one-z

najeď vagem na komfortku a pokud máš v řádku extra načtené dveřní jednotky tak pak ano Díky, vyzkouším

Což je na 16V nepoužitelý, bez dokoupení těch trubek a držáku, že jo? Jinak cena? Zatím mi přijde lepší koupit auto s klimou a přehodit (+ něco kdyžtak dokoupit), protože cenový rozdíl tam nějak není co jsem teď koukal...

jj, přesně tak a místo prohodit bych to nazval namontovat, ale to je jedno Jinak ty jsi si sehnal přímo na 16V? Na kolik tě to celý vyšlo? A montit budeš sám? jj, budu to dělat sám. Do přendavání z jednoho auta do druhého bych ale asi nešel. Budeš muset rozpárat kabelové svazky a vyndat příslušnou elektroinstalaci. Což není až tak velký problém, pokud to první auto je vrak a už se nepočítá s jeho pojízdností :-) Tedˇto budeš muset udělat hned v obou autech (jedno poskytne klimatizaci a druhé topení) jj, s tím musím počítat, že budu muset "udělat" dvě auta místo jednoho... A nenapsal by si mi na kolik tě to všechno vyšlo, klidně SZ, pokud to není tajné... Jestli to má vůbec cenu shánět SDI s klimou a připlácet za takové auto... za komplet jsem dal 18 tis. Dá se pořídit i levněji nebo naopak dráž. Problém je, že se dost blbě shání. Hmm, moc díky Co jsem koukal na tipcars.com, tak výběr není skoro žádný, ale vyjde levněji sehnat nějakou s klimou a přehodit to... No až to bude aktuálnější, tak začnu hledat a uvidím... Jinak ještě jednou díky za rady

jj, přesně tak a místo prohodit bych to nazval namontovat, ale to je jedno Jinak ty jsi si sehnal přímo na 16V? Na kolik tě to celý vyšlo? A montit budeš sám? jj, budu to dělat sám. Do přendavání z jednoho auta do druhého bych ale asi nešel. Budeš muset rozpárat kabelové svazky a vyndat příslušnou elektroinstalaci. Což není až tak velký problém, pokud to první auto je vrak a už se nepočítá s jeho pojízdností :-) Tedˇto budeš muset udělat hned v obou autech (jedno poskytne klimatizaci a druhé topení) jj, s tím musím počítat, že budu muset "udělat" dvě auta místo jednoho... A nenapsal by si mi na kolik tě to všechno vyšlo, klidně SZ, pokud to není tajné... Jestli to má vůbec cenu shánět SDI s klimou a připlácet za takové auto...

jj, přesně tak a místo prohodit bych to nazval namontovat, ale to je jedno Jinak ty jsi si sehnal přímo na 16V? Na kolik tě to celý vyšlo? A montit budeš sám?

no ono je to tak, že máme rodinnou fabku 16V a já možná na jaře budu kupovat fabku sdi, tak jsem se tady ptal jestli to jde a na kolik by to shruba vyšlo, abych věděl jestli mám shánět s klimou nebo ne no a myslim že jo jestli na to nechvátáš, počkej na jaro

Sakra to moc levný není... Jinak díky

Moc díky za odpověď A nevěděl by si odhadem cenu na kolik to může vyjít, mám na mysli jenom dokoupení dílů, které by byly jiné. btw ten 16V jí nemá, ale to si určitě poznal

Zajímalo by mě jestli je klimatizace u všech motorizací shodná. A jestli by jí šlo přehodit z fabie SDI kolem roku 2000 do 16V 74 2004 - facelift.

Na faceliftovou fabku vyrobenou v 11/2004 to jde? Někdo říká že to je do 2005, někdo do faceliftu...

Tak to byl asi planej poplach. Před chvíli jsem to pořádně zkoumal a to PP si asi sedlo, takže vypadá jako LP a na zadku je ten lem o něco větší, ale po bližším nakouknutí jsou kotouče narozdíl od předních ojetější blíže ke středu... Pod deskou jsou sice lehce orezlé, ale je to z každé strany desky tak 3mm, což mě teď napadlo, že může bejt tím, že se s autem nebrzdí na krev... A fabky a octavky co jsem viděl měli zřejmě už jiné kotouče a desky (ne origo), jinak si to neumim vysvětlit... Přesto všem moc děkuju za rady, holt jsem blbej a měl jsem se na to jít pořádně podívat hned a ne jen kouknout na kotouč...

nene, zkroucený nejsou Jen se mi zdá, že to brzdí na malé ploše... Dneska jsem koukal na jiné fabky a všechny měli kotouč lesklý po celé šířce (výšce)... Kouknu na to lépe při přezouvání jak píšu vejš....stočit a nové desky....páč ta plocha,která nebrzdí bude výš než plocha která brzdí,tudíš činná plocha není rovná a dát na to třeba nové desky je oničom..zkurví se nové desky a plocha,která nebrzdí určitě bude rezavá a rez je kurva tvrdá...takže se to stejně neojede pokud už jo to hlobějc....postupně ta rez bude postupovat...prostě to je na stažení nebo komplet new. jj, čet jsem a díky za radu A nevíš na kolik to stočení vyjde a kde ho prováděj?

nene, zkroucený nejsou Jen se mi zdá, že to brzdí na malé ploše... Dneska jsem koukal na jiné fabky a všechny měli kotouč lesklý po celé šířce (výšce)... Kouknu na to lépe při přezouvání

Chci slyšet to, jak se vám sjížděj kotouče. Na předku (PP) jsem si to asi způsobil sám, protože jsem měl třmen sundanej a teď je vidět, že i tam kde je destička, tak je to orezlé... Na zadku jsou oba kraje taky dost orezlé... Jenom jedno kolo (LP) vypadá normálně (orezlý lem 1-2 mm). Takže by mě zajímal spíše ten zadek, protože na OI jsem si všimnul, že jsou kotouče krásně celý sjetý, fabku jsem ještě neviděl tak se ptám jestli to je normální pod destičkou to rozhodně orezlé nemám. Hmm, dík Až budu dávat zimní tak na to kouknu víc

Chci slyšet to, jak se vám sjížděj kotouče. Na předku (PP) jsem si to asi způsobil sám, protože jsem měl třmen sundanej a teď je vidět, že i tam kde je destička, tak je to orezlé... Na zadku jsou oba kraje taky dost orezlé... Jenom jedno kolo (LP) vypadá normálně (orezlý lem 1-2 mm). Takže by mě zajímal spíše ten zadek, protože na OI jsem si všimnul, že jsou kotouče krásně celý sjetý, fabku jsem ještě neviděl tak se ptám jestli to je normální

To fakt nikdo neví jestli má kotouč lesklý po celé činné ploše nebo jen kus a zbytek zrezlý???

O něco větších tlaků bych se nebál, podle mě to ten motor vydrží v pohodě (když nebude mít teda pořád plnej kotel, protože potom by byla neustále nejvyšší komprese - která by byla zvýšená oproti serii), ale zajímalo by mě jak to bude s rozvoďákem, ten přece tím snížením bude jakoby volnější, ne? Takže jestli tohle není problém, budeš shazovat stejně hlavu a máš to zadara, tak proč ne Nicméně jsem pořád spíše pro výměnu za 74, nebo přeházení rozdílných dílů, protože jestli s touhle úpravou hodláš jezdit dlouhodobě pilu a ne jen občasné vytočení při předjíždění, tak to všechno bude dost trpět vyšším tlakem, teplotou, silou...

No jestli máš možnost udělat to zadara, tak to je jiná... Ale zajímalo by mě jak se to vyřeší s rozvoďákem, aby nebyl volnější, nebo to dokáží pobrat napínací kladky? Takže jestli tohle není problém a si ochotný tankovat N98 kvůli samozapálům, tak do toho jdi

Ahoj, jak se vám sjíždějí orig. kotouče s orig. deskama z výroby? Mám na mysli jestli celá plocha je lesklá (ojetá) nebo jako u mě jen část a u některého jen málá (mám kotouče i vzadu). Přitom je vidět, že deska je i nad zrezlou částí... Nebrzdí potom to kolo hůře?

A jestli se nakonec přece jenom rozhodneš to snížit, tak budeš muset začít používat N98, aby výsledek stál za to, ale jak už jsem řek, budou ti chybět díly dimenzované na větší výkon a tepelné zatížení...

Asi budu označen za rejpala, ale tohle moc nechápu. Napereš do toho prachy a ve výsledku se dostaneš někam k 70kW, které výrobce v podstatě nabízí seriově... A to nebudeš mít silnější písty, hliníkové sání... A k tématu, já bych do toho asi nešel a z nějaké bouračky si sehnal 74 verzi nebo koupit díly které jsou jiné a potom třeba ještě něco vydolovat z té 74

S autem jsem houpal, za kosti tahal a nic... Až to bude někdy zvedlý tak to zkusim, jinak díky moc

čím lehčí auto, tím víc to bude znát, takže to neznamená, že když je fabia těžší, že to bude více cítit, právě že naopak Uvedu trochu extrémní příklad. 1. auto s 600kg pojede dost rozdílně se zátěží 100kg a 300kg (nárust hmotnosti o 16,7% a 50%), 2. auto s 1200kg nepozná tolik rozdíl, protože nárust se moc neliší (8,3% a 25%) jinak to znát je, o to se nepřu hmm, tak to je dobře, protože možná SDI budu kupovat

Zkoušel jsem to když auto stálo na zemi a ani se to nehlo, ale v podvozku něco tlumeně mlátí...

Jak se pozná špatná (vytlučená) kost??? Když za ní chytnu, tak se absolutně nehne...