miggy

Vedel som o nej, ale rok mi trvalo, kým som sa dopracoval k výmene.

Nuž, asi je to tak, ako píšeš, teda vymeniť celé rameno :(

Menil som iba ramená a silentbloky na ramenách. Zvyšok je pôvodný.

Áno, som tu ešte. Prečo?

Iba odhlučnenie kapoty Ti veľmi nepomôže. Chcelo by to pokračovať na priečke medzi motorom a prístrojovou doskou. A ináč, mne to odhlučnenie kapoty začali rozoberať kuny po asi dvoch týždňoch :(

Ahojte Skúsim sa aj ja zapojiť do tejto diskusie. Predpokladám, že problém si už dávno vyriešil. Ale ak nie, odporúčal by som Ti pár (možno 100km, možno 1000km) odjazdiť na benzíne a potom si dať naladiť LPG mapy tak, aby boli korekcie minimálne. Bol som na tom podobne ako Ty. Stále bol s tým nejaký problém. Kým šlo auto na benzín, tak to bolo utrpenie. Keď sa preplo na LPG, tak zrazu ožilo. Menil som snáď všetko. Použitých sviečok mám doma viac než dosť. Každá sa ohriala pár tisíc km a šla druhá. Potom som raz niečo riešil s motorom a dlhšie som jazdil na benzín. Vtedy šlo auto perfektne. Plynulý záťah, žiadne šklbanie, žiadne divné zvuky. Dal som ho do LPG servisu, na opätovné nastavenie LPG a problémy prestali. Po dlhšom čase sa to síce trošku rozladilo, ale stále je to pomerne OK. Pokiaľ nesvieti kontrolka motora, tak to nejako nechcem riešiť. Myslím si, že po opätovnom nastavení by sa to zlepšilo, ale nestojí mi to za to.

Ahoj Na niečo tam ten reflektor bol. Myslím si (opravte ma, ak sa mýlim), že je tam kvôli tomu, aby sa viacej oleja odstrekujúceho od vačkového hriadeľa vrátilo späť. A zase dať tam ten reflektor späť nie je až také zložité.

Auto (1.8T / 4x4 / combi) som kúpil, keď malo na tachometri 200 000 km. Rozvodovú sadu som kúpil asi rok na to a ďalší rok na to som sa konečne dopracoval k jej výmene. To už ale bolo na tachometri asi o 15 000 km viacej. A oplatilo sa (viď foto):

Mám 1.8T / 4x4 / combi a najnižšiu spotrebu som mal 6,4l/100km, ale to už nebola jazda. Určite by sa dalo ísť aj nižšie, ale bolo by to obmedzovanie ostatných. Auto používam na ťahanie vozíka, na chatu, na prevoz väčších vecí, takže priemerná spotreba je okolo 8,5l/100km.

Keď som kupoval ramená ja, tak boli obidva rovnaké. V dielenskej príručke som síce čítal, že by mali byť rozdielne, ale nebolo to tak. Obidva sa predávali pod tým istým označením / kódom. Možno originálne sú také, ako píšeš, ale druhovýroba na tom bola trošku ináč :(

Viem, že neskoro, ale ja som to vyriešil takto:

Aha prepáč. Neodpovedal som na základnú otázku Je to spodné rameno.

Nazdar Ak to spravíš tak, ako píšeš, tak jeden závit musí byť opačný (tak ako na napínači lana). Osobne som neveril možnosti rozpílenia ramena a zvarenia ho späť a tak som zvolil inú možnosť (viď. obrázky vyššie). Je to síce náročnejšie na konštrukciu, ale verím tomu viacej.

Nuž nakoniec som to vyriešil takto:

Robil som to v práci a aj keď máme veľkú halu so všetkým možným, šéf po mne zazeral a dával nemiestne poznámky, keď auto stálo vo vnútri 1,5 mesiaca a nič sa s ním poriadne nedialo. Raz nebol čas, potom neboli náhradné diely, alebo náhradné diely nepasovali, potom nebola chuť a tak sa to vlieklo 1,5 mesiaca. Keď budem veľký, kúpim si garáž s dvojstĺpovým zdvihákom a budem mať priestor len pre seba. Predvčerom som šiel 100km na aute po snehu a bol som rád, že som ho na ceste udržal. Celou cestou mi zadok auta odskakoval raz do jednej a potom do druhej strany. Takže ma čaká výmena silentblokov vlečných ramien zadnej nápravy.

Takto sa to stalo mne. Horšie na tom, že vytiahlo aj kĺbový hriadeľ z rozvodovky, tak som mal o ďalšiu starosť naviac.

To s tým silentblokom a zadretým kĺbom má niečo do seba. Silentblok je teda asi lepšia voľba, aj keď mi to nesedí hlavne kvôli tomu ohnutiu. Ako pozerám, máš lepšie možnosti servisu, keď si mohol celú nápravnicu vytiahnuť vonku. Keď som natieral tú moju, tak som to robil pod autom: kladivkom oklepať podhrdzavenú farbu, trošku prejsť drôtenou kefou, ofúkať vzduchom, natrieť základnou farbou a potom gumoasfaltom. A aj tak to zďaleka nevyzerá tak dobre, ako to Tvoje. Ale aspoň tá hrdza nebude na STKčke biť do očí Keď som montoval nové ramená, tak som sa snažil koleso čo najviac narovnať (alebo teda vykloniť do "V") a potom dotiahnuť skrutky na predpísaných 75Nm + 90°. Ono v tých priečnych ramenách tie otvory nie sú kruhové, ale dosť oválne, takže som sa snažil na hornom ramene dostať skrutku čo najďalej od stredu auta a na spodnom zase čo najbližšie k stredu. Keď som to podoťahoval, tak vyzeralo fajn. Ale prešiel som s tým pár metrov a všetko bolo späť. Ináč celkom zaujímavé je to, že nové spodné rameno je kratšie ako staré, čiže odklon kolesa by sa mal trošku narovnať. No nestalo sa tak a stále je to všetko po starom.

Taktiež sa mi stalo toto isté ako vám tu. V miernej zátačke mi prasklo spodné rameno v tom najužšom mieste. V predajni autodielov som bol objednať nové náhradné kĺbové uloženia a oni mi dali silentbloky. Neviem, ako vám, ale mne sa použitie silentblokov na tomto mieste vidí nie príliš vhodné. Teda keď som videl ako sú skrútené pôvodné kĺbové uloženia, tak som si povedal, že sem silentbloky nedám, lebo by to dopadlo za chvíľku tak isto. Radšej som jedno zadreté kĺbové uloženie výfúkal stlačeným vzduchom a riadne namazal vazelínou, aby sa rozhýbalo. A samozrejme som namontoval nové priečne ramená. Horšie je to ale s odklonom, ktorý sa mi nedarí dostať do normálneho stavu - stále vychádza okolo -2°, čo nie je ideálnych 30´. Keď pozriete na obrázky nižšie, je tam porovnanie starého typu (spomínané kĺbové uloženie) a nového typu (silentblok). Neviem si ale pomôcť, keď vidím ako je dokrútené rameno vzhľadom na kĺbové uloženie na druhom obrázku. Proste silentblok mi tam logicky nepasuje. Aký je na to váš názor?

Ahoj Mám rovnaký problém ako Ty. Namontoval som aj nové priečne ramená na jednej strane, ale odklon stále vychádza na -2°. A taktiež neviem, ako to upraviť do predpísaného stavu, teda ±30´. Ak máš náhodou odfotené to nastavovanie odklonu kolies, hoď sem pár fotiek. Ináč čo som pozeral, tak viaceré oktávie 4x4 majú tento problém.

Tak potom odporúčam začať dverami tak ako chceš. Veľa zdaru. To zvládneš

Ahoj Prepáč, že odpisujem tak neskoro. Nerobil som to týmto štýlom, ako to písal Paulie, takže neviem zhodnotiť. Vlastne ani poriadne nerozumiem, ako to robil. Z mojich fotiek vidieť, že som odpojil som motor zo spúšťača, zaistil som sťahovacou páskou proti spadnutiu okna a robil som. Dalo sa to celkom slušne porobiť aj takto. Ináč robil som to niekoľko rokov, kým som celé auto vytlmil. Stále bolo niečo odmontované, odstrojené a pod. Napríklad bez palubovky som jazdil pár mesiacov Ale stálo to zato. Napíš potom, ako sa Ti to podarilo porobiť, prípadne pripoj aj nejaké foto

Mr. Pavka, dvere sa dajú v pohode robiť aj keď máš málo času a auto stále potrebuješ. Napríklad jeden deň všetko odstrojíš, druhý zase odmastíš, potom zase nalepíš... Na fotke prikladám spôsob, ako zaistiť okno v hornej polohe tak, aby nespadlo dole. S otváraním dverí bez kľučky je to tiež zaujímavé, lebo musíš ťahať za oceľové lanko v bovdene, ale dá sa to. Čo sa týka tých čúflíkov, ktoré držia káblové zväzky, pomerne jednoducho sa to dá vytlmiť okolo nich. Prípadne ich trošku prekryť. Taktiež prikladám foto, z ktorej je dobre vidieť, že to nie je až také dokonalé.Jeden čuflík je tam prekrytý a okolo druhého je tlmiaci materiál zase vystrihnutý.

Nejako som si tak myslel, že rozdiel v cene tesnení až taký závratný nie je. No zmýlil som sa.

Ahoj Libero má očividne dobré zľavy, lebo mňa vyšlo to tesnenie 5 až 10€ (nepamätám si koľko presne). A je mi pritom jasné, že na tom mali zisk asi tak 500% Ale čo už, tesnenie som kúpil. Taktiež som ho trošku prešiel olejom, no myslím, že dosadacie plochy stačí iba očistiť.

Súdiac podľa mňa si myslím, že budeš spokojný.