puummy

Proč by nešel? půjde akorát napínák ho nedopne až povolí ( cca 1000km) a pak může nastat problém s jeho prokluzováním což se projeví ,,hvízdáním,, řemenu takže Vás stejně donutí koupit jiný. Když se podíváte do e-hopu autodílařských firem tak uvádí, že pro auto které má předpis např 6PK1660 tak půjde použít 6PK1645 až 6PK1665.

72.100km, a včera jsem byl na STK a ME, na STK zavady: v A 4021 - kola, vůle v zavěšení ( natržené silentbloky př. ramen) 7072 - motor a převodovka těsnost ( to mají snad všechna auta na STK ) na ME : předepsané hodnoty - naměřené 650-850ot/min 680ot/min 0,5 % CO 0,122 % CO 2400-2600ot/min 2510ot/min 0,3 % CO 0,008% CO 0,97-1,03 lambda 1,015 lambda takže v STK DEKRA Rychnov nad Kněžnou nejpozději 22.9.2012 nashledanou

Olej v servu se mění tak, že povolí se zátka na nádobce a rozpojí se vedení kapaliny na trubičce, která vede podél levého předního nosníku ( ze spodu pod nádobkou) hlavně pozor na O kroužek!!! jinak náplň je 0.75-0.8L odvzdušníme servo pak při uzavřené nádobce a nastartováném motoru otáčíme volantem až do plného rejdu 2 doleva 2doprava

důvodem je nenapnutí řetězu napínacím elementem a jeho následné přeskočení, proto motory od 2005 mají delší vodící lištu která zabrání přeskočení řetězu vpřípadě nedostatečného napnutí řetězu napínákem.

Tak dnes akce rozvody na HTP 12V MR 2005 AZQ, dle vinu krátká lišta ale v motoru už byla DLOUHÁ!!! přesto proběhla výměna, odhad servisu 7 až 9tisíc. výměna dílů : rozvodová sada orig. ( šrouby,kola ,retěz, podložky,napínák) , vodící lišta prodloužená pro AZQ orig., gufero klikové hřídele Victor Reinz, Přidané díly při výměně : Olej 5W40 3L, filtr oleje Mann, řemen alt.servo.vp. BOSCH , olej servo orig. a olej převodovky orig. rozpočet dílů: rozvody 3150,- , gufero 220,- filtr 140,-, olej motor 3x200,-, řemen 260,-, olej servo 300,- , olej převodovka 2x 195,- celkem díly: 5060Kč + přidavný material ( silikon, čistič atd.) 240Kč + práce 7hod 2100 = 7400Kč

20.9.2010 stav 72.005km pri startu kolísavé otáčky a rosvícená kontrolka motoru. Výměna prostřední zapalovací cívky za orig. ITALY namontována orig. TURKEY , výpis a smazání závad VAGem... Zítra konečne akce rozvody a výměna oleje.

Prášková 1kg Vítkovice HTB ve schánce pod spolujezdcem, společně s výstažnou vestičkou. Zkusili jste si někdo Vaši rychlost při hledání hasičáku a třeba otevření kapoty? ( což způsobí dobrý přísun vzduchu ohni pro případ požáru motoru) Zkuste si malý test zdatnosti: vyjeďte se spolujezdcem na ,,výlet,, , jeďte rychlostí cca 50Km/h, spolujezdec nečekaně řekne třeba ,,hoří motor,, TY ŘIDIČI DO ÚTOKU. jsem zvědav na vaši rychlost. Zkoušel jsem to třikrát, 1. 22,68s ( has. v kufru) 2. 19.82s (has. v kufru) 3. 12.95s (has. ve schránce pod sedadlem spolujezce)

Uložení tlumiče pérování??? ( axialní ložisko tlumiče)

Je pravda, že už stará Š105 z roku 1981 která má olejovou vložku má předpis 7.500Km a 105 z 1984 s průtokovým filtrem 10.000 a problem nikdy nebyl pokuk se jezdilo normálně tak motor vydržel hodně. Takže na tom něco bude, takže budu měnit každých 10.000.

Hubo44 a Staropramen a ve Vašich motorech byla už daná dlouhá vodící lišta a příčinou přeskočení řetězu bylo co? špatný napínací element? Koukal jsem, že se dá koupit napínák samostatně od např. Febi cena cca 800-1100Kč, takže bychom ho mohli měnit třeba po 75000km a nebo našetřím balík a koupím něco jiného a budu se zlobit s jiným třeba s Fabia II combi 1.2TSI

Ahoj, mám dle ETOSE MR 2005 ( ale první reg. 10.2004 např. na svazku k zadnímu světlu mám na tom papírovém štítku datum 23.9.2004 (tj. datum výroby svazku)) Děkuji za upozornění dám si pozor

Tajně doufám, že až to 21.9. rozhodí tak přijdu na to, že tam je ta dlouhá vodící lišta a zaplatím jen olej, filtr, těsnící tmel mezi blok a kryt rozvodu a práci, ale asi to nedopadne:(

AZQ od modelového roku 2005 má mít dlouhou, já podle vinu mám MR 2005 ( první reg. 10.2004 např. na svazku k zadnímu světlu mám datum 23.9.2004) a stejně mám tu krátkou dle etosu a co na to technik ve Škoda servise??? ,,No jo vy tam máte tu krátkou, nechápu... tak si to radši nechte vyměnit ,, Jinak ta AZQ 2004 byla registrována 5.2004 Je to prostě v háji tak holt investuju dalších 6-7 s dědkem:"(

Toje sice hezký ale za humny mám škoda servis Matrix Lipovka a objevily se další dvě HTP s přeskočeným řetězem, První AZQ rv 2003 118.000 a druhé rv.2004 89.000 tak 21.9. nás čeká výměna rozvodové sady cena 2.750Kč,+ prodloužená vodící lišta 325,- drážkový 6pk1873 DAYCO 380Kč

Poradím CASTROL CHF 1L CCA 350Kč nebo origo škodovácký G 004000M2 CCA 280Kč, náplň je 0,8L Snad jsem ti poradil, teď se chystám na rozvody na 75.000Km mám totiž krátkou vodící lištu:(

Přesně tak, akorát se pár dílů děla taky po světě, ty tlumiče pérování jsou z 80% čína ale i Německo a Rakousko, pokud se pamatuji tak jedou na lince s AL-KO. Třeba Filtron má linku v Polsku a tam jedou vzducháče pěkně za sebou a pak se rozdělí na 4 větve pro tisk(logo,katalog.číslo, balení do krabic) a jsou to Filtron, Mann, Ford, Kia) takže to chce si hlídat slušnou značku a doufat, že jim zmetek neuteče z výroby do expedice...

Přesně tak jak bylo řečeno, Vika a Auto Quality jsou překupované díly které jsou vyráběny v Asii ale i v Evropě ( Polsko, Turecko, ale i v Čechách!) jinak z vlastní zkušenosti vodní pumpy ne, termostaty ne, čepařina není taky moc kvalitni, kromě tyček stabilizatoru a axialních ložisek tlumiče a dalších pár dílu (chladič vody Felicia, brzdové kotouče extra tvrde ale destičky jsou lisovaná tma ) Vždyť to prodavam tak víc co a jak

Zdravím, taky jsem F1 na přední osu dal BREMBO MAX ale destičky jsem sehnal BREMBO a zatím mají za sebou jen 6.000 ale je to s nima paradní jízda jen maličko více špiní alu o proti orig. kotoučům a deskám.

Zimní Sportiva Snowin 165/70 R14 koupeny nové krásně tichounké, nekloužou, dobře drží, najeto 10.000km na předních úbytek 2,2mm na zadních úbytek 1,2mm Letní Matador MP35 185/60 R14 staré 5let, hučí ale drží na suchu ale voda pro mě není najeto 20.000Km zůstatek 2 pneu 3mm a 2 pneu 4mm Ale ložisko umí pěkně hučet

Castrol Magnatec 10W40 A3/B4 plní VW 50101/505 00 Castrol Magnatec 5W40 C3 plní VW 502 00/ 505 00 Takže olej pro HTP musí mít VW 502 00 pokud správně chápu???

až asi na ty zapal. svíčky ale jinak ok, akorát to bumbalo o 0,5-1L více /100km, mělo lepší tah ,,od spodu,, jinak nic akorát je pumpa s E85 mimo město

špatně jsem se vyjadřil to mazivo se nanaší na porcelán nebo je možné ho dát do boí dky svíčky ( u HTP do zapalovací cívky) originalní svíčky jsem v motoru měl 0-45.OOOkm Bosch +51(koupeno v autodílech krabičkách Bosch) tam byly 45.000-60.000km a na servisu 60tkm je vyndali a vyměnili( byly napalený jako Brisky z Š120 po 10tkm tak jsem je nechal vyměnit), teď tam jsou BERU Z200 a bez problemu, včera jsem je vyndal a jsou krásně čisté šedohnědé (68.800km). a odtrh mají 0.8mm Boschy +51 měli 0.9mm ale napadá mě, že v tu dobu jsem zkoušel E85 asi 40L na 80L NAT95 =) 120L paliva = 2.000km tak jim to možná nesvědčí.

Já do HTP 12V dávám BERU Z200 A VELKÁ SPOKOJENOST CCA 180/ks a s každým olejem po 15.000 je měním Mažete něčím bodky svíček??? Beru má mazivo BERU ZKF 01 TUBA STOJI OKOLO 300Kč A a jdou pak pěkně sundávat.