MOJE_JMÉNO

Jen pro upřesnění. Faceilt se automaticky nerovná verzi s filterm! FL Rapida byl v roce 2017 a filtr je až cca od prázdnin 2018.

Jestli šlo "Dodi15" o věcnou připomínku, tak OK. Ale jestli jen o sarkasmus, tak hodně trapný. I za mě je pravidelná výměna těsnění za vyžíhanou měď v ceně 3,- Kč velmi dobré řešení, výrazně šetřící závit ve vaně. Dělám to tak odjakživa desítky let u všech aut i motorek a každému bych to doporučil.

Vycházel jsem z informací u inzerátu. Startovací proud max. 1200A Kapacita 1200 mAh Rozměry 18x9x4 cm Hmotnost pouhých 500g Součástí je LED lampa Existují pouze dvě možnosti. Buď je chyba v inzerátu a mělo tam být 12.000/120.000mAh, nebo je to v inzerátu správně a pak ta kapacita odpovídá cca jedné jediné "tužkové" baterii o velikosti AA, což je prostě nesmyslnost. 1200mAh znamená, že baterie je schopná dávat 1,2A po dobu jedné hodiny, či desítky ampér v řádu zlomků sekundy. Při transformaci na vyšší napětí ten čas při shodném proudu radikálně klesá. Je prostě naprosto nemožné, aby jedna i sebelepší Li-pol tužková baterie nastartovala auto, navíc opakovaně...

...a teď ještě koukám na kapacitu vnitřní baterie v té škatuli. Předpokládám, že jde o Li-Polku. Jen pro Tvou představu. V běžném telefonu je velikost cca od 4-6Ah. Tady v té škatulce máš pouhou 1,2Ah. Napadlo by Tě startovat auto přes nějaký měnič rovnou z telefonu??

Zkušenost nemám, protože jsem to nikdy nepotřeboval. Baterku, vzhledem k ceně, vždy měním při sebemenším podezření na to, že by mohly začít problémy. Nicméně, fungovat to v opravdové nouzi nějak bude, ale ohledně životnosti jde o jediné. O skutečnou kvalitu toho, co je v té škatuli. Za 12 stovek to rozhodně žádná hitparáda nebude, ale klidně to může fungovat i za dva roky. S tím, je-li, či není v autě start stop a inteligentní dobíjení to nesouvisí. Co mě však trochu dost překvapuje je konektor a průřez vodičů, který na 101% neodpovídá přenosu deklarovaného proudu. Těmito tkaničkami a konektorem, kdyby mělo protéct 300-600A, tak z nich naprosto nic nezbyde... Být tebou bych přihodil pětikilo a koupil si rovnou nový akumulátor, který Ti vydrží rozhodně déle než tato hračka.

Čím větší startovací proud při shodné kapacitě, tím lepší a odolnější baterka. Platí obecně.

.. nebude mít víc práce...

Sorry, ale za to co jsi Ty utratil za malou baterku mám já dvě 60Ah kalciové EXIDE EFB. A velkou baterku ocení každý a vždy. Třeba při - 20 a týdnu odstavení....

Článek je obsáhlý a poslední věta platí pro vznět i zážeh. Ale klidně si tam lej co uznáš za vhodné ty sám.

Přidávám již postarší koment ohledně toho, jestli zvolit "moderní mazlavou vodu", nebo "starou konstrukci"oleje. Předchází tomu předlouhý rozbor, ale podstatná je poslední věta.

.....až škodlivé?... Tohle moudro jsi nekde opsal, nebo je ze tve hlavy?

Za mne a za SHELL Helix Ultra. Nahoře jsem Ti to už psal. Ale bacha na datum výroby auta! Jestli je od 08-2018, tak tam norma 502.00 nemá v žádném případě co dělat!

Též bych doporučil dodržet 5W-40 - 502.00. Hlavně si pohlídat plnění normy "SN PLUS" a olej měnit včas. To PLUS je podstatné! Mimochodem, SHELL doporučuje pro 1.0TSI HELIX ULTRA 5W-40. Toto ale platí pouze pro vůz bez filtru pevných částic!!! Na to bacha.

Díky za důležitou informaci, ale nemyslím si, že patřím mezi lidi, kteří nevědí, že u studeného motoru jsou otáčky zvýšené. Ale o tom nebyl můj dotaz. Ptal jsem se, zdali má někdo zkušenost s výfuky výrobce "Novak". Tedy znovu předem díky za odpověď k mému dotazu.

Při posledním startu jsem si nemohl nevšimnout divných zvuků a zvýšených otáček. Vypadá to, že ten jak ohnilé řešeto nekvalitní origo výfuk (koncový díl) po pouhých pěti letech bude třeba vyměnit. K motoru 1.0TSI se to téměř nikde nenabízí. Našel jsem slovinského výrobce Novak s tradicí výroby od 70ých let, který jej má v nabídce. Máte s tím někdo zkušenost? Originál rozhodně v žádném případě kupovat nebudu a divím se Škodovce, že se za tu hrůzu co tam montovala nestydí. Na deset let staré (!) a všemi vysmívané thalii byl výfuk ve stavu, že se dal používat místo zrcadla... Díky za info.