KubinoPv

Jsou pěkný, bezesporu, jenže já hnidopich přes finance(ty víš co mne jaksitaksi živí) a začal se v tom vrtat.Jsem to počítal a ti haj.líci v těch 13ti mají započten cílený úvěr(asi si odpustí úvěrové provize). Pak to dělá "běžná" procenta z každého rohu. Snaží se jak to jde. Rapid rekordy netrhá....Tak mají obavy o repete průse.u....

OIII za ceny Hjundeee

Bobe, odečti cca něco na slevu a máš to pod 500.

Jen nerozumím kombinace "předražený" a tolik prostě nevydělávám. Když na to nemám, tak na to nemám a proto to nemusím "přeraženým" nazvat. Taky na OIII nemám a předraženou ji rozhodně nenazývám. Ano má nějaké rezervy v konfrontaci s bráškou Golfem, ale kdoví co bude stát jeho derivát Jetta, už bližší Octávii. Třeba mají cenu za m3 a Octávka je bohužel nějaký ten groš nad Gčkem. Na druhou stranu, jak to říkám a ostatní se tady taky tak vyjádřili- ostatní MUSÍ být když už buď levnější nebo mít "něco" navíc.

Podložky to vyřeší

"Dálniční" nouzáky a dva dokonce při předjíždění ve stoupání jsem prožíval s náhradní HTP Fábií a po cca třetím "pádu"(celkem asi 7 ) jsem měl naučený grif to stylem vypnout-nastartovat znovu aktivovat jak mazák za jízdy. Ty Tvoje nouzáky oni nevyřeší jen pouhým mazáním a lepší bude, máš-li blízko servis zajet při nouzáku tam. Po restartu zdechnutím motoru to nahrubo smázneš a jednotka si závady nepamatuje a oni to přečtou jen když to nezdechneš.

Seděl jsi někdy v té C4ce? A nebo otevřel-zavřel dveře? Si asi děláš ko.y, že je to "lepší" než OIII ve které jsi s velkou pravděpodobností nejel. Kolegyně C4ku má a je to poslední za co bych vyhodil peníze. A Hjundééé je "prestiž"? Jako na firemní auto bych nenalepil ani samolepku "CZ". Stejně tak jsem prolezl Hjundééé Coupé a to je šrot jako prase a při představě že to stojí cca mega se mi zatmělo před očima. Ostaní toho extrémně navíc nenabízí při reálném porovnání. Viz ta moje bedna vs.Venga/H ix20 +- nasteno... a OII jsem za mega ani na konfigurátoru nenapráskal.....

Tak tak a veškeré "garance" budeš řešit s nima vč handrkování co je a není uznatelné. Na "úspornost" řešení TSI jsem myslel hned a mám alespoň 4/60000. Vyplatilo se. 10dní po standartní 2 letce šlo turbo do kopru. UFFF

Pawouk, to je snad první objektivní porovnání . I tak snad Š-A zareaguje rychleji než to zazdí jak CitiGo nebo Rapa.... Hlavně ty pakety s tím to jde a s tím vůbec, toto za týden, toto včera, dneska ne.....Jako Mercedesácká dovýbava.

Navrhuji zrušit Rapida a nebo stáhnout ho na 209 tis "v krátkém" a odpískat fabku.

Záruka a garančka je krapet něco jiného. Vylétnutí otáček nastudeno je normální a je to "jako" sytič a pro rychlejší ohřátí katu. Řehtání jim VAG nenačte, to jen Ty musíš trvat na svém. Máš auto s bezúdržbovým řetězem.... Já mám bezúdržbově třetí a jako bonus turbo s nespočet dáááááááááááálším zvěrstvem.

U těch malých motorů to je možná dnes kombinací malého odpadního tepla spolu s poměrem množství ohřáté vody v motoru a objemem radiátoru. Velký motor toho dá trochu víc a vrtí se v něm i víc vody. Favoš byl taky malý motor ale měl tam celkvově jinak řešenou soustavu a nepoměrně větší odpadní teplo. Vzpomínám si na Avie v době "velkých" kabin kdy začínali používat svoje tradiční a nechutně problémové čerpadlové motory a přecházeli na C-Rka Cummins. Radiátory byly stejné ale C-Rka doslova netopily. Kalamita byla při klapání na vlonoběh někde i při "blbých "-10ti. 5 minut a v kabině jak venku.... Suplovalo se to tempomatem který měl funkci vysokého volnoběhu pro pomocné pohony.

A nebo to moc žereme. Já chladič(e) zakrývám, jak jsem tady už někde psal několikátou sezonu a stačí nechal volného chladiče tak na 50%. Při vyšší zátěži je potřeba, je-li Maxik, hlídat opravdovou teplotu motoru teplotou oleje. Mám-li to tak zakryto není moc velký diferenc na teplotě.

Mám těžké obavy že po záruce bude , ale dokud to v ní je tak TRVEJ na výměně!!!!!

Máš-li na mysli zlobení- pocukávání na volnoběh tak to Ti nic nevyřeší. Je to neustálé korigování nepravidelnosti chodu na volnoběh rýpáním s předstihem(mám tento trabl, kdy se z totálního tichošlapu vyklubala 120ka na tři válce, ach jo). To dělá-řídí jednotka a přehrát mi soft nepřehrají až na "rozkaz" auta, tzn pádu do nouzáku...

to froggy- co víš, třeba Ti ten motor opravdu vymění . A o záruku bych se nebál, motor se snad bere jako každý další náhradní díl.

Tak tak, fabia, room, polo, ibiza dojedou s řetízky vč rapa do fcl. Pak řemeny řemenoviče řemenovy.

A stačilo by "á la elektromarkety" cena jako "bez DPH", klima a přední mlhy bez příplatku..... Pičovinky, ale věřím že by mohly zabrat a vys.at se na jakési pakety grátis a plky plky plky plky. U OII mají CZ Edition s klimou v základu tak proč to neookopírovat na jiný model.

V dnes upravených doplňkových paketech není Rap v 320ti rozhodně socka a pro některé "solidní pány" je to(byla by i pro mne) důstojná forma transportu. Každého věc.

Úplně stejně zasklili i CitiGo.....

Tak to já mám takto "vyrobené" celé auto. Tam se se.e úúúúúúúúplně všechno...

Lepší na vlákně OII psát o OIII než někteří na TSI píší poznatky z 1,4 na LPG

On je fór že se Pandora ptal Pawouka na to jak jezdí TSIčka ostatní v jejich firmě a zda-li kdyby-byliby. Krapet to smíchal včetně románu o "LPG" o kterém se jejich provozovatelé s velkou radostí a vervou rozepisují

No právě, to není ale dnešní samostatně provedené nezávislé "denní svícení" co jsem od počátku mých příplků myslel, kuci.. Je to nouzové řešení stejně jako u OII co jsem měl taky a tam to pinkli přes jednotku a svítilo to potkávačkama plus zadní lampy po nastartování motoru.

No, v podstatě je to buřt, ale na mé služební plnovýbavě FII předface mi nic "denně" nesvítilo.