miggy
-
Počet příspěvků
179 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem miggy
-
Skúšal som to cez skupinu 14 a 15, ale všade sú nulové hodnoty (teda bez výpadkov horenia) a kontrola výpadkov aktívna. No medzi chybami motora bolo to, čo som už spomínal. A je pravda, že keď zima (myslím tým okolo -10 st. C), tak motor robí problémy. Ale zatiaľ skúšam, mením a keď budem bezradný, tak... si kúpim iné auto P.S.: Je mi jasné, že si to myslel zo srandy
-
Tento bol určite 5valec, ale sekol som sa v objeme o 0,1 litra. Mal iba 2,4 litra. Kód motoru bol AAB. Bol fakt nezničiteľný.
-
Pýtal som sa preto, lebo neviem, ako číslujú v škodovke valce a ak by vymysleli nejaké divoké poradie a náhodou by sa druhý valec ocitol niekde na boku, tak mi nepomôže výmena sviečky či zapaľovacieho modulu na strednom valci. Ďakujem za odpoveď. Už som prehodil zapaľovacie moduly medzi stredným a ľavým valcom, tak som zvedavý, či sa chyba objaví na niektorom inom valci ako na dvojke.
-
Keď vidím, čo pravdepodobne dorobil dotyčný s motorom tým, že nemenil olej v predpísaných intervaloch, tak si spomeniem na firemný VW Transporter 2,5 diesel, do ktorého sa iba olej prilieval (vytekal sám) a DOSŤ nepravidelne sa na ňom menil. To auto pri tom ale stále išlo a po motorickej strane mu robili problém iba zimy (lebo nebolo peňazí na výmenu žhavičov). Chcel som Tým iba napísať, že ten motor bol (a ešte stále je) proste nezmar oproti tomu, čo sa dnes vyrába. Taktiež viem, že som trošku off topic
-
Ľudkovia, neviete mi poradiť, aké je poradie valcov pri motore 1,2 51kW BZG, keď sa naň pozriem spredu? Hlási mi totižto výpadky horenia na druhom valci a skôr ako začnem nad niečim špekulovať, rád by som vedel, ktorý vale to je. Za odpoveď vopred ďakujem
-
Mi vrav niečo o tom, že počuť motor V moje fábke zase počujem všetky plasty ako praskajú. A tak som sa nasr.l a ltmenie lepím aj na všetky plastové diely. Každý volný káblik (napríklad v kufri) lepím silikónom ku karosérii. Všetky držiačiky, ktorými sa upevňujú plasty na karosériu, taktiež lepím silikónom. Proste sa snažím čo najviacej zhutniť interiér vozidla. To s tým STP SLP nie je zlý nápad, ale už som minul 10m2 STP Silver a ďalšie peniaze a zbytočné kilogramy hmoty sa mi akosi nechce vrážať do auta. Potrebujem si totižto zachovať vyššiu svetlosť podvozku. Plánujem to ale všetko pofotiť a potom to sem hodím. No tiež mám problém so svetlom, keďže dni sú krátke Ak by ináč niekto potreboval poradiť, čo a ako rozoberať a lepiť, ozvite sa, možno budem vedieť pomôcť
-
pauliej, škoda, že si neodfotil ako to vyzerá s STP SPL, rád by som to videl. Ale porobil som to pekne
-
A robí Ti to opäť, alebo to prestalo? Mobil si nalial taktiež 5W-40? Ináč ja mám taktiež 5W-40 a nerobí mi to.
-
Momentálne mám cca 70 000km. Myslím si, že sa dosť starám o motor: pravidelne mením olej podľa predpísaných intervalov, pomedzi výmenné intervaly vzduchového filtra ho občas prefúknem kompresorom, nejazdím s otáčkami až na doraz... a podobne. Preto ma zaujíma, či už niekto z vás menil olej v prevodovke, či jej to prospelo (zvuk, spotreba, presnosť radenia...), alebo sa na to vykašľať?
-
Ešte jedna otázočka: Je potrebné meniť olej v prevodovke? Viem, že je doživotný, ale len tak pre istotu sa vás pýtam, či ho radšej niekto nemenil.
-
Ďakujem
-
Ahojte Ako tak študujem príručku k Fabii II 51kW, neviem sa nikde dočítať, kedy sa menia rozvody. Buď som slepý, alebo sú doživotné (a tomu veľmi neverím). Minulý týždeň som sa hádal s kamarátom, že v príručke k autu nemám uvedené, kedy sa menia a teda že su doživotné. Samozrejme, že mi neveril. Pozrel som teda do príručky a fakt som tam žiadnu zmienku nenašiel. Viete mi niekto poradiť, kedy ich treba meniť? Zatiaľ mám najazdených iba 70 000km. Ďakujem
-
Kedysi som sľuboval, že sem pridám fotky mojich tlmiacich prác na aute. Tak tu sú teda:
-
Z obruče na tapacíre som musel zrezávať. Teda možno som ani nemusel, ale pre istotu som to tak spravil, aby mi tapac nebil do repráku. Nepamätám si, aké podložky som kupoval, ale boli tusím od firmy SAL.
-
Ahoj Keď som vyťahoval zámky na dverách FII, stačilo iba vysunúť sklo úplne hore, vytiahnuť motorček ovládania skla a potom sa dostaneš k zámku. Budeš potrebovať ešte jeden dlhý torx na povolenie samotného mechanizmu zámku a jeho následné vytiahnutie von. Ak by si potreboval návod, kľudne napíš a pošlem Ti návod na rozoberanie dverí. Čo sa týka kolíkov, ich počet Ti neviem povedať, lebo som ich kupoval cca 30ks na všetky dvere. Niektoré ostali pôvodné, iné som musel meniť. Môžeš to urobiť aj tak, že strhneš tapac a podľa zničených kolíkov uvidíš, koľko nových budeš potrebovať. Ináč tie nové držia lepšie a dajú sa niekoľko krát vytiahnuť a zasunúť späť bez toho, aby sa zničili.
-
Možno trošku blbá otázka, ale ako sa dajú vymeniť piestne krúžky bez toho, aby motor musel ísť von z auta? Netreba náhodou pri výmene krúžkov oddeliť vaňu od bloku motora a potom vytiahnuť kľukový hriadeľ spolu s ojnicami a piestami? Alebo sa to dá aj oddelením hlavy motora od bloku motora? Ďakujem
-
Pri normálne studenom (tzn, že nie keď je vonku -20°C). Nie že by sa to nedalo, ale asi by Ti ruky odmrzli.
-
Ahoj To čo tu chlapi predo mnou spomenuli je pravda, no chcel by som sa vyjadriť k tej spotrebe. Ak Ti naozaj ide až tak o tú spotrebu, kúp benzín a daj do neho LPG (alebo z bazára rovno s LPG). Je dosť možné, že v zime sa motor ani nestihne prepnúť na LPG, alebo väčšinu cesty bude priateľka jazdiť na benzín, no v lete ho prepne podstatne rýchlejšie. Investície do LPG sa Ti vrátia pomerne rýchlo a autá s LPG sa dajú tiež celkom dobre kúpiť. V zime chodím do roboty taktiež na aute (na bicykli by som zamrzol ). Mám to cca 4km dole kopcom a do LPG sa mi prepne približne v poslednej tretine cesty. Samozrejme, že v lete, alebo cestou späť je to skôr.
-
Keď potrebujem brzdiť dole kopcom, tak zaradím taký prevodový stupeň, aby som mal spotrebu 0,0l/100km (tzn. otáčky nad 1500rpm). Keď nepotrebujem brzdiť, tak dám neutrál. Do neutrálu dávam hlavne vtedy, keď idem dole kopcom cez obec (alebo všeobecne dole kopcom) ale klesanie je dostatočne malé na to, aby so zaradenou štvorkou bola nulová spotreba (otáčky sú okolo 2000rpm a stále by klesali). Keď vyradím, mám síce spotrebu okolo 1 až 2l/100km, ale je to stále menej, ako keby som mal zaradenú trojku, či štvorku a spotreba by bola 3 až 4l/100km. Taktiež keď sa potrebujem rozbehnúť dole kopcom, tak namiesto zaradenia rýchlosti radšej vyradím a auto sa plynulo rozbehne. Samozrejme ak za mnou nie je kolóna áut, ktoré by som týmto obmedzoval.
-
Ahoj Ak si s tým vŕzganím ešte nepohol a stále Ti to robí, skús demontovať tie stredové výduchy. Samozrejme, že po demontáži budeš musieť asi trošku pojazdiť bez nich, aby si zistil čím to je. Je to pomerne zaujímavý postup, tak ak budeš potrebovať pomôcť, napíš.
-
Ahoj Skús použiť silikón (nie olej, ale silikónový tmel). Po rozobraní hornej časti lakťovej opierky na dve časti daj silikón po obvode tak, aby pri opätovnom spojení nevyliezol vonku. Zvlášť sa venuj prednej časti, kde je knoflík otvárania opierky. Ja som použil ešte zvyšky plátov STP Silver a vytlmil som nimi všetko, čo sa v opierke dalo (a nie len tam). Opierka je tak viacej hutnejšia a aj trošku tichšia. Taktiež mi v opierke vŕzgala tá oceľová lišta, ktorá vedie od knoflíka aretácie opierky po kĺb. Tú som podlepil textilnou páskou (očividne nestačil ten náznak semišu (neviem, ako i/y tam ide)) a koniec v knoflíku trošku fixol silikónom.
-
Obávam sa toho, že nepomôže vybrať hornú priehradku pred spolujazdcom, ale budeš musieť dávať dole komplet palubovku. Nie je to robota na dva dni. Keď som to robil prvý krát, tak mi to trvalo 3 hodiny a to som bol dva krát kupovať mnohohran na volant a po demontáži palubovky som ešte všetky "trčiace veci" popripevňoval tak, aby auto bolo pojazdné. Zabudol som ešte na kontrolný displej LPG, ktorý som musel odstrihnúť od káblov a potom pomocou konektorov pripevniť späť. Takže keď budeš mať všetko náradie pripravené, vieš sa v pohode zmestiť do 2 či 3 hodín roboty.
-
Spodná priehradka na palubovke pred spolujazdcom sa vybrať nedá (pokiaľ sa nemýlim). Dával som dole celú palubovku a ako som tak pozeral, táto priehradka sa dole nedala dať.
-
Alebo skús použiť nejaký prípravok na ošetrovanie plastov, ktorý namiesto lesklého efektu vytvorí matný efekt. Popozeraj sa po kvalitných produktoch. Odporúčam začať na stránke detailing.cz
-
Páni, práve ste ma prehovorili, aby som baterku vždy odpojoval pri vyťahovaní/zapájaní airbagu. Keď som to robil prvý krát, tak som mal odpojenú baterku, ale potom som si povedal, že to asi nie je až také dôležité, však napätie na kontaktoch pri zapájaní nie je, tak prečo by to malo streliť. Takže odteraz už len s odpojenou baterkou. Ale s airbagom zaobchádzam ako s novorodeniatkom
