý podpora neorig. zařízení nulová...

takže ověřeno u prodejce, ten neorig. "Columbus" od výrobce ZENEC šel nakonec ven, neb byly neustálé chyby v systému a právě infotainment nešel stoprocentně za provozu i když na dílně se to tvářilo jako že je vše OK

pozor ale O II je úplně něco jiného, jiný systém, jiná komunikace a hlavně v rádiu není infotainment přes CAN-Bus zcela jiné architektury, bez kterého se O III těžko obejde....

dobré, tak Němci jsou asi ještě chytřejší než Rusové... super pro šetření xenonů je možnost aktivovat funkce Coming Home (CH) a Leaving Home (LH) pro mlhovky dále možnost stmívat světla (tzv. US funkcí parkovacího světla), kdy v závislosti na stupni zatmavení je nastaveno pohasnutí světla, ukazatel směru tedy bude víc vidět v denních a tlumených světlech (snad jsem to přeložil správně, tedy tak jak to má např Audi a LR) také je zajímavá možnost přizpůsobit chování asistenta rozjedu do kopce

jak jsem psal, viděl jsem tio u prodejce (namontované v autě k předání) a vše fungovalo jak má.... a komplet infotaiment to musí umět (prý i něco navíc), jinak by to bylo k ničemu.... tak trochu jsem zíral, když mi to předváděl, co to všechno umělo, jelo to na Andoidu... zjistím co to je zač...

ještě jsem našel u toho Rusa, že by mělo jít nastavit vlhkostní čidlo, tedy zabránění zamlžování...

je to pravopisně špatně - je to asi sleng, pravopisně správně je лобового стекла

prodejce mi ukazoval nějaký jakoby Columbus relativně za pár korun s plno funkcema i internetem, TV tunerem, mailem a jiné... ale mělo to šachtu na DVD stejnou jako orig, ve schránce u spolujezdce....

kačer má sklápění sedadel z kufru u RS verze liftback - viděl jsem na vlastní oči!

mě spíš připadá než stopky super ta funkce u elektrických sedadel, že po vypnutí zapalování a otevření dveří poodjede sedadlo dozadu (měl jsem chvíli Alfu 166 a bylo to super, tam se sedadlo vytočilo o kousek i šikmo do boku).... píše se tam, že jde zapnout zrychlené vyhřívání předního i zadního skla (bod 10) a jinde se píše že i zpětných zrcátek (společné se zadním oknem) v bodu 11 se píše to, na co se ptal Bicista - tedy vypnutí zadního světla v kabině.... dále považuji za užitečné volné místo v nádrži.... hodně zajímavá funkce zapnutí varovných blinkrů (jinde se píše denního osvětlení a je to i na videu) při zatažené ruční brzdě.. při stání... Němci píšou vypnutí světlel pro denní svícení s aktivovanou parkovací brzdou... pak si vyber... a co je ocenitelné je paměť vyhřívání obou předních sedaček pro další nastartování... (ono to funguje standardně, ale jen na určitý čas - např. při tankování, ale jen u řidiče) a také milá věc, odstranění AV pásma na Columbusu, které je stejně k ničemu... - už se nedivím, že ti kluci šikovní byli první na oběžné dráze....

barevný Maxi DOT s funkcí "Lap Timer" je součástí paketu RS CHALLENGE

takže už i Volvo zjistilo kde sed á ušetřit a zvýšit si zisk

no něco na tom, co píšeš bude....