KubinoPv

A do pytle... To jsem bral jako příměr, nicméně díky nim se mi jednou auto dostalo mimo plánované dodání a tak se shánělo jiné, a na, bohužel, jiných kolech. A okrajovému zájmu o naftu se v tomto autě nediv. TSI jezdí neskutečně potichu, i úsporně a TDI je nerentabilní povětšinové klientele,což znovu usvědčuje správnost rozhodnutí Š-A tento model pouštět tak jak ho pouští. Jak cenama, motorizacemi a prostě celkově jak je.

To jsi teda rodič. Ale opěru oceníš i jako průvlak spousty věcí, nejen lyží a auto je i lepší na prodej. Stejně tak si tam může nechat i pitíčka a spousty malých hraček... U rooma jsem ve středním sedáku prohlubně neměl a malá si vyškemrala alespoň organizér.

Je to i dodávkách komponentních skupin, prvků výbav a ty nemusí tady být v dostatečné míře a pak například není dostatek v položce "rodina litá kola Dione" a pak se auto posouvá do nedohledna.

Loketní opěru vzadu!!!

Neboj, Rusko a Ukrajina odebírají míň a tak to může být i dřív. Objednával jsem jedné firmě 2 Yeťáky s dodáním po novém roce a první z nich půjde cca za týden do výroby.

Já si ještě budu užívat vaření guláše....

To jsem v jistém čtivu přehlédl, ale snad od dodávek po 46tém(?) týdnu. Ale naštvalo mne, že zrcadlení mobilu dostane i Yeti včetně novějšího Bolera a Amundsena jako má právě OIII(abych nebyl OT ). Naopak teď u něj vypadl Columbus.

Je nahoubeles, že se vedle 1,4ky nevměstná manuálka a místo zbývá pouze na DSG. Jinak by 1,4 byla atraktivnější a myslím si, že by se Rap i líp prodával. Tak se lidi raději "smíří" s 1,2 77kW v akční Freshce.

Liftback se dočká 4x4 v 1,6 TDI, 1,8TSi a pro 135kW se "nemusí" do RSky.

1,4 TSI je bohužel neakční model. Nemá taky díky vyloženě okrajovému zájmu ani smysl akčním být. Octavia v 1,4(samosebou jiný motor) utíká i po určitém cenovém ústupku o cca 50 tisíc a Rapid potom jako "za Rapid??" tak špatně nevychází.

Znám případ z jedné velkoflotilové firmy kde mají 5 roomsterů 1,2 TSI (mimo to mraky octaviíí, supů) a 4 z nich mají druhý motor. Ten, kterému zůstal origoš jezdí se šoférem, který mu dává čongo, na dálnici pořád kolem 140ti a má 100 000 bez zásadních projevů rozvodů nebo něčeho jiného. A ty vyměněné motory jsou v autech co se pohybují "kolem komínu". Tak si vyberte,co je lepší. Asi dvat tomu do držky a když se to podělá, tak se nedivit že je to v pytli. Naopak to mrzí, když se to opečovává a sere se to. Je to stejně jen hromada plechu na kolech, které je putna co se s ní děje. Nebrečí, nepochválí, není to živá bytost....I když to opečováváme, nakonec to pichne většina z nás na výkup a +-5 tis je rozdíl mezi hezkým a normálně užívaným vozem. Bohužel.

No a je to....

Kdyby to utíkalo přes víčko, tak je to potečené. Ovšem teoreticky dochází na ložisku turba, možná nejteplejší části k odparu a pak se voda ztrácí.I návody říkají, že nestačí pouze dolévat není-li zřejmý únik přes hadice. Indikuje to větší problém. Pokud to servis nezjistil, vyměň ho a jeď "jinam".

Dle mého názoru je to třetí video opravdu "bez známek nestandartního projevu" a tudíž nebude nic k řešení.

Píší krapet nepravdu. Je i TPI na postup s výměnou pouze pastorku bez kuchání motoru, resp. celé výměny. Už jsem to video tady dával, ale pro zopakování. http://www.youtube.com/watch?v=uht2ROfERuw&app=desktop I Honda, JAPONEC se nezdá... http://www.youtube.com/watch?v=fQSn4FuUVXE

Dnes už u bývalého auta jsem měl motor po výměně za 2013ku a za cca 30 000 km vše v naprostém pořádku.

v 10/2012 ta "definitivní" nebyla ta definitivní, protože se zjistilo, že to staré zkurví pastorek, nový řetěz obrousí starým pastorkem a tudíž to lisování pastorku. Ten je samozřejmě levnější než shortmotor.

Neboj, i M-B zmenšuje, BMW taky. A stačí se otočit na většinu firem od Forda přes Renault a tak můžu pokračovat.Nesmyslné EU normy řeší "jen" CO2 a ne zbytek jako spotřeba, životnost atd. atd. Na druhou stranu se můžeme bavit ve stylu "nakonec jezděme na koních, ty žerou jenom trávu".

A nebo se někde nenosí a nebo není IN i pro mne kolotočářská linka s LEDkama nebo jiné LED aplikace všemožných způsobů a působí "lacině".

Jak tomu říkám- prchající šatní skříň. Je to auto prioritně někam jinam než na dálniční spěchání. Ovšem jako zrůdnost mi tato kategorie připadá i toliko prezentovaná jako městská auta. Ta by měla být v rámci rozumu co nejmenší pro parkování a s minimální spotřebou. Viz CitiGo.

Cca 1000. V Prostějově, v autorizáku.

Za 4000 seženu origo bez potíží se zárukou na dva roky 4 čidla. Montáž zajistím.

Je i sada, která to umí i se zobrazováním.

motor tsi.pdf