-
Počet příspěvků
216 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem myspulin
-
V Čechách a na Moravě je ve verzi 4x2 taky
-
Tak 4x4 to samozřejmě není, ale taky jsem se vždycky rozjel i v kopci na kluzkém sněhu. Není to žádný raketový start, kola proklouznou, ale ASR to zatím vždy vyřešilo a jelo se dál. Mám v plánu otestovat předokolku i v horších podmínkách než je zasněžená cesta, jenom se ještě musím rozmyslet kde, ať se z tama v případě nezdaru dostanu
-
Tak jestli něco takového existuje, tak to bych si to pořídil taky a měl bych u ženy ohromné plusové body Máme Felicii a Yetiho, Felda topí na plno už po 2 km, Yeťák tak po 15 km. Mě osobně to nevadí, ale žena je dost zimomřivá...
-
OK chlapi, ukecali jste mě, že i řetězy na zadních kolech jsou dobrý nápad. Já si je ale s dovolením dám na svou dvoukolku dopředu
-
Nejsem žádný automobilový odborník, ale přijde mi, že pokud hnaná náprava prokluzuje natolik, že jsou potřeba řetězy, tak v tomto případě (4kolka s řetězem vzadu) zadní náprava prostě přední řízenou "přetlačí" a ta bude po ledě nebo kluzkém sněhu klouzat ve směru, kde ji tlačí zadní náprava s řetězy a ne tam, kam je natočená. Ale jak říkám, prd tomu rozumím, jde jenom o "selský rozum"...
-
Jenom aby to potom jelo taky i jiným směrem než jenom rovně...
-
Měl bych jeden dotaz ohledně tempomatu. Přemýšlím nad tím, že bych si ho nechal dodatečně namontovat a chtěl bych vědět, jestli to má vůbec cenu. Má s tímto aparátkem někdo nějaké zkušenosti? Jak to vypadá se spotřebou při zapnutém tempomatu (mám 1.2 TSI)? A co motor, netrpí? Předpokládám, že tempomat si u manuální převodovnky nevolí stupeň převodu, takže existuje nějaká hranice otáček, pod kterou tempomat už nejde a raději jede rychleji, než mu bylo rečeno (třeba v případě, že se změní sklon cesty)?
-
Na tvém místě bych asi šel do té 4x4. Osobně mám 1.2 TSI, jel jsem i s 4x4 81kw. TSI mě přijde živější, má velmi tichý motor, funglovka je funglovka, ale zase pohon 4x4 a o stupeň lepší výbava za stejnou cenu by asi vyhrála. TDI má o něco menší spotřebu, ale zase zaplatíš víc na pojištění a údržbě, takže provozní náklady se asi vyrovnají.
-
Taky přidám svou osobní zkušenost s motorizací 1.2 TSI. Mám najeto cca 1100 km, jezdím pohodově v rámci zákonných limitů (no, někdy malinko nad limit ), nejsem žádný závodník. Jízda po rovině a po městě (např. trasa Uh. Hradiště - Břeclav a zpět, vzdálenost cca 150 km), spotřeba 5,7l/100. Jízda v kopcích a serpentinách (Bílé Karpaty) 6,7l/100, dnes ta samá trasa s naloženým autem, rodinou a rakví na střeše 7,2l/100. Tož tak...
-
Jenom pro lepší představu posílám fotku kočárku (X-lander) v kufru. Na "stojáka" zabírá i s korbičkou přesně polovinu kufru, bez nutnosti nějak posouvat sedadla.
-
S kočárkem máme stejné zkušenosti. My máme celkem velký X-lander (http://www.x-lander.cz/x_zobraz_vyrobek.php?obr_id=5136) a do kufru se i s korbičkou vleze jak na ležato, tak na stojato bez nutnosti nějak posouvat sedadla a zbyde tam i dost místa na tašky a další bagáž.
-
Ahoj, teoreticky to jde, záleží na tom, jaké máš sedačky. My máme autosedačku, která se upíná pomocí standardního 3 bodového bezp. pásu, takže tam je to v pohodě, protože Yeti má vzadu tříbodové pásy 3 (pro každé sedadlo jeden ( ten prostřední vede ze střechy ).
-
Tak pokud by to bylo takto, tak je to jedině dobře (pro Škodu a potažmo pro celou naši ekonomiku). Otázka ovšem je, co je myšleno tím "zatraktivní ceny u některých modelů". Nevím, jestli se jim bude chtít "zaktraktivnit cenu" modelu Yeti, na který se i při současné ceně čeká čtvrt roku. Každopádně ať už bude ten Yeťák za jakoukoliv cenu, máš se na co těšit
-
Jj, přesně tak. Kompresor i lepidlo je zvlášť, takže ho můžeš používat dle libosti opakovaně (i na jiné auta). Ovládání je opravdu blbuvzdorné: otevřeš víčko na krabičce kompresoru pod kterým je schovaný el. kablík do "zapalovače" a šlaušek, nasadíš na kolo, zkontroluješ tlak na měřáku připevněném na šlaušku a pokud je tlak menší než potřebuješ, tak na kompresorku stiskneš jediný vypínač, které tam je a dofoukáš... Já jsem lepidlo ani nepoužil, protože ten šroub na který jsem najel v kole zůstal a ucházelo to jenom trochu. Do servisu to bylo cca 15km, takže jsem to v pohodě dojel.
-
Ok, díky za info, tu mokrou trávu zkusím Z osobní zkušenosti vím, že z hlediska adheze je to to největší peklo. Trochu prudší mokrá louka je problém i pro 4kolky.
-
Ahoj, mě se kontrola tlaku po přezutí ozvala, ale až po cca 10 km. Ono jde asi o to, o kolik se změní (relativní) otáčky. Je možné, že pokud poloměr zimních pneu je cca stejný jako poloměr letních pneu, tak se to ani neozve. Já jsem přezouval z 215/60 na 205/55 a kontrola se ozvala. Taky se ozvala poté, co jsem píchnul... (píchnul jsme hned třetí den po koupi Yeti a ověřil si, že kompresor v sadě pro opravu pneu je super věc ).
-
Zdravím, před nedávnem jsem se stal šťastným majitelem Yeti 1.2, mám najeto cca 800 km a zatím si nemůžu na nic stěžovat. Zajímalo by mne ale, jak přesně vlastně funguje ASR (protiprokluz). Zimu jsem zatím s Yetim nezažil, takže příležitostí v prokluzu moc nebylo. Několikrát se mi ale podařilo protočit kola při rychlém rozjezdu na mokré cestě nebo při rozjezdu do kopce na lesní cestě posypané šotolinou. V manuálu je napsáno, že aktivace ASR je signalizována symbolem na ciferníku tachometru, ale zatím jsem nic takového nepostřehl. Je pravda, že prokluzy, které jsem zatím zažil trvaly ani ne 0.5s, takže je možné, že ASR se ani nestihlo aktivovat. Máte někdo praktické zkušenosti s tímto systémem? Co musí člověk "podstoupit" aby se mu podařilo ASR "přinutit" k činnosti?
-
No, to se mi moc nezdá. V Reflexu z minulého týdne vyšel velmi zajímavý článek o VW vs. Škodovka a psali tam, že právě současný stav se koncernu vůbec nelíbí, protože Škodovky si v podstatě s VW konkurují (kvalitou i cenou). V současné době jsou na Škodu tlaky, aby se z ní stala levnější značka pro nenáročné uživatele. V Reflexu psali, že řešení se rýsuje v té podobě, že škodovky zlevní, ale budou dost osekané z hlediska výbavy a to, co bylo ve škodovkách ve standardní výbavě teď, bude už jenom za příplatek.
-
Zdravím, tak jsem si dnes převzal nového Yetiho taky na zimních 205tkách a čistě subjektivně musím říct, že v tom vůbec žádný problém nevidím a to mě ještě nestihli dodat poklice - ty přijdou až zítra. Je fakt, že oproti letním ALU kolům (16tky) mají ty zimní o cca 2cm menší průměr, ale rozhodně to není taková hrůza, jak se zde popisuje. Ono totiž také záleží na barvě auta, jak k tomu ty menší kola (a tudíž viditelnější černé podběhy) sednout. Já mám šedou platin a vůbec to nevypadá zle. Samozřejmě že na letních to bude daleko větší krasavec ale jak říkám - že bych si kvůli tomu rozměru 205 musel rvát vlasy, tak to tedy vůbec ne...
-
Hurá, je to tady! Konečně se mi ozval prodejce a ve čtvrtek si jedu pro Yetiho 1.2, základní výbava Active + spoustu dalších věcí navíc, takže je tam něco z Ambition i Experience ₊ další nadstandard jako paket pro špatné cesty, třešní nosič, mech. zabezpečení, apod. Barva šedá platin. Objednával jsem ho zhruba v polovině srpna. Těším se jak malý... Jakmile se s ním trošku sžiju, dám vědět, jak to šlape.
-
Já osobně jsem si vybral Šedou Platin. Původně jsem chtěl Capuccino, ale při zkušební jízdě jsem jel v té šedé a to rozhodlo Jinak kdybych se rozmýšlel mezi bezpříplatkovými barvami, tak bych si určitě vybral bílou. Na Yetim vypadá hezky, dokonce je to "reklamní" barva pro nové škodovky z řady GreenLine a navíc, jak už tu někdo psal, nebudou na tom vidět škrábance. Moje současné auto (Felicia) je modrá a kdykoliv ji protáhnu kolem křoví, tak je to hned vidět.
-
S těma slevama je to stejně jedno velké dobrodružství. Já mám objednaného Yeti 1.2 Active + spoustu věcí navíc (objednáno bylo v cca polovině srpna, dodaní vypadá na poslední týden v říjnu) a dostal jsem slevu 54 000,-, která se ale skládala ze 2 složek: 24 000,- ceníková sleva a 30 000,- sleva vázaná na financování. Těch 30k je taková sleva-nesleva, protože v průběhu splátek si to víceméně vezmou zpět, ale celkově to snížilo cenu vozu při objednávce, takže byla nižší akontace a také nižší pojistné. Navíc když jsem porovnával různé nabídky financování, tak jsem zjistil, že vůbec nemá cenu hledět na nějaké RPSN, protože např. u instituce A, kde bylo RPSN cca 8,5% byly splátky podmíněny pojistkou u vybrané pojišťovny (samozřejmě s "výhodnou" pojistkou), takže celková měsiční splátka byla ještě vyšší, než u instituce B, která sice měla RPSN 14%, ale pojistku (POV + HAV) si můžu včetně současných bonusů převést kam chci a ve výsledku to vyjde o dost líp. Každopádně ale gratuluji k Tvé slevě - jsi lepší
-
Já osobně jsem si objednával Yetiho 1.2 Active v polovině srpna a datum dodání je zatím poslední týden v říjnu, takže cca 2.5 měsíce. Už stříhám metr...