PaveloSK

Ja som ešte rozmýšlal nad alternatívou, že ten náraz bol taký citelný, že sa tempomat vypol cez brzdový/spojkový spínač, pretože ten je naozaj citlivý - stačí sa fakt len slabo dotknúť brzdy/spojky a už to vypína tempomat... To s tými stieračmi nemám odsledované, ale nezdá sa mi, žeby mi pri zapnutých stieračoch niekedy vypol tempomat, pretože len teraz sa mi to stalo prvý krát (viď môj post par dní dozadu.)

Mno jo, budem sa snažiť vyhýbať dieram a nerovnostiam a snad to bude v cajku

Hmm, tak páčka je relatívne nová (kupovaná v 7/2012) ale neviem, ako by som uspel s reklamáciou, kedže sa to prejavilo len dva krát pri tychto špecifických prípadoch... Bude sa to zhorsovat?

Včera v noci ked som išiel autom, tak sa mi dva krát sám vypol tempomat. Vždy som pri tom ale nabehol na nejakú nerovnosť (naše super cesty..) a boli to také väčšie nárazy - pri ktorých si človek už povie že sakra práce, to celkom zabolelo.. Existuje dôvod, prečo sa mi pri týchto nárazoch mohol ten tempomat vypnúť? Po opätovnom stlačení čudlíka znovu v pohode chytil rýchlosť a pokračoval som...

Bude to asi charakteristikou prostredia, kde sa jazdí, lebo napr. pri jednej mojej cca 4km trase mám asi 7 semafórov, čiže auto viac stojí, než sa hýbe Pokiaľ sa na tom dízly mení častejšie olej (napr. pri 8-10tis km, kvôli zlému rozprašovaniu nafty za studena a riedeniu s olejom) tak tie krátke trasy mu nijako veľmi neškodia, len človek v tom dlhšie mrzne než v benzíne. Opotrebenie, ktoré vzniká teplotnými zmenami nemusíme brať do rovnice, lebo tieto zmeny sa dejú u každého motoru, čiže s tým človek nič nenarobí. 1,9D vo Felde je podľa mňa solidný motor, autíčko je relatívne ľahké, tak to s ním aj pekne zahýbe, nie je rozdiel, či je auto prázdne alebo plne naložené a medzimesto robí človek v pohode za 4,5litra. SDI je o niečo kultivovanejšie a asi aj úspornejšie, no je to už novší a drahší motor.

FEL/FAB MPI majú tie krúťaky položené okolo tých 2500-2600 ot, ale to čo píše Malta je zaujímavé, lebo podla Wikiny má aj 40kW HTPčko maximum položené na 3000ot., len potom maximum výkonu majú inde.. Ale veď to je v podstate jedno Couračky po meste do 5km som ja mal problém dávať pod 6l s 1.9D motorom a to ešte nie s benzínom, takže klobúk dole... Terajšie mestské jazdy (3-8km) mi vychádzajú tak na 7,5litra, takže otec možno nie je na tom až tak zle.. (a to auto stojí v zateplenej garáži, čiže nikdy neštartujem motor, ktorý by mal mínusovú teplotu)

Zaujímavé. By som povedal, že takto jazdí práve kvôli spotrebe a že ho tie vysoké čísla pri počítaní spotreby práve odradia od takéhoto jazdenia. Ja mám odsledované, že pokiaľ to v meste občas kľudne aj viac točím (napr. dlhšie idem na trojke pri 2400-2600ot, lebo viem, že premávka sa isto o pár metrov spomalí, štvorka by už šla hlboko pod 2000ot a ja by som znova musel podraďovať a roztáčať motor), tak na spotrebe sa to prejaví úplne minimálne, resp. aj vôbec. Čiže ten max. krúťák položený na 3000ot mi príde celkom ideálny.

Hu, vždyť to musel potom jazdiť tak na cca 1600-1700ot

Už asi dva roky sa pozerám po 14" alu diskoch Škoda Fabia Sprint, ale buď len nájdem rôzne obité a škaredé kusy, alebo keď práve nájdem pekné kusy, tak vtedy mi to príde ako zbytočná investícia a nechce sa mi moc otvárať peňaženku Tak či onak som sa zmieril s tým, že naozaj zachované nájdem len veľmi ťažko, tak sa chcem spýtať, keby že kúpim disky, ktoré sú napr. v takomto stave http://auto.bazos.sk/inzerat/21303208/Vymenimpredam-origo-elektrony-skoda-14.php tak pokiaľ ich dám opieskovať a znova nastriekať, budú následne vyzerať "reprezentatívne" ? Resp. že sa za ne nebudem musieť hanbiť a budú pomaly ako nové. Samozrejme predpokladám, že disky nie sú krivé, len sú oťukané. Ďakujem

Dobre vedieť, že takéto malé udelátko dokáže tak martkantne ovplyvniť celé správanie sa motora...

Pri autoškolách by som sa hlavne asi bál preskočených reťazí, lebo tam tie autá asi dosť skáču a kapú. Tak či onak stále z technického hľadiska nechápem, prečo práve to kvázi menej šetrné správanie je prospešné...

Tomu naozaj nerozumiem, ako by si to vedel technicky vysvetliť, že práve auto vydrží viac, keď ho naháňaš? Lepšie sa celkovo odparuje kondenzovaná voda zo vzduchu alebo ten motorček ide v takom prípade rovnomernejšie (kvôli vyvažovacej hriadeli)? Aj keď si neviem predstaviť, čo môže mať spoločné rovnomerný chod kľuky a ventíle. Inak pod pojmom naháňanie rozumiem silné vytáčanie pri preraďovaní napr.že po preradení na vyšší stupeň mi nespadnú otáčky na dízlových 1500-1800 (mám pravdu či ty pod tým myslíš dačo iné?) ale aký je tvoj názor na ustálenú jazdu pri 2200ot (napr. obec na 4ke) alebo 4000ot (dialnica pri cca 125km/h) ?

Hubo vidím, že Ty tieto motory máš naozaj prelúskané a poznáš ich až moc dobre - čo si celkovo o nich myslíš? Je to naozaj taká katastrofa, ako každý druhý motorista (hlavne tí, čo s ním nikdy nejazdili) hovorí alebo jednoducho je to relatívne lacno-údržbový motor, ktorý z času na čas potrebuje trocha väčšej údržby (ventily...)

Dakujem pekne! EDIT: este aproppo toho ovladaca - preco potom predavaju verziu na hatchback a verziu na sedan-combi? Lisia sa koncovym pismenkom v produktovom kode.

Zdravím, na svoju 2006 Combi Ambiente zháňam nasledovné veci, ktoré sú uvedené v inzeráte. http://auto.bazos.sk/inzerat/20902102/Kupa-veci-Fabia-I.php Jeden človek mi odpísal, že má všetko, čo spomínam ale exteriérové veci ako ramienko stierača a ten ovládač 5. dverí ma z krátkej verzie. Bude to pasovať alebo mám hľadať na Combi? Ďakujem

Viem, lenže väčšinou keď odstavím auto ma to nenapadne skontrolovať a potom následne keď zbehne do garáže je už studený motor. OK, takže budem sa riadiť len žliabkom, budem ignorovať olej,ktorý sa nachádza na mierke nad ním, odmerám to 5-10min po odstavení a docmrdám tam.

Ja sa musím priznať, že som hotový z toho merania oleja u 1,2HTP. Aspoň na tomto motore (BME), lebo si nepamätám, žeby som toľko maturoval u predošlého HTPčka (AZQ). Takže vytiahnem mierku, utriem, zasuniem znova - ta vypuklá časť je smerom ku mna a ten žliabok s drážkami, kde sa má odčitovať olej je smerom do kabíny (upresnite mi prosím, či aspoň toto je správne). Keď následne vytiahnem mierku, tak olej v tom žliabku je cca v 1/3, v 1/2 dĺžky toho žliabku - ostatok je úplne suchý (vzhľadom na to, že ide o studený motor je to asi trocha menej, než by malo byť ale to dolejem neskôr, najprv si chcem byť istý, že neprelievam). Akurát čo ma vždy zaskočí je to, že mierka je ďalej mokrá nad tým žliabkom a tiahne sa to cca 5-10cm. Je to normálne (žeby ostatok oleja, ktorý sa dostane na tú mierku počas zasúvania do trubičky) ? Viem, že sú to úplne triviálne otázky, ale chcem si to celé uistiť, lebo mi to pomaly už ani nedá spať. Ďakujem

Asi dám na tvoju radu a keď si zateplím garáž, tak sa do toho aj pustím.. Zadnú nápravu treba na niečo položiť, ked budem vyberať tlmiče alebo môže visieť vo vzduchu z hevra? A horná matica sa dá z piestnice v pohode vyšróbovať alebo si treba piestnicu nejako chytiť do zveráku alebo bliciek?

Ahojte, keď som si teraz nedávno prezúval zimné kolesá, tak som okrem toho aj zhadzoval plasty a čistil všetky podbehy (asi 2kg zeminy a bordelu som z nich vydoloval, takže odporúčam každému, kto nechce zbytočne so sebou voziť stavebný materiál a nechce zhnilé podbehy), tak som si všimol na zadných tlmičoch, že tie dorazy (niekedy nazývané aj "dildo"), boli na miestach, na ktorých sú zavesené manžety, už viditeľne poškodené a mali menšiu vôľu. Nechcel som to rukou moc skúšať, nech ich rovno neutrhnem. Na predošlej Fabii som menil zadné tlmiče už po 90tis km, pretože spadli manžety, dostal sa bordel do pietnice a tlmiče vytiekli, tak chcem tomuto predísť, preto sa pýtam, či je toto indikácie dorazov tesne pred smrťou alebo ešte dačo vydržia. Auto má teraz 63tis km, v zime temer nejazdené. Pre ilustráciu pridávam obrázok, o čom rozprávam. http://www.skoda-diely.sk/data/items/21/4b60cd2ca8e6a.jpg

Mne zo starej Fabie ostalo trocha oleja SHELL 5W40, ktorý by som chcel docmrdať teraz do druhej Fábie, lebo olej je v nižšej polovici rysky, ale podla štítku je v tomto motore olej Castrol 5W40 - môžem to aj tak doliať?

Ja by som povedal, že aj tri valce na 1km do roboty sú zbytočne vela Ale takto Ti poviem, HTP u nás v rodine slúžilo 8 rokov ako hlavné rodinné auto (cca 15-16tis za rok), dokonca to bola staršia AZQ/2004 verzia a bez žiadnych problémov. Takže kto chce kam, pomožme mu tam - ak sa človek potrebuje len rozumne prevážať z bodu A do bodu B tak mu takéto auto poslúži na 100%. A človek, ktorý má pocit, že sa potrebuje vyrovnať Schmacherovi nebude spokojný ani s nejakým Veyronom a je dosť možné, že ho čoskoro zničí EDIT: PS Vrancic - moja terajšia 06/2006 BME 47kW HŤPka je bez EGRu. Predchádzajúca bola s.

Tak tak, sice sa mi nelubi casto zatahovat rucnu brzdu, hlavne v zime, ale auto vzdy necham najprv stat na rucnej a rychlost zaradim navolno - len ako poistku.

Prídavný elektrický ohrev na vodu

Neviem, co ti to presne robi ale aj u mna studene starty, hlavne pri nizsich teplotach alebo mrazoch vyzeraju tak velmi nekohorentne a pomaly az divno. Holt prisudzujem to tej charakteristike troch valcov...

To je co za agregat? A to co je tam dole, to si menil aj kladku?