DCSpeedy

Teď mi volali a začíná to být fakt divoký. Prý sem měl skoro mrtvý 3 vstřiky a že je vyměnili za jiný, co tam měli prý po opravě nějakého motoru, kde zákazník odmítl zaplatit, tak jim to tam zůstalo :-D Auto s nima prý jede v poho, ale nemají možnost delšího testu. Mno každopádně jim prý škodovka odmítli vzít ten EGR na svolávačku a aby prý došlo "ke smíru" tak když jim zaplatím 20 za ten EGR, tak mi ty 3 vstřiky, který by normálně u nich stály 60 nechají zadarmo. Nabídli mi před nějakým rozhodnutím, abych si vůz převzal a 14 testoval a pak se prý dohodnem. To mi zase přijde celkem rozumný, ale je to síla. Fakt sem nečekal, že při 160tis budu řešit takto fatální věci :-( Asi už sem z nafty vyléčenej...

LOL, tak udělali flash jednotky, vyměnili váhu vzduchu a EGR a teď to už prej nejezdí vůbec. I když je to studený, tak jim to hned po nastartování škube ?

Thx Mno asi s nima tu spolupráci skončim. Teď mi volali, že ten EGR vyměněj (prej výměna 20tis) ale udělají to v rámci tý svolávačky zadarmo. Co mě ale dostalo, tak mi řekli, že tim EGR to nebude a trvaj na tom setrvačníku a prej mam i špatný hodnoty na 2 vstřikách a podle nich je to kombinace více problémů. Za setrvačník chtěj 35 a za každej vstřik 20 :-D Tzn servis víc jak za 80tis + váha za 7,5. Tu mi tam dali moji původní a zas prej háže chybu, takže na tý výměně trvaj. Tááákže jejich finální verdikt je, že za tuto poruchu může váha + vstřiky + setrvačník +EGR suma sumárum servis víc jak 100tis. Nevim, jestli se mam smát, nebo brečet.... Kdyby to bylo bazarový auto, tak bych ještě přemejšlel, že sem koupil kachnu, ale sem první majitel a za těch 7 let a 160tis km sem se k tomu autu choval nejlíp, jak šlo a dodržoval servisní úkony v autoriz. servisu. Jestli s touhle verzí budou pokračovat i po výměně EGR, tak se asi obrátim na výrobce, jestli je toto normální, že se mi po 7 letech rozpadne polovina auta ?

Nenapadá vás ještě něco ? V autorizáku si nevěděj rady a vymejšlej si Pí*oviny. Jeden technik že prej může bejt vadnej setrvačník, což je úplně mimo mísu myslim... druhej, že to může být EGRkem. Na diagnostice nic neni. Na EGR mam lehké podezření taky. Teď mi nahrajou update jednotky (dieselgate vylepšení) že by to prý mohlo pomoct. 2 roky se tomu vyhýbám a teď mi to vnutěj :-( Jako docela sem byl překvapenej, pač mi řekli, že pokud po tomto updatu dojde k vadě EGR, tak je prý výměna z 90% hrazena servisem. Současný stav je takový, že po zahřátí motoru (cca 75C olej) se to zcela náhodně začne dusit. Někdy ujedu 5km, někdy jen 500m. Když se to začne dusit a záměrně vypnu motor, tak se auto zaklepe, jak kdyby ten motor chtěl vyskočit ven. Něco podobného sem už zažil, když byla nemocná "chcípací" klapka. Po nastartování vše ok (i vypnutí motoru) do doby, než to zase začne škubat. Díky

Tak nakonec si za to řekli 7500 :-/ Nicméně dneska ráno sem jel do práce a po 30 km mi to zase zdechlo. Pak to chcípalo pokaždé tak po 2min jízdy. Jen tak tak sem dojel do práce a čekám na odtah. Už se těšim, pač na maxidotu nic. To bude zase porod ?

Teď mi volali z autorizáku, že je to váhou vzduchu. Za výměnu chtěj něco kolem 9 :-( Chjo, za to bych tipnul tak polovinu. Njn, klasika

Zdravím, včera se mi stalo něco podobného, ale ne 1:1 tak prosím o radu. Mám OII 103kw CR rv 2011. Dal sem si cestu do Pha tam a z5 v sumě 240km a protáh to pěkně po dálnici bez problémů. 5 km před domem mi zdechnul z ničeho nic motor. Podřazoval sem ze 3. na 2. a začalo to neskutečně škubat. Myslel sem si, že sem omylem dal 4. ale ne :-( i při zastavení když sem dal 1. tak to 3x škublo a konec. Bez problému sem nastartoval a nic (žádná kontrolka, nebo hláška). Dojel sem domu a cca za 3h sem si jel ještě něco vyřídit a cca po 2km mi začala blikat kontrolka žhavení a hláška na maxidotu "porucha motoru do servisu". Opětovné nastartování bez ničeho - dojel sem domu a objednal se do servisu. Bohužel nemam jinou možnost, než autorizák a ještě až za týden :-( Tam mi samo řekli, ať s tim do té doby rozhodně nejezdim. Dost se bojim, že tam zase začnou pokusně měnit věci za tisíce :-( Nějaké tipy, co to může být ? Co sem koukal, tak zatím nejvíce podezřívám senzor dif tlaku. Ten mi ale už 1x měnili (při startu se rozsvítil vrtulníček :-D ) Je to tak 2 roky z5. Díky

Njn, toto je těžké posoudit co je ok a co je už jen byrokracie. Jako popravdě pokaždé, když vidim zbastlený světla, kdy si někdo do starého zažloutlého reflektoru nacpe xenonovou výbojku, tak se mi otevírá kudla v kapse. Pokud možno ještě do dodávky, nebo SUV, aby to svítilo hezky "shora"... to je čirá bezohlednost a jednou už sem byl opravdu malej krůček od toho si to s tim člověkm jít vyřídit. Ke koupi sem se odhodlal, protože sem viděl dost testů, kde dopadly dobře a už na první pohled je vidět, že ty čipy tvarem a pozicí kopírují vlákno klasické žárovky. Důvod, proč tato technologie nikdy nedostane atest je systému uchycení ve světlometu jako takovém. Výrobci mají spoustu cest, jak je klasická žárovka ve světle zafixovaná a u těchto LEDek je problém dodatečné chlazení tzn. nikdy nezajistí 100% kompatibilitu pro všechny vozy s H7, což ale neznamená že nemůže na některé vozy dokonale pasovat bez oslňování. Jak jsem psal, tak u mojí OII FL se tvar a řez světla oproti původním halogenům v ničem nezměnil (jinak by šly okamžitě ven)

Zdravím, neodolal jsem reklamě a koupil si do potkávacích světel nové Philips H7 LED, tak kdyby někdo o nich uvažoval, dávám poznatky. KLADY + Snadná instalace (pouhá výměna za původní halogenové žárovky) + 1:1 stejně rozložené světlo jako halogenové žárovky, takže žádné oslňování po retrofitu + Homogenně rozložené světlo - tzn. nemají ostrý bod jako halogenové žárovky, ale intenzita je rozložena do celého kužele. Toto někdo může vzít jako mínus, protože méně osvětlují silnici před vozem, ale lépe krajnice a okolí. Z mého pohledu je to lepší, protože méně oslňují při zhoupnutí vozu a ten úbytek před vozem je minimální a na krajích je znatelně více světla + Design. Produkují čistě bílé světlo. Žádný nádech modré jako u HID. Výsledek je takový, že na první pohled k nerozeznání od OEM xenonů. + Větší světelný výstup (okolo 1750 LM) + Menší spotřeba + Žádné chybové hlášky prasklých žárovek po výměně na palubce ZÁPORY - nemají atest pro provoz na pozemní komunikacích - cena od 3500 Kč - oproti žárovkám Osram NB laser které jsem používal do teď mi to nepřijde jako velké zlepšení. Svítějí o trochu lépe ale můj odhad je tak 20% namísto slibovaných 200% - po zasunutí klíče do zapalování (první poloha) každá z těch žárovek 4x trochu problikne. Dělá to kontrola prasklých žárovek. V noci je to dobrý disko :o/ Můj verdikt : Kdybych měl možnost si ji otestovat před koupí, tak bych do toho asi nešel. Atest a cena je opravdu velké mínus

Tyhle malinkatý rozprašovače sou podle mě k ničemu. Zasviní to sedačky + stropnici a ty bakterie to max lehce podráždí. Jednou sem to nacpal z boku přímo k sání vnitřního okruhu, aby toho šlo do klimy co nejvíc a pomohlo to tak na den. Myslim, že pokud se ta dezinfekce nenastříká přímo na výparník a trasu, kudy jde vlhkost, tak to jsou vyhozené peníze a čas :-(

Jen update, kdyby měl někdo podobný problém. Po 2 návštěvách servisu problém nalezen. začalo se to zhoršovat a aerodynamický hluk se změnil na plechové klepání. Byl to plechovej ú-čkovej profil krytu u filtru pevných částic. Urval se z uložení... zajímavý je, že nejdříve to opravdu znělo, jako když profukuje okno. Asi tamtudy ten vzduch taky proudí a fungovalo to jako kapsa... Myslim, že sem mu tak 1 rok zpět ublížil, když sem v noci vzal velkej šutr přímo mezi kola a pomalu se pak vyklepal mno.

Zdravím, trochu toto téma oživím. Začal sem pozorovat hluk, kterej nejsem schopen lokalizovat. Myslim, že jde z pravého předního boku, ale fakt jen tip. Je to podobné, jako aerodynamický hluk při otevřeném oknu (ve vlnách). Začne se projevovat při 50km a jde až do 80km, pak se ztratí se zbytkem aero hluku. Je to dost slyšet, když stáhnu PP okno úplně dolu a při zavření je to dost tlumené, ale i tak výrazné. Měl sem podezření na uvolněný kryt motoru, nebo podběh. Sundal sem kolo, podběh zkontroloval a osahal všechny plast kryty a vše drží :-( Zkoušel sem i přelepit škvíry mezi karoserií i když to by sedělo spíš na nějaké hvízdání, ale i tak....nic Nevíte, co by to mohlo být ? Thx

Update. Asi 20 min sem tlačil hadičku k dezinfekci přímo za výparník pomocí kamery (chce to fakt klidný nervy) ale nakonec sem se tam dostal. Pustil sem tam tak cca 300ml pěny a poté zapnul klimu tak, aby to topilo. Lezlo to ven fakt všemi otvory, ale vypadá to, že je po smradu. Zatím jezdim 5 dnů a i po vypnutí AC žádnej smrad, jen vlhko... Tak uvidim, jak dlouho to vydrží

Heh, tak to bylo fakt trapný. Drželo to tam jen díky velkýmu nánosu rzi... Bál sem se za to víc brát, ale de to fakt lehce. Každopádně dost pochybuju, že mi to v tom servisu měnili... Protáh sem to hubenou jehlou a vyklepal hromadu rzi a bordelu a zas to jede na pohodu. Díky pánové :-)

heh, rval sem za to z opačný strany... De to vycvaknout pěkně. Protáh sem to jehlou, ale stříkalo to zas tak 2 sec a konec :-( Musí tam bejt nějakej větší bordel. Dá se ta tryska odmontovat bez toho, abych musel sundavat tapec kufru ? Thx

Trapná otázka 1 - Jsou to fotky z liftbacku a né z kombi ? A druhá ještě trapnějsí - jak tu krytku sundat ? Fakt jen hodně zabrat a vycvaknout, nic víc ? Trochu se bojim, aby to neruplo, pač to tam drží hodně fest... Thx

Zdravím, nevíte někdo jak, se na liftbacku dostanu "nenásilně" k trysce odstřikovače zadního stěrače ? Už mi to v servisu 2x čistili a jednou dokonce měnili, nicméně výsledek je vždy stejný = 3 týdny to funguje a pak konec. Asi je tam v potrubí nějakej bordel, co to vždy ucpe... Doufám, že se kvůli tomu nemusí sundavat plast tapec pátých dveří :-/ (nikde mi nic neteče). Teď naposledy sem koukal, jak to z těch dvou trysek jde méně a méně až útrum... Díky.

Hmmmm až budu mít někdy chvíli, tak se pokusim tu klimu natavit tak, aby to klapka otočila na ten výměník a kouknout se tam, ale s tim automatem to nebude jednoduchý + s tou kamerou je to o nervy :-/ Pokud tam kondenzuje vlhkost, tak by to mělo mít taky nějakej odtok ne ? Nebo se tam vše prostě drží...? Evidentně je to u OII designově slabý místo, s OI sem to nikdy takhle extrémně řešit nemusel.

Tak na vrtání si netroufám. Na tohle mam strašnou smůlu a ještě bych to doje*al. Což se mi trochu povedlo i teď, pač sem si k tý kameře kobercovkou přilepil hadičku na dezinfekci, která držela jak sviň, ale fyzika mě podělala :-D Jakmile sem do toho pustil tu dezinfekci, která je tlačená z plechovky plynem, tak se to samozřejmě brutus ochladilo + orosilo a navíc je ten sajrajt i dobrý odmašťovadlo = kobercovka, co to držela tam někde zůstala

Na něco takového sem měl podezření. Díky McMatěj ! Otázka je, jak se dostat k tomu výměníku tepla. Ten endoskop, co sem si koupil bohužel neumí měnit tvar, je to jen kabel a na konci kamera s osvětlením a na kroucený potrubí je to k ničemu. Můžu si to auto několikrát nechat projet pořádně ozonem a měnit podmínky míchání vzduchu, ale to by bylo finančně hodně náročný :-( To sušení je dobrý max na výparník, ale zbytek systému má smůlu... Tady musí být zakopanej pes, pač někdy sem si pomáhal, že sem klimu dal manuálně na max a dal větrák na minimum. Vždy ten zápach hned zmizel a i sem cítil zbytky dezinfekce "navoněnou chemii" ,ale jakmile sem to dal na auto a začlo to mixovat teplej vzduch, tak z toho šel hnus...

To sem právě nechal viz odkaz níže. Pomohlo to, ale neodstranilo. Výdechy budou myslim ok. Prostřední sem kontroloval a pod okno se nedostanu, ale myslim, že tam najdu jen trochu jemného prachu jako v těch středovejch. Fakt je, že ten smrad někdy cejtim i před zapnutím AC. nevíte kde je vstup sání pro větrák ? Tipoval bych to někde vlevo pod stěračem, ale to už by mi hlava fakt nebrala. Zkoušel sem tu dezinfekci stříkat i přímo do sání pro vnitřní okruh. Dá se tam krásně dostat po odendání bočního deklu palubky, takže větrák by měl bejt ok, ale celé je to fakt nelogické, protože největší puch je vždy po vypnutí klimy, což by jasně ukazovalo na výměník... To auto je začarovaný

Zdravim pánové. Už fakt nevim, co s tim. Letošní jaro sem už klimu 2x stříkal sprejem od wurthu (přímo na výparník). Šel sem i na evapomat (ultrazvukový rozprašovač od wurthu), ten trochu pomoh, ale pořád to neodstranil. Koupil sem si endoskopickou kameru a podíval se na ten výparník z obou stran (přes středové výdechy a i směrem od filtru) a vypadá jak novej. Nikde známky nečistot, či plísně. Fakt už nevim, co víc. Odtok taky průchodnej. Když klima chladí, tak v poho, ale jakmile climatronik dorovná teplotu, nebo to chci nechat dosušit a vypnu AC, tak z toho dou ponožky naložený v octu... humus. Nenapadá vás kam se ještě podívat ? Thx

Tak po několika letech konečně vyřešeno. Byly to opravdu ty silenbloky. Nechal sem tam 4,5 tis a vyměnili prej pouze ty gumy. Za 1 rameno by prejch chtěli 7 tis. Nicméně mi klucí hnuli trochu s geometrií a tu už nesrovnali, takže se musim objednat znovu :-/ Bohužel na to, abych to udělal sám nemam místo a know how... I když oni taky moc ne, když mě před tim nechali vyměnit tlumiče za 20tis :-(

Hustě ty :-D To přesně mi říkal technik, kterýmu sem tam to auto přivez, že to dělá pořád. Objednali mě na výměnu silenbloků předních ramen, ale chtěj za to 5000 :-( Nevim, jak dlouho si to nechám. Hodně přemýšlím o prodeji, ale to sem měl asi udělat, než sem do toho ty peníze pustil :-( Blbý je, že sem alergickej na vrzání a všechny obdobný zvuky mno :-/

Zdravím pánové. Kdo měl/má stejný problém s chrastěním, tak mam update. Při servisnim intervalu mi v autorizáku řekli, že je už potřeba vyměnit přední tlumiče s uloženim a uložení převodovky. Že je to zdroj toho chrastění (btw během těch -15 mrazů už to dělalo fakt bordel). Tááákže sem o 20 tis chudší a pár šedivejch vlasů přibylo, páč to chrastí dál. Je pravda, že znatelně méně, ale tak cca o 65%. Přijde mi, že ty nové tlumiče omezily pohyb něčemu jinému, co tam dělá pořád ten otravnej zvuk :-( Chjo