KubinoPv

Ještě chybí údaj o teplotě katu....před a "po"

Odbočení k bráškovi, stejný redaktor, ale tady z Rapa krapet víc ustříklý, recence OIII přesně tak co si o ní myslím i já, ale tu cenu nekomentuju, konkurenti ji MUSÍ mít niřší, nebudu se opakovat.

to Clint- u HTP musíš mít taky soudnost. Ve 150ti jsi pomalu na max otáčkách a u např Tvého TSI se teprve odlepuje od 3000...

Citoen jo, ale např zase z mého okolí to není auto mladší 5ti let a vítězí novodobá kachna C3. Taková městská přibližovačka. A k tomu motoru- Je to společný vývoj s PSA a i oni mají vrásky z řetězů a všeho co s tím souvisí. Pseudo ekologie....

To je nádhera? Zadek to má jak povislou pr.el nějaké megačernošky a jaksi je to celé přišláplé k zemi. SUV by mělo vypadat jinak. Toto je opět jedna z řady parodií. Včera mne šokla známá s tím, že za H Santa Fe nechala 1,1mil. To jsou snad i jiná auta co má smysl za ně ty peníze vyhodit, i když pro mne je strop samozřejmě někde jinde. Má na to budiž, ale při reálném přemýšlení by se našlo do čeho jít. To wolf- "Ještě mám v paměti jak kdysi Škoda tvrdila že její potencionální konkurent je Volvo a ejhle po 14 letech je to koncern Hyundai." bylo myšleno přesně obráceně, že Š-A bude konkurentem pro Volvo. Kontejnery do Evropy statečně právě H/K vytěžuje. I ty hangáry v Nošovicích si dovezli, otec jezdí u kontejnerů a to se tam najezdili a aby nemuseli trajdat ze Zlína do Nošovic tak je překladiště v Ostravě a mají to blíž, ku ku. Korejcema dostávají na frak hlavně značky Opel, Fiat, Peugeot, Citroen a Renault, které byly tady jako dolňkové zboží a alternativa.

To je na potkání se a roztrhání si občanek

Každopáďo jsem zvědavý jak se pan "běžný projev" Rozehnal bude ksichtit

Podle jeho slov právě tato diagnoza a při ní je to v, no rozbitý...

Na tlačné straně turba to má logiku, protože v této komoře je přetlak a jak se naředěný olej tlačí přes ložisko turba do komor, tak tudy se dere ven přes přírubu. No a s tím přibývajícím olejem je u mne situace taková, že to ani nepřibývá a ani neubývá. Pak je to otázkou, zda-li se smát- olej to nebere, a nebo plakat, protože ho statečně doplňuje a tím pádem ředí benál.

No i tak se to chová mimo standard. Povylezení otáček nyní při teplejším počasí je normální, ale vyskočí to tak na cca 1300 a sleze, ale jak to stále rachotí tak tomu dát čas maximálně na hranici záruky a dožadovat se výměny. Pak to půjde ze Tvého a v ten okamžik jsou, jak to znám měnit půlku auta.

Je to jedna,nikoli jediná věc. Spousta lidí na přelomu generací "utekla" k Hjondee a Kii. A zároveň fleetoví už starou nebrali v očekávání minimálního(praxe ukázala nulového) cenového rozdílu. Ovšem fabii se nedivím, tam ji přelezl bedýnkář a nebo šli někteří buď do Rapida a nebo opět Hjondee nebo Kia.

Jen aby nebyla prdlá skříň turba. Jak psal Pawouk- nafotit. Jest-li to nemáš jen "ofouknuté" od vstupu regulace.

Naštěstí jo, 4/60000. Já to taky tak posichroval a jak už se zopáknu tak 10 dní po dvouletce to prdlo taky.

Já mám JAPANVERSION a práská to znovu. Jak jsem psal, dohodnuto, že při stavu 59000 tam naklušu znovu a na záruku. JInak zpráva z bulváru- kolega Tygřík má pravděpodobně v háji turbo . Stav 48000km....

K tomu čachrymachry s DPH a cena je na světě. Víc jak 9 jde, ale to už musí být pro Š-A vážený prodejce a šáhne si na něco co by se dalo nazvat bonusy a tím si zahojí sem tam poskytnutou nadstandartní ústupkovku.

Na ty mrchy nezbírá kolikrát ani kunoplaš a nezbývá než se dát na modlení, případně to pořešit "samoděl" akcí. Mám v hlavě koupi "síťky z tahokovu a udělat přes motor zakrytí jak byly celoplasty. Jen a jan doměnka.... Uvidíme.

Jest-li to nebude jen "špionáž", myšleno stahnutím výkonové mapy 77 kW staré varianty a teď to prezentovat jako "svoji" práci. A popotahnutí 77čky je jen drobná korektura a využívají se stejnou "mapou" starého softu k refreshi toho udušeného fabrikou po podložkových akcích.

Jak Hjondeee tak i ti s těma echt obrázkama na kapotě, ale ty jejich garance jsou zaháčkovaný jako svině, takže nakonec :kol-46:

Malá kvízová otázka- a kdopak hlásá 5 let bez omezení?????? Ať táhnou do ........

Jen se potvrdilo to, co říkám dokola. Je to +- nastejno a rozdíl cca 15% není nic co by mne táhlo "někam jinam". Zajímavé, že u mého vehiklu ty ceny byly s rozdílem do 10000- H / Š-A / K. A nebo mohli udělat kombinaci "elegance" a tam je vše vč. střešních nosičů a park senzorů k tomu zohlednit nějakou tu slevičku a vše vypadá úplně jinak. Jenom otevřít konfigurátor ....Povětšinou se ty verze potkávají. http://ws.skoda-auto.com/CarCard/40137144

120tis už je hezké číslo a taky bych byl rád kdyby se kolega rozepsal.

neboj, jak tam vleze, bez poskvrny nevyleze. Přinejmenší se tam řádně vychčije jako na označení teritoria. A ten smrad jak se to odpařuje je fakt nezapomenutelný

Brodecké sjezdy a nájezdy, včetně Drysičáku a Vyškova jsou brutus a co mám kuloární drby, tak i po úpravě sjezdů vč. toho v Olšanech, tak maximálka nepřeleze 110 díky poloměrům zatáček zrovna u Olšan a estakády a na úseku Ol- Vy bude jezdit permanetně měřící vozidlo PČR.

Neboj, mám taky "výtvor" inženýrské fantazije se vším co umí doma....Ale nových TSI bych se nebál. Hold to musíme, chceme-li jen Š-A potažmo VW, toto vytrpět i s tím co to vyvádí. Za komárů jsme měli 120cu a to byl nášup. Jedno se opravilo a s druhým průserem další den znovu. Otec jako vyučený automechanik už to doma nedělal, protože mu na to nestačila dovolená a o víkendech nic nevyřešil...Šla hned jak se objevil favorit jako novinka. A to byl ten z těch ověřovacích a tam toho za půl roku půlku vyměnili....

Vidíš já jsem i po zadírací lhůtě 50000km. No jo, ale 1,4MPI je taký starý máslostroj ještě z 1000MB, a neboj tam toho taky "bylo". Mizerný proběh do GO(ovšem tam byly díky nevýkonosti motoru lehké převody a motor jel jak cirkulárka- v 90ti cca 3500), zpravidla 85-100 tis. km, spotřeba oleje, věčné problémy s těsněním pod hlavou, praskání můstků mezi ventily, zapečené kroužky, netěsnosti a v neposlední řadě taky vzplanutí motoru nesmyslně řešeným palivovým systémem. A tyto problémy řešili soudruzi snad 20let. Relativně pokj byl až ve favoritech, felinách. 1,4ky už zase sem tam pozlobily zapalováním-to však není přímo technika motoru.I když vím i o zadřené 1,4ce MPI, ale to s ní její uživatel(zapřísáhlý odpůrce Š-A) jezdí, no, zachovám dekorum, domyslete si sami.