akubus

Článek ohledne turba... http://www.cars-service.sk/index.php/vsetky-clanky/57-prevadzka-auta/128-motor-s-rozpalenym-turbom-nikdy-hned-nevypinajte

Článek je z roku 2006 http://auto.pravda.sk/v-motore-1-2-htp-mente-olej-castejsie-ako-predpisuje-vyrobca-pal-/sk-aporadna.asp?c=A100630_155839_sk-aporadna_P39

Zajímavý článek o HTP! auto-moto_htp.pdf

Tabulka je jednoducha, vystizna a seriovy vyrobcovia automobilov to tak aj kombinuju. Tuning je o niecom inom. Sam si dal otcovi 185 na 6J. Je to ideal.

Dá sa to, ale neodporučam!!! Jednak to nevyzerá dobre, pri parkovaní okolo obrubníkov ošúchaš disk a puklicu pretože 6J disk je širší ako 165 pneumatika a je tu aj riziko vyzutia pneumatiky v prevádzke. Ideálne rozmery použitia pneu-disk su: 4,5J 145-155-165 5J 155-165-175 5,5J 165-175-185 6J 175-185-195 6,5J 185-195-205 7J 195-205-215 7,5J 205-215-225 atd...zvyraznenie je idealne na pouzitie

Na Fabiu I. su schvalene rafiky 5Jx14 pre pneu 165/70R14 a 6Jx14 pre pneu 185/60R14. Obidva by mali byt aj uvedene v TP, alebo ako alternativa. Kludne ich preto mozes pouzit.

http://www.tuning.sk/converter_wheels.php

Uz sem o tom nekde cetl debatu, odbornici se vyjadrili, ze 6-kvalt se do Fabie II proste nevejde.

Škoda Fabia - NÁVOD K OBSLUZE: strana 88: Po nastartování studeného motoru může krátkodobě dojít k zesílení hlučnosti motoru, neboť se v hydraulickém vymezování vůle ventilů musí nejprve vytvořit tlak oleje. To je normální jev a není třeba se tím znepokojovat.

Tak isto som mal už dvakrat po sebe prekusany kabel zapalovania vzdy druhy valec, rozkusany na tri kusy!! Prvykrat som to nechal vymenit v servise, druhykrat som to menil sam. Zaruka sa na to nevztahuje, takze som to platil keš, cca do 20 € za kabel. Pisal som aj do Skodovky, vraj to nie je technicka zavada. Teraz mam v motorovom priestore chumač chlpov zo psa. Zatial ziadne prekusnutie.

Samozrejme, ze aj Castrol Magnatec 5W-40 splna normu 502 00, ale...Oleje sa vyrabaju ako plne synteticke, synteticke, polosynteticke a mineralne. A prave Castrol Magnatec je "HC" (hydrokrakovany) olej cize synteticky. 1. Vacsina olejov triedy 5W-40 su dnes bohuzial iba HC oleje (hydrokrakovane), co su len vylepsene mineralne oleje. Skutocne syntetickych (PAO-polyalfaolefin) olejov je v tejto triede spocitatelnych len na prstoch jednej ruky - Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40, Motul X-cess 5W-40, Valvoline SynPower 5W-40, Mobil 1 5W-50 a Mobil 1 0W-40. Pričom posledne menovany je momentalne svetova spicka a ostatni sa musia merat s nim. 2. V triede 0W-40 by uz mali byt vsetky plnesynteticke (PAO), aj ked iste dnes nie je nic. Spicka je znovu Mobil 1 3. PAO oleje maju oproti HC olejom jednu obrovsku vyhodu a sice, svoje mazacie vlastnosti si prakticky udrzuju po cely vymenny interval, kdezto HC oleje su vacsinou po polovici az 2/3 intervalu vhodne akurat tak na vyliatie, pretoze ovela rychlejsie degraduju. A potom HC oleje s narastajucou teplotou rychlejsie rednu, cize pri zohriatom motore su na tom PAO oleje jednoznacne lepsie, maju lepsiu strihovu stabilitu - mazaci film sa len tak rychlo "neroztrhne" (treba zobrat do uvahy, ze na kruzkoch piestov uz pri relativne nizkozatazovom jazdeni vladnu teploty okolo 150°C, pricom pri velkej zatazi to moze byt 250-300°C. Napr. olej Mobil1 5W-50 by mal vydrzat az 350°C. 4. 5W oleje nie su redsie nez 10W oleje (bavime sa o "hustote" za tepla. AKurat za studena su tekutejsie a ovela rychlejsie premazu motor pri studenych startoch, cize su vhodnejsie pre caste studene starty. Pre vysoku teplotnu stabilitu a tym padom stabilitu mazacieho filmu rozhoduje druhe cislo. 30 je pre moderne motory su velmi "riedke" aby setrili palivo, v praxi sa vsak ich vyhody moc neukazuju. 40 je pre normalne vozy optimum no a 50 resp. 60 je lepsie pre vysokonamahane (napr. vysokootackove) motory, resp. pre tych, ktori radi jazdia trvalejsie vo vysokych otackach. Maju totiz vysoke HTHS - vysoku strihovu stabilitu. 5. O kvalite olejov vsak do velkej miery rozhoduje aditivacny balik, pridany do oleja. Su totiz aj oleje v triede 10W-40, ktore mozu mat kvalitnejsie aditiva, nez napr. 5W olej od nejakeho no name vyrobcu. Vacsinou kvalitne oleje maju aj kvalitne aditiva (spickou je znovu Mobil 1 - ale musi tam byt ta jednotka za nazvom). Tento clanok je z jedneho nemeckeho fora. Pripajam aj tabulku plne syntetickych olejov, no bohuzial mnohe z nich v triede 5w-40 su uz iba HC oleje, "lacnejsia vyroba"2010synpcmo.pdf

Ahojte, do 1,2 TSI 63 kW či 77 kW ide olej podla toho aky servisny interval ma motor nastaveny. Premenlive intervaly QG1 (30 000 km) vyzaduje normu oleja VW 504 00 a pevne servisne intervali QG2 (15 000) normu oleja VW 502 00. Na znacke oleja nezalezi. Ja osobne mam nastaveny interval na 15 000 km a davam olej VALVOLINE Syn Power 5W-40. Oleje typu Castrol Magnatec by som urcite nedaval.