PaveloSK

Pridám svoju skúsenosť s 1,2 12V 47kW BME, kedže vo F1 sekcií táto téma veľmi nefičí - po poslednom tankovaní mi vyšla spotreba 6,7l/100km, väčšinou som jazdil kratšie trasy (do 15km) po meste (Bratislava). Motor rád vytáčam v bežnej prevádzke aj cez 3000ot, lebo som proponent názoru, že tento motor sa nesmie dusiť a má rád otáčky.

Myslíš? Voda nejako veľmi nemizne, resp. skoro vôbec a auto má cca 65tis km. Nebude to len klasická korózia zo skondenzovanej vody z ovzdušia a kvôli chemickej reakcií hliník vs zlaitina?

Daj fotku starých sviečok.

Diky za link, asi sa mu ozvem! No mam nieco podobne, akurat ze Pop-a-dent je normalne znacka a Cina to len (neuspesne) kopiruje... Ten samotny vytahovak mozno funguje, ale to lepidlo k tomu je fakt naprd (ved Cina...)

Včera som auto nezaparkoval do garáže, nechal som ho cez noc von a ráno som si samozrejme ihneď musel nájsť preliačeninu na C-stĺpiku, je tak cca v polovici zadného skla. Dá sa toto nejako šetrne a účinne opraviť? Viem, že mám niekde v garáži taký "vyťahovák", kde sa na preliačené miesto lepidlovou pištolou prilepí taký cucáčik a ten sa potom ťahá, ale obávam sa účinnosti, kedže tá súprava je z Číny Ako inak by sa to dalo ešte spraviť? Ďakujem

Odtoky pod stieračmi si už prešli riadnou očistou, takže teraz bude na rade toto, ale zväčšovať to rozhodne nebudem, takej úpravy sa naozaj bojím (korózia...). Skor ma zaujímalo čo sa stane, keby som odstránil tú záslepku.. nepotečie voda potom niekam do dutiny?

Tak za 18EUR/kus to bude asi fakt dobrý kauf...

Ešte ak môžem sa spýtam - pozeral som si teraz cenník jedného obchodu, odkiaľ občas beriem diely a majú tam cievku označenú ako ORIGINÁL ale len za polovicu ceny cievky TESLA-CZ, dokonca o pár centov lacnejšia než Čína!!! Tak som volal, že či to nie je preklep a povedali mi, že nie, že to je originál vyrobený v TURECKU... mám do toho ísť alebo nie?

Dovolím si oživiť túto tému... Dnes som si po dlhšej doba znova zapol klímu, lebo počasie si to priam vyžadovalo a po istom čase, keď som stál na semafóroch som si všimol, že od motorového priestoru ide hučanie, ktoré sa menilo podľa otáčok. Čím vyššie otáčky, tým vyšší tón to produkovalo... Po vypnutí klímy tento zvuk ihneď prestal. Je to teda niečo normálne, resp. neovplyvní to nijako funkčnosť? 47kW BME 6/2006

Libero +1 Zväzok našťastie zatiaľ vyzerá OK a dúfam, že to tak aj ostane do budúcna. Preto som to vložil som sem, lebo mi to príde skôr taká "karosárska" otázka. Tak či onak pohrabal som sa tam prstom a vľavo pri tej záslepke je dierka (cca 3mm v priemere.. nemohli dať väčšiu), kadiaľ to má odtekať. Takže evidentne sa s tým rátalo, že sa tam dostane voda.. ale fakt ma to vôbec neteší a nebudem mať kvôli tomu kľudný spánok.. Takže to len riadne vyčistím a snáď to bude OK...

Teraz v tomto daždivom období, čo bolo, som si všimol, že som mal občas vodu na tom nosníku pri káblovom zväzku. Nebol som si istý, či je to len kvôli fŕkaniu vody od cesty alebo to ide zhora, tak som dnes oblial čelné sklo cca 2litrami vody a toto bol výsledok.. Voda sa držala tam pri tej záslepke (ten bordel v dohľadnej dobe odtial odstránim, sľubujem.. ) len teraz nerozumiem, kadial sa tam dostala. či okolo tej priechodky motorového zväzku, ktorá prechádza ku motorčeku stierača alebo netesnosťou medzi tými zadným čelom (na ktorom je napr. uchytená RJ).. Stretol sa s tým niekto? Ako ste to riešili?

Dnes som sa dostal ku výmene sviečok na svojom 47kW BME a tá "čínska" (vymenená, druhovýroba, bez nápisu VW VAG) cievka bola vznútra ako keby skorodovaná. Prikladám fotku.. tá zlá cievka je tá naspodu, dve horné sú origo VW VAG. Mám si už radšej do zásoby prikúpiť pre istotu novú? Taktiež tá sviečka, ktorá mala túto cvievku bola statočne zadrbaná okolo závitu.. to prečo? Môže to byť len vekom/km tejto sviečky?

Ako to nie je nejaké tajné, tak to môžeš prezradiť aj ostatným, tiež sa chystám na ten olej, ale zatiaľ som lenivý si zohnať imbusový bit na račnu (olej už mám - BP ENERGEAR 75W90 a VW 501.50)

Pri nájazde 10,000km ročne, ako to tu uvádzal autor by som sa asi tiež prikláňal k tej 1,4MPi, lebo je to relatívne naozaj nenáročný motor, znesie toho veľa a dajú sa nájsť naozaj zachované kúsky. Ešte by som tiež pri kúpe odporučil sa zamerať na káblový zväzok pri PL tlmiči - v akom je stave, či je odmotaný atď.

Mne toto isté robilo na FEL 1.9D - vymenil som reakčnú vzperu, zrepasoval som poloosy/homokĺby, vymenil uloženie stabíku atď a nakoniec to robil zle dotiahnutý silentblok na prevodovke (práca na 3min). Prevodovka jednoducho mala vôľu a hýbala sa pri zaťažovaní/povolovaní.

Ja dávam Total Quartz 5W40 - API SM/CF, ACEA A3/B4 VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, BMW Longlife 98, PSA Peugeot Citroen Gasoline Diesel. Liter kupujem za 5,10EUR (cca 133CZK), tj komplet výmena oleja ma nevyjde drahšie než 20EUR (520CZK)

Osobne som nič nepocítil.. jediný prínos je v pocite, že v motore je o jedno drahé kurvítko menej.

Lebo si nešetril a dal si tam kvalitnú prvovýrobu/Teslu, bojím sa, že toto u mňa bude dáka Čína...

Len tak pre zaujímavosť - auto som kupoval s 57,000km na tacháčí a pri kontrole cievok som si všimol, že jedna (valec najbližšie k rozvodom) bola už menená (ostatné dve mali klasické VW AG popisky na tom plastovom vrsku, tretia nemala, asi nejaká druhovýroba, len dúfam, že nič lacinné).

Pri tomto krátkom preparkovávaní má kedy vlastne šancu tá reťaz poskočiť? Pri vypínaní motora (kedy sa ešte zotrvačnosťou spraví pár otáčok, no pri už veľmi slabom olejovom tlaku) alebo práve pri ďalšom štartovaní to skáče hneď pri prvej otáčke?

Ja viem, že Hubo robí kompletnú a dobrú robotu - ten citovaný príspevok je z Autobazar.eu od toho člena, od ktorého sem Erik už dával príspevky. To som len Erikovi chcel ukázať, že ako to skončilo s tým človekom, ktorým si mermomocí myslel, že sa jedná o ele závadu a nie závadu motora.

Keby si ešte trocha viac prelustroval príspevky od toho autora, tak by si našiel od neho aj toto Takže nie zrovna najšťasnejší príbeh a o to ma viac znepokojuje, lebo tiež mám BME 6/2006 ...

OKEJ KONEČNE VYRIEŠENÉ!!! (a pardon za príspevky, ktoré pomaly evokujú SPAM ale som si istý, že to niekomu v budúcnosti pomôže) Nechápem presne čo sa stalo, ale palubná doska sa sama od seba parciálne prekódovala na dízlovú verziu, resp. na verziu s premenným intervalom výmeny oleja - síce v adaptačných hodnotách nebolo nič vidieť, dokonca sa nezmenil ani kód softu (stále bol 00102) ale v meraných hodnotách na adrese 17 v kanáli 03 mi to okrem teploty vody ukazovalo aj teplotu oleja (ktorá ale bola na defaultných - kedže neexistuje snímač - 155 stupňov) - lenže túto skutočnosť, že tieto čísla sem nepatria som si uvedomil až oveľa neskôr... škoda. Čiže som znova dal zapísať kód 00102, vypol, nechal sa uložiť a už to vyzerá byť konečne OK.

No, asi ani moc nie... po cca 5km jazde mi to znova začalo blikať, tak som doma prestavil ten interval späť na pôvodných "150", čo predstavuje 15,000km. Chyba sa dá už normálne vymazať, ale všimol som si, že keď napríklad na Adrese 17 otvorím merané hodnoty (teplota atd.) tak chyba naskočí znova späť. Pre istotu som si lahol pod voz a popozeral olejovú vaňu a samozrejme tam žiadne čidlo nie je! Takže nejaká fantómová bolesť... Dám tomu asi čas a budem dúfať, že sa to opraví samé alebo skúsim neskôr trik s odpojením baterky..

Vyriešené. V noci som trocha ešte brouzdal internetom a nakoniec sa vec má tak, že toto auto ani žiaden tento senzor nemá - neskôr som si uvedomil, že som pod ním ležal už X krát a nikdy som si túto vec na olejovej vani nevšimol. Tento senzor sa používa v long life interval autách, kde má za úlohu merať hladinu a nejakým spôsobom aj "kvalitu" oleja. U mňa bol tento problém s chybou 00562 spôsobeny tým, že som INSP interval vypínal cez VAG tak, že som v kanále 17 na adrese 02 prepísal hodnotu z 1 na 0 (vypol som INSP) ale odvtedy som neustále mal ty chybu 00562. Hm, najhoršie bolo, že som tú hodnotu nevedel z 0 zmeniť na 1 (zapnúť INSP) - tak som to musel spraviť nasledovne a to konkrétne tak, že som prepísal hodnotu Actual Oil (koľko má najeté olej) na takú, aby mi spustilo INSP (a teda kanál 02 mal znova hodnotu 1). Potom som normálne vymazal chybu z registra závad (dovtedy, ak kanál 02 mal hodnotu 0 tak nešla chyba vymazať) a INSP interval som vynuloval pomocou tej paličky na budíkoch. Veľmi krkolomné, ale snímač už nevykazuje chybu, mám nastavený olejový interval na 8000km a INSP mám vynulované, takže snáď bude všetko ok