Speedluk

Epicop Tohle objektivně nezhodnotím.Je pravda, že olej měním dřív (po 15 000km), předepsáno mám po 30 000km.To mi prostě přijde na jakýkoli motor dost.Motor rozhodně nelechtám jak důchodce, jako prase taky samozřejmě nejezdím.Když ale ten olej po 15000km vypouštím (vyčerpám), tak pomalu nepoznám rozdíl oproti tomu co tam leju.Myslím, že mu nic není, ale chemickej rozbor samozřejmě nedělám.

Jinak pokud nikdo jinej, tak já to MPI otestuju dokonale, mám ideální předpoklady : a) jezdím s tím stejně jak s TDI (svížně, cca 50% dálnice 140-160) nájezd cca 90 tkm/rok c) provoz na LPG Komu by se to mělo dřív rozpadnout než mně?Jak se to stane, dám vám vědět.

Jinak při 130km to točí 3750ot/min.,při 180 4800

Epicop: Já vám ten SM zakážu číst.LPG znamená o něco větší tepelnou zátěž při spalování, ale jak víš, tak motor je chlazen vodou.Konstantní zátěžová teplota motoru se liší asi o 2°C., prostě o nic.HTP měly svoje mouchy, já jsem měl v rodině 2 HTP, na jednom jsem nalítal na LPG 300 000km a ten motor pořád jezdí ve firmě a nic mu není.Podle mne byl největší problém HTP tento, resp.tato souhra : - malá olejová náplň - blbá měrka oleje (pokud ji neotřete a frajersky kontrolujete jen vytažením, tak ukazuje plnou náplň a realita je pod minimální hladinou) - absence hladiny oleje (vyšší verze výbavy to asi měly) - ten motor jde jet s pouhým ani ne litrem olejové nápně a nic neukazuje, ani kontrolka tlaku neproblikává. Jsem přesvědčen, že právě díky této kombinaci došlo k odepsání,propálení ventilů, zadření atd.u valné většiny poničených motorů.

TSI jsem nejel, ale dřív jsem jezdil vše TDI 1.9, 2.0 77kw a výš.Jasně, když jsem přišlápnul TD k podlaze, tak to zabralo jinak.Ale co se týče jízdního stylu, rychlosti a nájezdu, tak jezdím tímto "třílitrem" úplně stejně jako s TDI, a to nekecám.

Já jsem si Rapida koupil přes internet a když mi ho přivezli, tak jsem v něj seděl poprvé a až asi po měsíci jsem si všimnul, že to nemá polstrované dveře.Trochu mne to vyděsilo, ale v kombinaci s celkem to nakonec špatně nevypadá a materiál mi přijde, že je odolný.Ani u té přístrojovky mi nevadí, že nemá měkké plasty.Je kvalitní, nevrže, vypadá dobře a raději osahávám jiné věci, než plasty, takže mi to nevadí.Jediné, co mi malinko přijde je, že se ta přístrojovka více zrcadlí v předním okně (v porovnání s Oktavií).Co ale naopak oceňuju na výplních dveří je ta měkká loketka, to je super oproti F1, kde jsem měl mozol na loktu a u Oktávky to myslím taky nebyl žádný hit.Co naopak velmi velmi oceňuji je, že spodek sedaček není oplastovaný jako Oktávce.Jednak tak ten plast je úplně k ničemu a jednak to kolem toho vyluxovat bylo teda pomalu nemožný.

Nesmíte věřit úplně všemu, co se píše ve SM.Není to špatnej motor.Mám na něm aktuálně najeto něco přes 20 000km.S tím motorem se dá jet naprosto svižně i po dálnici tach.150-160.Schválně jsem vyzkoušel 60% dálniční provoz 140-160km žádný loudání.Protáhnul jsem ho i krátkodobě k maximu tach.180.Samotného mne překvapilo, že ani při maximu to oproti htp netočí nijak závratný otáčky.Jezdil jsem v plným obsazení.Protáhnul jsem to na na hory.Spotřeba lpg při tomto stylu jízdy byla 7,86l plynu, což považuju do dobrý výsledek.Jsem přesvědčenej, že v Rapidu s tímto motůrkem nalítám 400 000km a nic mu nebude.

mně je úplně jedno, jestli to porušuje legislativu nebo ne. Je to prostě bezpečnější a pokutu by za to dal akorát blbec. To jsou takový teorie.Já povazuju zadní lampy za daleko dulezitejsi i ve dne když je ale zatazeno (v zimě).přitom přední denaky postačí skoro celý den.

To neumíte couvat? Parkuju Rapidem každý den s odhadem vzdálenosti není vůbec problém. Boční zrcátka jsou krásné velký a perfektně zobrazujou.Asistent je dobrý pomocník, ale jen pro ženský.

Ahoj, mám dotaz.Nezkoušel někdo upravit denní svícení na Rapidu tak, aby k předním deňákům svítily i zadní lampy??Denní světla mi nepřijdou jako tak hrozný nápad, ale blbý mi přijde, že k tomu nesvítí ten zadek.Už jsem viděl hodně aut, jak svítí i v podvečer/večer na denní světla a zadek maj temnej.To je děsně nebezpečný.Nejde to nějak jednoduše upravit?

Mám na vás dotaz ohledně výměny řadičky.Mám Rapida v social edition, takže tam byla origo taková nic moc gumová řadička.Tady na stránkách jsem koupil novou origo koženou.Když jsem to montoval, tak samotný rámeček jde vyklapnout a zaklapnout dobře, ale nejsem si jistý tím uchycením na té vroubkované tyčce.Závit tam není, takže logicky je asi jen nalisovaná a aby se nepohla, tak ji aretuje takový ocelový kroužek, který vyztužuje ten středový plastový díl řadičky.Stará šla vyndat celkem dobře (ten kroužek jsem uštíp).Novou jsem ale natlačil jen přiměřenou silou.drží dobře, ale ten plechový kroužek je volný.Asi by chtěla ještě dotlačit dál, ale přijde mi, že se to musí dělat nějak inteligentněji, než prostě hodně zatlačit (to se mi moc nechce).Nemáte s tím někdo zkušenost?

Zdravím, tak jsem se konečně pustil do montáže.Jenže vše je jinak.Odmontování kapsy na výstražnou vestu nepomůže.Ty sedadla jsou úplně tak jednoduché, jak v mém Trabantu.Prostě jen prolisovaný plech a trubka napříč.Žádný úchyt na držák hasícího přístroje pod sedačkou není, stejně tak u řidiče jako u spolujezdce.Rozhodl jsem se tedy držák přichytit plastovými sponami k té výztuze u sedačky spolujezdce, viz.foto.

Ahoj, nejde mi ani tak o hašení vlastního auta.Hrozně nerad bych se ale ocitl u nehody kde by byl potřeba a nemít ho.To je pak hrozná bezradnost a marnost.

Díky za radu.Sice nerad, ale půjde pryč

Zdravím, koupil jsem do Rapida z Obautodíly originál držák hasicího přístroje a nějak mi není jasný jak ho tam namontovat.Nepovedlo se to už někomu?