KubinoPv

No tak kucí.... I Ekkar ví, že i "jeho" 1,4 měla spoustu dětských nemocí(spotřeba, ustřižené rozvody, zadřené na LL režimu atd atd), provázejících KAŽDÝ motor než je z něj etalon, stejně jako střečkovaly i TDIčka(váhy vzduchu, turba, 77čky vstřikovače), tak i toto heblo se viz u mne umí předvádět. Neřešte to furt dokola, co se teď rozjelo, ale ustálená "ta samá" jízda neexistuje. Jen na uzavřeném okruhu, kde to lze vyzkoušet. Mám možnost jezdit úseky jakoby pořád do kopce, tak jakoby z kopce- úsek PV-Konice, Konice- PV. I z kopce jsou přinejmenším jízdní odpory nepřekonané sjezdem z kopce a tudíž na tom v globále na stejné trase po rovině nejde ušetřit. Ano, do Konice jedu za 7,5 a dolů za 4,5, ale na stejné vzdálenosti po rovině posvištím za 5,5. Ne za 6. Ta kisna na kolech není "perpétum móbile".

Na různé pazvuky jsem se naučil- poslouchat je z praxe na kombajnu. Tam jakékoli opominutí mohlo mít katastrofální následky. Tady k té tyčce- jsem se nenechal ošálit a zakvedlal jsem jí s kapotou v ruce a bylo jasno odkud to přichází. Dělalo to hlavně při jízdě na sérii drobných nerovností a nebo přejezdu. Dávali jsme v servisu první navinu kosti stabilizátoru- jak bylo ostatně zvykem a ono to nepřestalo a pátral jsem dál a bingo. Taková hovadinka a jak to otráví život. Oprava v podstatě zadarmo, ale je klid. Na tričko jim dlabu, ať dořeší rozvody.... A nebo ať dají kompenzační pořádnou slevu za utrpení s nouzáky, reklamacema atd atd.... 25% mi bude stačit a ještě jim dost zůstane, myšleno u koupě nového samohybu resp jejich pokusu o vyrobení dalšího kvalitního auta.

To je jasné, ale naštěstí po tom schodišti do Prahy skoro vůbec nejezdím... Já zase naopak dám tempomat na 130 a jedu. Těch 50Kč ušetřených takovým stylem mne neinspiruje být za exota...

ovšem potkat někde takového Galviho, tak mu po asi desátém vzájemném předjětí buď ujedu a nebo mu dám do zubů. Takových jsem potkával mraky v době profi ježdění a k tomu blbců se 120cama. Většinou končili s uvařenýma motorama na krajnicích.... Dnes to sice nehrozí, ale takový styl je na nakopání...

Dneska jsem dořešil-dopátral se, drnčení-klepání, promiňte že to není přímo k tématu, ale možná to slyšíte taky, z levé části auta, jakoby od levého podběhu a vyřešeno. Zloduchem byla tyčka podpěry kapoty. Vytáhnul jsem ven ten plast sloužící jako kloub, podložil kouskem vystřižené netkané textilie aby posloužil jako podložka, nacvakl zpět a ticho.

A co by to pořád trapně schovávali, když jednak ví že to víme a jdeme po tom jak slipky po flusu a jsou už toho plné noviny, tak nejsme tupani aby člověk netušil jaká bude zároveň s tím, že toho navíc není kde a co by bylo navíc aby toho bylo "nad" stávající.. Stejně jako nynější. Jiný přední nárazník, něco málo vzadu+křídlo a hotovo.

Dave, a kolik Ti chroustá Yetík? Cukám ho pořídit a právě v 81kW. Netlučte mne, jen jsem se chytl jeho vizitky.

to wolfspitz . Připadáš mi jak typický Trabanťák. 601čka a nic nad něj není . Že Tě to baví.....

TSi 90km/h cca 2200 100km/h 2400 130km/h 3100

to wolfspitz . Připadáš mi jak typický Trabanťák. 601čka a nic nad něj není .

No jistě, nějaký průměr to vytvoří, ale pořád jsou v tom zamotané pasivní jízdní odpory atd atd. Fyzika a mechanika pohybu(ů) je neúprosná a ta se nedá oblbnout. A kdo šetří vyřazováním tak si taky nepomůže. O to víc stojí na brzdách a ten motor stejně baští na volnoběh a za jízdy k tomu vyšší.

Jo, možná zláštně napsané, ale přesně tak. K tomuto přístupu jsem byl po "lidském" k "normálnímu", bránícímu svoje úsilí k vydělaným penězům donucen jak po netečnosti a doprošování se jak u reklamací(viz anketa poruchovosti TSI), tak po dalších věcech a věřte nebo ne, tak po mně nikdo žádnou zálohu nechtěl a ani ji neuvidí, kamarád nekamarád... Pouze jediné, tak bych podepsal smluvní flastr za ony trable když to neodeberu,to se může stát. Změna rodinné finanční situace atd atd atd. Ale i tak auto, což je navýsost věcí zbytnou tak jej kupuji s velkým rozmylsem a není to pět rohlíků na krámě co můžou jít na strouhanku

No trochu z jiného oboru, ale koupil jsem telku a tam mne celou dobu co doma visela na zdi ráno budila(koupit budíka pochopím....), tak jsem povypínal vše co šlo a ta čub.a ne a ne toho nechat. Tu nechutnou aroganci a pomalu dementnost operátorů na lince výrobce jsem pánové a dámy nezažil a to jsem komunikoval, no snažil, i s asertivním hov.dem na lince Š-A. Nyní je to už dva týdny a servisu "se to neprojevilo" a na tento výraz, po peripetiích se servisováním s mým vehiklem jsem alergický..... Tak se potom vůbec nedivím, že si tady kažý dělá co chce a je mu vše u zádele. Nikomu bych už žádnou zálohu nikomu nedal. Až ta kisna bude stát na salonu tak potom. Ať si to ošetří machři obchodníci smlouvama o smlouvě budoucí kupní a je to. Odstoupíš,tak třeba nějaká kompenzace na zbavení se toho nalakovaného zázraku, ale jinak :kol-46:

Ta online přehrávačka mi připadala jako by na druhé straně drátu seděl nějaký dezertér, co to všem poku.vil. Nejraději kdyby to šlo "zálohovat". Možná je to uměle uškrcený a ty staré verze obšlehly tuningové firmy před hromadnou kastrací aut samotnou fabrikou. Teď to prodávají za balík jako injekce s testosteronem a čekají, že tam budem tvořit pořadníky . Mému autu se z těchto pirátských aktivit slušně dělá špatně, viz furt dokola rozvody(a to si toho hrrrrrrrr všimla i moje bytná), turbo v kélu atd atd. a jsem zvědav jak tady ta swingers na operatérnách S-A dopadne.

Já jsem to jednou vyřešil, že mi jako rezerva posloužila jedna guma ze sady uskladněné . Např letní na autě a v kufru jedna zimní. Onu díru jsem neviděl, tak spekulovat nebudu, ale v době neskutečného a trapného šetření to nejde vyloužit. Ovšem když už utratíš za auto např 0,6mil, tak se 4000 snad ztratí. Na druhou stranu jsem neměl defekt ani nepamatuju. Ovšem jet na dovču tak si jedno kolo asi přibalím, pro sichr.

Povinná tam není. Vyhřívané sklo MÁ smysl. Já, vzhledem k tomu , že mi ani nešlo objednat, tak mám přes sklo deku. Ale soused má Forda se sklem a to je mazárna.... Tak 20 vteřin a jen pustí stěrače... Tady nejde že škrabeš, ale že se " s tím musíš srát". Jinak k pojištění není o tom jaké to sklo je, ale jaký máš limit na sklo(a).

Mi to dělá pořád, i na zimních...

No já byl 24kou obdařen při výměně rozvodů ve 30000 a šly do kopru v 45ti. teď to práská znovu a mezitím se odporoučelo turbo....

Nemusí se Ti nic zdát, i celkový průměr je o půl litru výš a co jsem se ptal nejednoho technika, tak to má více důvodů proč to obohacuje směs a brzdí tlačení turba. - snížení kopání motoru - plynulý zátah do rozvodů - podvědomě ten tah motoru mu samotnému dával díky snadnému odpichu "naprdel" a některé se dokonce zadřely - bohatší směs má menší tepelné zatížení na písty, které už jsou údajně taky několikátá verze - menší tepelné zatížení turba- to samé - a v neposlední řadě přehřívání karu a omezení vzniku zpětného šlehu na který trpěly vytáčené HTP a odpalovalo to výfukové ventily Ona totiž ochuzená směs funguje jako acetylenový hořák, resp jeho bráška na rozpalování oceli. Přídavným vzduchem to má postatně vyšší teplotu a něco podobného se odehrává tady, kde to zvýšení poměru paliva vůči benzínu jde s kvadrantem- mocninou aerodynamického odporu a např zrovna u mne je to dost nechutné. I při jízdě po okreskách nebyl problém i ve třech udržet spotřebu kolem 5ti s tímto stěhovákem a dnes je mi 5,5 nedostižitelným snem...

TDI má maximálně přídavný topný element- něco jako spirálu fénu v topení, ale je mi divná ta 1,4ka. Jel jsem sice s prckem CitiGo, ale ten topil v podstatě hned a ten má taky řešené svody stejným způsobem.

JO hochu, ale u té mojí "bedny" to přes 130 dělá kolem litru a to jsem nas.aný, protože dřív "knedlík" 150 s dloubaním v nose a kolem 7mi a teď nesmím přes 130....

I když to myslel asi jen jako příměr, tak byl pravda trochu drsný, ale 120ca, když jsi měl otáčkoměr(případně nebyl hluchý a necitlivý k tancování auta v těchto rychlostech) tak si s technikou cítící člověk netroufl jet s tím strojem trvale přes 120. U pětikvaltu ještě, ale čtyřknedlík to nedával. Tam byl potom rambajs jak ve stolárně a nedivím se, že se standartně neřešily autorádia, protože byly v těchto rychlostech akorát na ozdobu. Otáčky motoru byly nedaleko plných a tam hrozilo uvaření motoru. Jinak na můj "škodylac" vzpomínám jen jen jen a jen v tom nejlepším a dodnes mi uroní slza na moje v podstatě první "vlastní" auto a co jsme si s ní zablbli na Valašsku právě díky zadní, statečně zatížené nápravě na zasypaném vybetonovaném exkoupališti a v zimě si ho nechali lehce zpluhovat od sněhu na parádní plochu pro "diftování". Udělala spoustu dobré práce s přihlédnutím k tomu "jaká je" co se týče doby vzniku- vývojového vlohu do auta výrobcem. Když vidím kolikrát videa s dementy co si na takových autech léčí mindráky tak je mi m d l o . ˇ"ŠKODÁRNO VZPOMÍNÁM V TOM NEJ !!!!"

Teď rýpnu do dehtoletů, ale dnes z určitých důvodů proběhl test jízdy s 1,6 TDI v OII a pak sednutí do toho mýho samohybu a bez machrování, tady tento cvrček i po utažení opasku pocitově líp hrabe odspodu a rozsah toček taky samozřejmě megalomansky jinde a to TICHO . Nebýt to taková svině náladová a střeček poruchový tak good, ale takto mám stále tmu před očima, jak mne se.e..

No u mne 24W6 skončila odebráním se turba do věčných lovišť. A to deset dní po standartní záruce, ale měl jsem ji prodlouženou a šetřit na tom nebudu ani nadále.

No a můj léčitel to na diagnostiku, resp přehrátí softu ani dát nechce...