Petrkiller

Olej měním až za dlouho .. při 225 000 takže ještě asi 8 000 km .. to je 4 měsíce minimálně.. Myslíš že se tam dostane chladící směs když se oddělá hlava?

Pumpa nevím a hadice co vede z motoru do chladiče nahoře je z vrakoviště vyměněná, ale neteče. A je novej chladič, který začal téct. Mám podezření na těsnění kvůli tomu bordelu ve vodě. Mám i novou nádobku, protože mě na té staré blba signalizace kapaliny. Navíc byla celá špinavá po stěnách. To nová zatím ani ne ikdyž malinký nános tam taky je. Začal jsem se o to opět zajímat, protože to chci svému mechošovi dát na opravu dřív než udeří mrazy aby se s tím pak v zimě nemusel otravovat venku na mraze. Pokud to zimu přežije bez problému, tak to nebudu řešit a po zimě to opravím s výfukem

Ahoj lidičky. Ztrácí se mi voda, asi 2 dcl za 2 měsíce, každý den najedu okolo okolo 70km. Do oleje nejde, ale je tam vidět lehounký bordel. Není to teda kal jak jsem víděl výše, je tam jen prach. Je to těsnění? Vydrží přes zimu, nebo raději řešit do zimy? A srovnávat hlavu a kontrolovat vložky či ne? Mám najeto 216600km a těsnění děláno někdy kolem 120 000km. Spíš se mě zdá, že těsnění lehounce propouští olej ven.

Tak jsem letěl do sklepa abych věděl přesně co tam mám Je tam Shell Helix HX7 5W-40 plně synteticky. Plní normu VW 502 00 a to je myslím pro ten motor. Pocitově je klidnější chod, necvaká to moc jen občas a v zimě častěji. Navíc jen když je motor studený při startu. Olej to nežere ani kapku, spíš se mě začíná dostávat do vody po kapičkách.. Mám 216 500 km, motor AZE 1.4/44kw. Měním olej tak co 10 - 12 000 km což je u mě necelých půl roku, někdy míň. Už jsem jej několikrát vyměnil a bývaly majitel tam lil olej od castrolu pro sportovní motory a taky to byla plná syntetika, dokonce 10W-40. Já tam pak nalil 10W-40 polo a začalo to cvakat. Takže fakt, za mě jedině plnou syntetiku. Doplním, kdybys je neposlechl a lil dál plnou syntetiku, nejspíš se ti ani hydroštely neozvou Já si to taky dodnes vyčítám, že jsem si říkal naliju 10W-40 polo .. každý mi říkal o karbonu a taky o tom že jen 5W-40 je plná a nelze přeci dát 5W-40 když tam byla 10W-40 .. Dal jsem tedy 10W-40 a bylo to v prdeli

Také mě to dělá jen občas. Hlavně při nastartování to zaklepe a je klid. Někdy to klepe dokud neujedu pár desítek metrů, nebo se motor lehce nezahřeje. V zimě to klepalo celkem pravidelně pořád pokud byly tuhé mrazy. Taky mám olej 10W-40 ale už po své zkušenosti jen plnou syntetiku od Shell .. Je tady diskuze že plá syntetika není plná, ale aspoň je to na lahvičce Nalil jsem jednou polo syntetiku po plné a začalo mě to cvakat - 145 000km .. Teď mám opravdu 216 500 km a na motor jsem kromě svíček, oleje a filtru nesáhl ještě jsem znovu čistil klapku. Řekl bych to samé co škoda.. dokud to neklepe dlouho nebo i při zahřátem motoru, je to dobré Hold není to už auto co má pár tisíc km. Počítej s tím. Ale služby udělá ještě mnoho.. Taky jsem dříve hrotil, že mě to začalo klapat. Pak jsem na to nějak zapoměl a není to na škodu

Čínu rozhodně neber. Nevím kolik stojí oreginál, ale kámoš co se mě stará o auto říkal, že na 1.6 MPI stojí všech 8 nějakých 800 korun. Taky mě klepe hydroštel. Hlavně v zimě a občas i v létě. Mám najeto 216 500 km a jede to bez problému Neřekl bych, že je to potřeba nějak hrotit pokud to neklepe u teplého motoru a po pár metrech od rozjetí to přestane ..

Ahoj lidi prosímvás. Udělal jsem chybu a umyl jsem auto pěkně kvalitně na ruční myčce na shellce.. Tím jejich skvělým košťátkem .. jak to uschlo tak jsem si všiml že mám po celé pravé straně rýhy. Nejsou nějak hluboké, když to přejedu prstem, nejsou skoro vidět. Mám červenou metalízu, poradili by jste mě co na to? Jsem úplný začátečník. Nikdy jsem nerozlešťoval lak. A pak mám hrubší škrábanec od nějakého mého souseda závistivce na zadních dveřích klíčem. Hlubší. Copak s tím? Použít tužku z autorizáku? Zakapávám s ní malé škrábance a důlky. Ale nikdy jsem nerozlešťoval. Díky

No tak já sice dolil kapalinu a bylo to vpohodě, ale jen na pár dní. Jak jsou teď ty extrémní vedra tak me za 4 dny, kdy jsem najel asi 600km ubylo 1-2dcl kapaliny a opět pískot. Nevím zda to je normální ale zdá se mí, že ten motor je přetlakovaný a víčko upouští tlak i s tou kapalinou. Nádobka ikdyž je nová, je už zase trochu zasraná bordelem. Co myslíte, začínající těsnění pod hlavou? Jinak voda nikde není. Jediný viditelný únik je z toho víčka. Je možné že to auto prostě není stavěné na takové podmínky a tak musím občas dolít? Větrák na chladiči spíná jak má. Stačí minutu stát a rozběhne se.

Nádobka je čistá. Ta stará měla dost bordelu v sobě. Ale omlouvám se všem, děkuji za rady, ale stačilo dolít chladící směs Já se na to koukal akorád ráno když jsem spěchal do práce a blbě jsem se díval. Byla tam na minimu a hned to hlásilo. U té staré to hlásilo až když byla fakt skoro na dně. Takže zatím je klid no. To těsnění taky v brzké době vidím. Uvidíme zatím tomu nasvědčuje jen bordel v té staré nádobce.

Ahoj prosim poradte. Nikde jsem tu nenasel prislusne tema. Kdyz je motor studeny, tak me zacala opet blikat chladici kapalina. Je ji tam dost, neunika. Drive jsem vymenil kvuli toho nadobku cinskou za oreginal a prestalo to. Ted z niceho nic opet. Nadobka vypada cista. Ta predchozi byla zasrana nejakym hnusem. Olej neunika. Vse vporadku. Poradte prosim.

80 tisic MIL? To je nějakých 100-120 000km .. to není zas tak moc na rozvody .. ikdyž já je měnil nějak ve 150 000 .. Každopádně já zašel do škodovky autorizáku a dali mě sadu rozvodů, gufero a papírové těsnění na přetěsnění víka těch rozvodů .. myslím že to jsou prsa motoru Edit: když zajdeš do autorizáku a řekneš jim že chceš měnit rozvody, myslím že ti to vše dají a s cenou to bude nějak okolo 550 kč ..

Tak jsem absolvoval výměnu paliváku a kdyby někdo neustále otálel, jděte do toho Za studena mě to prvních pár metrů poškubávalo při akceleraci a docela dost to podle PP tlačilo benzínu .. teď po výměně a prohnání, přidal jsem i aditiva VIF a mám klid! Starý filtr byl původní a při 209 000 km vyměněný. Ještě jsem jej nerozřezal ale podle toho co z něj vytékalo je úplně černý. Dokonalá černota stálo to za typeníze a jedine oreginal. A pozor, špatně se oddělává

Mě to připadá jako nějakej pták .. vyuděný kos

Tak jsem dnes absolvoval výměnu palivového filtru, koupil aditiva a přidal jsem je při tankování do benzínu aby byl poměr v nádrži asi 1:500 a prohnal jsem ho po dálnici kolem 150km/h asi 50km.. Zatím se žádné problémy neprojevují, starý filtr byl ještě původní a jak jsem jej vypouštěl, tekl z něj úplně černý benzín. A opět mě ve škodovce řekli že 1,4 MPI vydrží moc a moc km. Že podle časopisu Auto Tip je to nejlepší motor na výdrž tak mě to i zahřálo u srdce ..

Dobrý večír.

No to mě taky napadlo, ale já myslím že na to škubání bylo moc teplo .. bylo nějakých 14°C a to většinou dělalo když bylo tak kolem 8-9°C .. uvidím ráno. Každopádně filtr koupím a vyměním i aditiva koupím nové a začnu je tam zase chvíli lít a projedu to zítra trochu. Děkuji za rady snad to přestane

Ok no vyzkouším ještě nejspíš ty aditiva znovu začít lít.. projedu trochu ten motor, a uvidím co bude zítra za mrazivého rána jak pojedu do práce .. a zítra koupím palivák a vyměním

Palivák ač se za to stydím jsem já co to auto mám neměnil a to je skoro 70 000km. Počítám že jej neměnil nikdy nikdo a spoléhám na to, že palivový filtr se přeci u fábii nemění Někdo říká že jo, někdo zase že jen u některých benzínu tak já nevím. Každopádně se jej pokusím vyměnit. Aditiva jsem tam lil .. hlavně když jsem kupoval polský benzín. A od doby co jsem ho tam lil mě přišlo že občas zaklepaly ventily. Tak jsem s tím přestal. Jinak včera jsem to pořádně protáhl asi 160 po dálnici a dneska ráno ani zaklepání ani náznak nějakého poškubávání. I volnoběh za tepla je jak má být. A zdá se mě že auto nějak líp reaguje na plyn. Už mě i napadlo jestli to není elektronikou pedálu plynu. Když podle PP to na vteřinu dá méně paliva a přitom to zároveň vlastně i cukne.

Já beru jen na shellce už delší dobu .. dříve jsem bral v polsku dost to je fakt. Tak děkuji A když by to byly vstřiky nepomůže třeba vzít 10 litrů toho shell V power a zkusit to projet 140 po dálnici třeba 200km?

Ahoj lidičky, pokud tu toto téma je, tak jsem špatně hledal a omlouvám se. Ale nenašel jsem to tady. Mám problém se svou 1.4 MPI .. Jedná se o 44kw, 2001 najeto už 208 800 km. Problém jsem neřešil a trvá asi od 180 000 km .. ale včera mě přišlo že to ještě nikdy nezaškubalo i na 3. rychlostní stupeň .. Dělá to při akceleraci. Prostě jako by se zadusil motor a ztratí výkon. Na 1. rychlost to neudělá. PP ukazuje spotřebu 22-26L/100km a pak najednou spadne třeba na 14 někdy na 20 a víc se mu nechce. Při tomto spadnutí spotřeby to citelně zaškube. Při zahřátém motoru je vše v naprostém pořádku. Motor startuje i jezdí bez problému. Jediné co někdy zaznamenám je zvýšená spotřeba o 2dcl na volnoběh ale když projedu delší trasu a nabiju baterii na max tak je to zase vpohodě. A studený start má při rozdílných teplotách stále stejné chování .. otáčky 1200 a spotřeba někdy kolem 3L někdy 2,5 a klesá postupně. A za studena občas zaklepou ventily při startu, někdy klepou prvních pár metrů. Nevím čím by to mohlo být. Ventily, nebo snad něco jiného?

Tak já mám akorád kola 185/60 R14 .. ale s takovými koly máš moc pěknou spotřebu .. Budu bojovat aby jsi mě netrumfnul

Strašíš mě .. já nikde žádný povlak nemám ani ve vodě není olej takže já si myslím že to mám jen expanzku .. ale jestli ty tam máš povlak tak je to 100% těsnění ..

Budu se možná opakovat .. 1.4 MPI - 206 666km ke dnešnímu dni a určitě dnes bude přes 206 700 .. jezdí, nežere olej, za studena si sem tam zacvaka ventil, liju 5W-40 a na motor sahat nemusím. Spíš zavařuju výfuk který je podle technika stále původní!! Takže tlumič je zevnitr doslova vymlácený. Spotřebu mám dlouhodobě kolem 6.8 a pohodička. Nikdo mě nevěří že to auto má 12 let a tolik km

Zdravím vás po delší odmlce .. v ostravě zataženo, kolem 11 hodin mrholilo teď nevím zda prší, ale hezky tu rozhodně není..

Jestli tam máš bílou vrstvičku tak je to 100% netěsná expanska .. dělá mě to to samé na straně spolujezdce. Nenalívej tam tolik kapaliny aby to tak netlakovalo .. já to mám pod minimem a jak se zahřeje tak těsně nad a stačí to. Nádobku vyměním, stála mě asi 200 korun v autokelly teď nevím a bude se jezdit dál. Vždyť já to psal o příspěvek výše ..