Přejít na obsah

strycek_BOB

Uživatel
  • Počet příspěvků

    77
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    1

Vše zveřejněné uživatelem strycek_BOB

  1. Jo, už je to opravené, čtyři dni v servisu, rozhozená skříň Výměna synchronů na 3-4. stupni, radící vidlice tamtéž, ložisko a přesuvník tamtéž. Nové synchrony na 5-6. stupni + nový stromeček + ozubená kola na 3-4. stupni. V podstatě mám novou převodovku...koupil jsem auto vyrobené v pátech na noční Pochválit musím největší pražský servis, později velmi slušný přístup, vše řešeno bez větší keců, byť zpočátku to byla bitva s náznaky mě poslat do hajzlu. Stejně tak musím pochválit oblastního technika - jednání na jedničku, neměl snahu udělat ze zákazníka nesvéprávného troubu a chválím i přístup továrny a snahu inženýru nestandardní problém vyřešit. Tedy vůz je opraven...
  2. Tak má za sebou zkušební jízdu s technikem ze Škodovky. Závada uznána, ale opravit drnčení řadičky zatím nelze, neví se jak - bude to řešit továrna. Musím pochválit technika ze Škodovky, korektní a velmi profesionální přístup. Čekal jsem nějakého arogantního nagelovaného blbečka v kravatě a zatím to byl pohodový chlapík v letech, který asi v továrně strávil celý život a bylo vidět, že zná Škodovky do posledního šroubu.
  3. Tak mám vehikl doma s verdiktem - závada nenalezena... Je pravdou, že jsem to nechal hloupě zapsat do seznamu závad. Doslova tam bylo - závada se projevuje v otáčkách kolem 1000 ot./min. Technik to projel, motor je podtočený...neumíte s tím jezdit. Problém se projevuje v jiném režimu viz niže, jestli to technik opravdu projel, tak to musel slyšet, ale kašlal na to asi z důvodu mého hloupého zápisu v reklamačním listu. Onen svědomitý pracovník je z největšího pražského servisu... Včera jsem s kámošem mechošem najezdil kolem 80km s výsledkem - drnčení a vibrace se projevují přesně v otáčkách od 1200-1600 ot./min. rádce řazení doporučuje řadit čtvrtý rychlostní stupeň, tak tam je zařazený, rychlost jízdy 40km/h, rovina. Trojka je v tomto režimu moc a pětka málo, vyzkoušeno. Jezdilo se hlavně na 5. května, kolem Sazka arény a ulice Kolbenova před Balabenkou na tom hopsání přes retardéry. Mechoš mi jasně řekl, je to nutno okamžitě opravit, kulisa řazení nemůže vibrace dlouhodobě vydržet... Budu trvat na další reklamaci a návštěvě servisního technika z továrny, která byla servisem odmítnuta jako bezpředmětná. Proč tady "monologuju"? Mám na SZ další majitele s podobnou závadou a já chci aby tady byla moje anabáze jako poučení a varování pro ostatní majitele, jak se to nemá dělat...
  4. Vidíš to, dát souvislot problém a rádce doporučení zařazené rychlosti mě vůbec nenapadlo, protože to vůbec nesleduji. Jestli to bude vibrovat při doporučení mít zařazeou čtyřku, tak...asi pojedu v pondělí do servisu
  5. Já nezpochybňuji to, že je to podtočené, ale ono to hodně vibruje až do cca 2000 otáček to už je znát jenom když mám ruku na šaltru. Na to mi servis odpověděl, pane, podle návodu k obsluze vozu výrobce nedoporučuje ponechávat ruku na řadící páce Tedy kravál žačne kolem tisíce, od cca 1500 postupně mizí kravál, ale zůstavají vibrace šaltru, ve dvou tisících přestane vibrovat šaltr. Všecho se to děje postupně a nikoliv nárazově. Znovu zdůrazním, že to dělá jenom na čtyřku. Když jsem v servisu říkal proč to nedělá na podtočenou trojku, pětku, šestku, tak nastalo dlouhé mlčení. Já jenom aby to nevapadalo, že jsem debil, který neumí řadit, problém se vyskytuje například při j jízdě z mírného svahu v rychlosti kolem padesátky na čtyřku, po přidání plynu se to také ozve. Servis mi oponoval, pane, motor je podtočený, v uvedeném režímu podřaďte na trojku...vytočte trojku přes 2500 a řaďte čtyřku, já jim povídám, to tam budu mít sedmdesát...ve městě, opět nastalo ticho... Problém je v tom, že kámoš má identické auto a tomu to nedělá, vibrace bych ještě překousl, ale ten kravál mi vadí a hodně, bohužel nenadělám nic. Jo, neví někdo kolik točí 1.2 TSI DSG na sedmičku při cca 50km/h na rovině, je to kolem 1200 otáček?
  6. Tak už mám první verdikt servisu ohledně toho drnčení šaltru. Stručně řečeno, neumím prý používat automobil Škoda, vyjáření továrny bude následovat později a pravděpodobně se ponese v podobném duchu Zítra si ten krám půjdu vyzvednout...a přemýšlím čím to nahradit.
  7. Vybral jsem smolíka za Vás za všechny... 9.9. v pátek ráno jsem hodil auto na prohlídku po třiceti tisících s tím, že to bude odpoledne hotové a zatím nejezdím a nevím kdy budu. Seznam závad: - vadné rádio - červený pruh přes celý displej = uznáno výměna - rozvodový řetěz klasické ranní chrastění - výměna - únik oleje pod krytem ventilů - opraveno - během výměny řetězu stržený závit udajně v hliníku na bloku motoru, výmluvy, že to bylo načaté z fabriky atd., mechoš to chtěl utáhnout a utrhl to - opraveno, odvrtáno, vyvložkováno. V tomto případě jim vůbec nevěřím, že to není nabastlené tak, že to podruhé nepůjde utáhnout a bude to na výměnu bloku nebo té části kde je opravený poškozený závit. - nyní lahůdka, čtyřku, při podtočeném motoru v otáčkách mezi cca 1000-1200 ot./min. Právě v tomto řežimu opravdu hodně vibruje řadící páka, nedá se na tom udržet ruka a všimnou si toho i naprostí laici, tedy toho kraválu, který ten šaltr vydává. Dělá to pouze na čtyřku a v tomto úzkém pásmu otáček. Typicky ve městě husnutí přes retardér, bez podřazení na trojku rychost 20-30km/h. Motor se v pohodě sebere a bez protestu jde do otáček, ale řadička protestuje. Tady jsme se servisem ve při, je to prý normální, já tvrdím, že ne, čekám na vyjádření technika ze Škodovky. Prostě kvalitka, vážně uvažuji, že ten krám dám po "opravě" do bazaru...
  8. Opravdu se vám daří, chlapci a děvčata, spamujte dál...
  9. Jde to podle plánu... Přes nazvracený spam ani není poznat co se vlastně v diskuzi řeší, ale jde vám to dobře, děvčata a chlapci.
  10. Hm, tak nic, já to myslel vážně, ale debil to nepochopí. Tak si dál spamujte o ničem, děti.
  11. K těm údajům o rychlosti a průměrné spotřebě piště i průměrnou rychlost. Jinak to nemá tu správnou vypovídací hodnotu.
  12. Tak jsem vylítal nádrž Verva 100, rozdíl oproti Carrera 100 minimální, snad jen další pokles spotřeby o pár deci dolů. Výsledek Ø 5.33l. Jezdím dokola známé trasy, stále stejný motýl na plynu a vypnutá klima, kterou nesnáším. To je poznámka na uklidnění těch motoristů, kterým to pod sedm na sto nejde.
  13. Sobotní výlet po okreskách, spojený s návštěvou některých pamětihodností, trasa: Praha - Mělník - Nový Bor - Liberec - Frýdlant - Lázně Libverda a zpět v téže trase. Pohodová jízda ve dvou lidech s větrem ve vlasech (vypnutá klima). Rychlost max do 100km/h tacho. Motýl na plynu ale žádná brzda provozu, tedy doufám. celková spotřeba: 5.1l průměrná rychlost: 59km/h palivo: Verva 100
  14. Na bláboly v recenzi hoď bobek, většinu recenzí píšou podivní týpci bez špetky soudnosti s hlavou zasunutou v zadku šéfa zastoupení, které poskytlo recenzovaný vozík. Jestli ti někdo nabízí Yeti za tři kilča, tak neváhej ani minutu. Klima je věc názoru, já ji mám, ale nepoužívám, respektive používám, ale pouze na dálnici a na dálnici jezdím minimálně. Jednadvojka je opravdové minimum, do města a okresky to stačí na dálnici už moc ne. Je to motorizace pro opravdu klidné řidiče.
  15. Jenom pro uklidnění osazenstva, že to máte rozbitý, tak ten můj výsledek je eko rallye + lehká noha na plynu. Jezdil jsem s tím jako s dehtem, otáčky málokdy nad 2500ot/min. a rychlost do 80km/h.
  16. Tak jsem v sobotu natankoval a poslední nádrž byla s průměrem 5.5l Ježdění po Praze + něco málo kolem Prahy, dálnice žádná. Časem to šoupnu na spritmonitor.
  17. Mi to tady někdy připadá jako mezi puboši. Mám onu údajně poruchovou 1.2 v jeťákovi, problémy žádné, prostě jezdím a užívám si to. Až se to podělá, tak se to nechá opravit. Hlášky dětí, ježismarjajozef, kámošovi z druhého kolena se rozpadnul řetěz na 1.2, továrna tutlá mega průšvih, továrna šidí vývoj a testy, bude obrovská svolávačka, mě nechávají naprosto klidným.
  18. Jo, jo, dnešní ježdění po Praze + Zbraslav a zpět, celkem 70km, průměr 45km/h a výsledná spotřeba 4.7litru. Z toho motoru jsem nadšen
  19. Pepíku, nechcí být ošklivý, ale ve vlákně o zkušenostech se spotřebou 1.2TSI, kde uživatel obsáhle popsal svoje zkušenosti, jsi napsal, cituji: "Motor nešetříš a jel jsi maximálně 130. ha,ha,ha". Právě tomu já říkám bezduché tlachání, sorry.
  20. Jám mám na TSI 24tisíc a bez probému. Udajný problém s tímto motorem tady nafukuje pár jedinců, kteří s tím motorem nejezdi a nikdy s tím jezdit nebudou. Po různých diskuzích se to šíří jako rakovina Hlavně si nenech vzít radost z nového auta!
  21. Tak jsem v pátek podělal všechno, co šlo, ale hlavně jsem nestihl sraz, sakra! Zůstal mi plnej kufr buřtů, dřeva, kelímků a tácků...a hodně blbej pocit z nedodrženého slibu, ještě jednou sakra. Ten kdo za mě zaplatí sobotní oběd, nechť pošle číslo účtu a já se s ním vyrovnám. Ještě jednou se všem omlouvám
  22. 3A Ještě nevím jestli budu moci zůstat na ten pozdní oběd. Když ne, tak po někom pošlu peníze za virtuální útratu ať nezůstávám dlužen.
  23. Hlásím se do toho bláta, Yetiho meju tak dvakrát do roka, tak ať mám proč. Jinak k tomu ruskému videu, to je ten důvod proč se mi do térénu moc nechtělo, není to strachem o auto. Psal jsem to i jinde, 1.2TSI je extrémně lehká na předek, ve sněhu-bahně hrabe furt a všude. Mám to velmi dobře vyzkoušeno, já v bahně jezdím rád... V zimě jsem zkoušel zasněžený a neprohrnutý kopec u Loděnice u Prahy, poměrně prudké stoupání s pár vracáky. Kámoš s Octavií TDI v pohodě a já v půlce kopce nasazoval řetězy
  24. Pro někoho se znalostí místa není vyhledání terénu asi problém. Já hlásím, že do terénu nemůžu, mám jenom 4x2
×
×
  • Vytvořit nový...