Jehla23

Známý mi doporučil lambda sondu od Bosche (nevím zda to náhodou není originál), na mé fabii se měnila 2x a kontrolka se pokaždé rozsvítila, takže se rozhodlo, že se na to kašle. Jinak, ta kontrolka motoru je u mě na autě asi 4, 5 let. Spotřeba mi přijde normální, nejezdí to na vzduch občas mi sama od sebe zhasne, ale zase objeví. Já mám myslím v hajzlu, ale tu před katem. Až na to budu mít někdy chuť a náladu to zkusit potřetí vyměnit tak se do toho pustím...jinak co jsem četl a slyšel tak ty lambda sondy jsou u fabií pěkný mrchy

Já jsem nepochopil pitomce, který mi ukradl 2 poklice na jedné straně :-D že má auto ještě jednu stranu asi zapomněl..:-D obyč poklice z kauflandu...

Počkám si na kábl, dám si panáka a pustím se do toho ono to nebude zas tak zlý..jen se nebát

Té klapky se docela bojím, hlavně o to základní nastavení, ale počtu si a rozmyslím jestli se do toho pustím já. Kabel ještě nemám. Dělat si to někde v servisu bude zbytečně drahý.. Palivák zvládnu :-)

Jo tak, nekdo nedavno psal, ze menit se nemusi, ale logicky, je to jen filtr a ten naveky preci nevydrzi. Je jeho vymena slozita a jake naradi potrebuji? Kde se presne nachazi si zjistim v DP.

Vypustil jsem vcera cca litr, mam ho schovany a dolil destilkou. Ta hustota ma stejnak vliv na to jak rychle se pote motor ohreje. Dnes rano jsem to otestoval a cca tech 5-7 minut Kdy byla menena netusim, auto mam, ale 3 roky a ja to udelal az ted. Nez jsem ho dostal, bylo na nejake servisni kontrole, olej, filtry, ale nevim zda brzd. a chladici. Oboje mam, ale uz nove jo ta klapka je psycho..:-D na tu staci neco nastrikat, nebo nastrikat a hadrikem? Co palivovy filtr, menit se pry nemusi, z vyroby by mel zustat tak alespon procistit nejakym adetivem? Ci staci priplatit za Shell VPower? Neverim, ze ma ten benzin takove ucinky.

Takže, dostal jsem se k tomu už konečně nebylo na to pořádně počasí a čas..je to vyměněné, čidlo i termostat, auto jede o mnoho lépe, lépe reaguje na pedál plynu, jde lépe do otáček (nepocukává) z nízkých otáček vyjede plynuleji než předtím. Zkrátka nadchlo mě to a hlavně to topí a to téměř okamžitě jen jsem si trouba nezjistil kolik je litrů v celkovém okruhu chl.kapaliny a koupil jsem si ji moc málo (několikrát jsem jel pro další a další jako pitomec...) při vypouštění jsem to totiž přehnal a vypustil všechnu..poučil jsem se do budoucna nicméně, chci vám poděkovat zajímavé co vše to vyřešilo. Pouze při stojícím autě, mi otáčky nedrží na místě a zatím mi to nechcíplo když to jen tak stálo (předtím to chcípalo a dusilo se). Jen otázka, nalil jsem 5 litrů chladící kapaliny a pak jsem se dozvěděl, že to lze míchat s destilovanou vodou to jsem vyhodil zbytečně 500 stovek? Teď doliju zbytek destilkou. Celkově je tam 6 litrů no

To jsem rád, že ta výměna čidla dělá takový problémy..:-D já to budu měnit i s termostatem a pak se uvidí

Díky za moc pěkný popis zkusím to, až se k tomu dostanu tak dám vědět jak to dopadlo.

Byl jsem za mým mechanikem, říkal jsem mu, že auto ukazuje teplotu jen někdy, a když teplotu ukáže tak topí jinak ne. Říkal, že na vině může být termostat, který je ještě před čidlem teploty a ten dělá bordel, čidlo na to pouze takto reaguje. Tak nevím, podobný názor jsem tu někde četl, ale většinou prý je na vině čidlo no, které nesprávně ukazuje teplotu a motor se podle toho chová. Takže myslíš, že to bude vážně to čidlo? Mám lambdy 2, už si nepamatuju, která to je, stačí vyměnit jen jednu nebo musím obě?

Ahoj, tak mám s motůrkem problémy. Vždy jste mi tu pomohli tak se na vás obracím Autí nastartuje vždy, s tím není problém. Když auto stojí, je nastartované, motor běží, tak se zatřese a docela dost, bylo připojené k pc a hlášené závady byli jen lambda sonda a poté sporadická chyba čidla teploty chl.kapaliny. To ovšem není vše, když se auto dostatečně zahřeje, tzn když se ním trochu projedu a poté ho nechám nastartované několik minut stát, tak potom jede jako víno, necuká, nedusí a na plyn reaguje tak jak má, bohužel když toto neudělám tak už jako víno nešlape, začne občas cukat, ale ne vždy a nereaguje pořádně na plyn. Přijde mi, že jde také o to, jaké je venku počasí, zda je horko, zima, deštivo..:-D Mám nové svíčky, nový olej, nové filtry oleje a vzduchu. Začal jsem tankovat u Shellu a zdá se mi příjemnější chování motoru (pokud je zahřáté). Mám v plánu čištění klapky a začínám přemýšlet o palivovém filtru, upřímně, tankoval jsem v podstatě co jsem uviděl. Mluvil jsem s kamarádem a četl pár diskuzí zde, že i lambda sonda může dělat takovýto bordel a, že nejlepší je koupit od Bosche. Najeto cca 171 000 km. Děkuji, takovéto problémy jsem tu přesně nenalezl, tak jsem založil nové téma.

slozita neni..ja to delal poprve, i jsem k tomu menil cep. me se rozpojil homokloub :-D ale staci kdyz ti nekdo podrzi volant a nasunes ho zpet i s manzetou, nezapomen tam nacpat vazelinu nebo tu srajdu, melo by to prijit s manzetou. ovsem zda to jde jinak a jednoduseji nevim. takze uvolni cep, kolo se ti uvolni, rozpoji homous a muzes vesele nandat manzetu, dovnit napatlat vazelinu ci co, zasunout homouse :-D, dotahnout cep, zkontrolovat jestli jsi nic nezapomnel projet se treba do kramu a zpet, dotahnout cep a je to geometrii jsem nedelal, nic nemenis, jen vyndas a das zpet, takze neni potreba.

1,9 sdi malo zere, ale moc nejede. je to na druhou stranu neuveritelny drzak. staci trochu poladit a pojede pekne. 1,9 tdi malo zere, pekne jede, kdyz to poladis pojede jeste lip a drzak je to take, jen se o nej musis starat dusledneji.

1,9 sdi malo zere, ale moc nejede. je to na druhou stranu neuveritelny drzak. staci trochu poladit a pojede pekne. 1,9 tdi malo zere, pekne jede, kdyz to poladis pojede jeste lip a drzak je to take, jen se o nej musis starat dusledneji.

Nejen možná, ale určitě. A domontovavat servo z bouračky je risk. 1,0 mpi je i dost slabý motor ne? Sice jsem s tím nikdy nejel tak nemůžu soudit, ale dá se najít i se slušnou výbavou, ve slušném stavu třeba 1,4 mpi (sám ji máma jsem opravdu spokojený). Je to držák a umí přežít i nafty. U toho 1,0 mpi nevím, moc takto malým objemům nefandím, ani jich moc není. Posilovač řízení je navíc poměrně dost velký zásah do toho auta a spíše než investovat tolik peněz do tohoto, je lepší omrknout jiné auto, s posilovačem, s výbavou, ve slušném stavu. Jak jsem říkal, je to starý motor rok výroby bude asi také mezi prvníma a vzhledem k tomu co auto umí spíše radím, peníze schovat a dojezdit tento vůz. Pak si bude moci vybírat. Opravdu se najít dá. Dodělat el.okna nebo čip, to se dá, ale toto v podstatě změní chování auta, možná k lepšímu, ale přibyde váha, ne vysoká, ale nějáká další trvalá zátěž pro auto, zároveň motor, který bude muset vynaložit více síly, je starší a není na to zvyklý

uprimne, nechtel by znamy poridit neco jineho? ono by to asi nejak slo, netusim, ale z toho co vim, musel by jsi vymenit i jine soucastky, samotne servo je za cca 7000kc (nove), a dalsi vec je ta, ze rozebrat by jsi musel pulku auta. ani nevim jestli se na 1.0 mpi serva davali pak snad i dokonce ŘJ. rozhodni se sam. prace a nejspis i penez jak na kostele.

ok, pustim se do toho nejspis pres vikend, diky kluci :-)

kdyz se kouknu na sve zadni tlumice, jsou stribrne, to znamena, ze mi ten kryt spadl a pena je jakoby odtrhla. vidam fabky u kterych, ty tlumice videt nejsou, takze v tom bude problem :-) a ted jak to dat do kupy, budu muset zrejme vytahnout tlumic a nasadit tam nove ochrany ze?

Zdravím, opět se na vás obracím, vždy jste dobře poradili :-) Takže moje fábinka když přejíždí nerovnosti, jako například malé díry, kostky prostě takové přejezdy, které auto jakoby rozrezonujou (pardon z aten výraz, ale nic jiného mě teď nenapadlo :-D) tak slyším ze zadní části auta klepání, jakoby jsem tam měl hrnce s pokličkama a pokličky poskakovali, zvuk mi přijde i jakoby do plastova, jako nějáký kryt či podběh, ale vzadu všechny drží. Věci v kufru jsem vytáhl a zvuky jsou stejné. V už tomu předurčených tématech jsem nic podobného nenašel. Dočetl jsem se pouze o dorazech tlumičů, že stačí dotáhnout šroubkem či co, ale zvuky co jste popisovali jsou praskání. Je to otravné a nemohu najít příčinu. Přítelkyně říká, že je to slyšet i v noci když je klid, zní jako by se rozpadalo :-))) Máte někdo nějáký tipy? Děkuji moc

Takže kabel za 300kč je jen kopie a ve funčnosti se od originálu neliší (krom té verze a kvality), kdybych v budoucnu měnil ŘJ na komfortku, udělám tam i to zamykání a jiné vychytávky třeba?

Ahoj, měl bych dotaz. Mám v plánu si pořídit kabel pro komunikaci auta s pc. Zajímalo by mě co vše mohu dělat s kabelem za cca 300kč a 5000kč (myslím). Mám Fabii 1,4 MPI ve výbavě Classic rok 2001. Ale potřebuji například přenastavit servisní intervali, vymazat historii chybových hlášení apod. nějáké automatické zamykání po rozjezdu mé auto umět asi nebude :-D dočetl jsem se o nějákém KKL a HEX-CAN. HEX-CAN je, ale pro FII že? KKL pro FI? A poté tedy k základní otázce jaký je mezi nimi rozdíl kromě toho, že jeden je origo :-) a zda se vyplatí si ho koupit i za těch 300kč. Děkuji vám moc

no pruzina se hybe cela, nic na ni nevidim, kdyz se otaci volantem je videt,ze se o neco dre. snad jen to ulozeni

Origo určitě, není drahé. Stahovák na pružiny bohužel nemám takže budu muset do servisu, díky

Zdravím hoši, vždy tu najdu nějákou radu tak se na vás opět obrátím :-) Mám 1,4 MPI, a při otočení volantu cítím a slyším vrzání, skoro až drhnutí z levého předního kola, zvuk se ozýval už asi před měsícem, ale nevěděl jsem a ani neiděl odkud to vychází, včera jsem konečně zjistil, že to dělá pružina. Teď, ale netuším na co se mám zaměřit, pružina se otáčí jakoby trhavě a o něco drhne zdá se. Zároveň pokud mám otočený volant, pustím ho a rozjedu se, vrací se trhavě zpět do původní polohy. Prasklé pružiny jsem si nevšiml, takže mám typ na tu misku pružiny nebo axiální ložisko. Jaké s tím máte zkušenosti? A je obtížná výměna jedné z těchto věcí? Děkuji

Ahoj, která čísla by měla souhlasit? Děkuji