panet

Sociolog a politolog. Co od takovýho čekat. Něco jako Timmermans - literát. Většina tady těch pošuků nedá dvě a dvě dohromady. Přírodovědné vzdělání nula, logika taky nula. Pak to má nějak fungovat.

No já na venkově bydlím taky a bez auta pro mě a pro manželku bysme byli v prdeli. Apořád dokola: Ať se buduje, ale ať se to nechá přirozenému vývoji. To je jak vyskočit z letadla se zamotaným padákem a doufat, že než dopadneš, ho rozmotáš. Normální člověk ho rozmotá a pak teprve skočí.

Za a) přispěje málo, to je ten problém za b) kvalita se neměří počtem aut, ale dostupností práce a dalších služeb, což bez auta jaksi v mnoha oblastech jednoduše nejde, takže kvalita se měří dostupností AUTA.

A tady ještě k tomu stáří aut u nás: https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/2356764 Sem nás dovedl ekologický pokrok. Malá auta zdražují, do budoucna nebudou a prodávat se budou jen velké krávy na které není místo a mají větší spotřebu. To fakt Silarme a další nevidíte?

Silarm: To je pořád dokola. To procento osobní dopravy v Evropě to NEZACHRÁNÍ! Není logičtější hledat ty úspory jinde nebo jinak? Než zlikvidovat život normálním lidem?

Já bych řekl, že většina soukromníků nekupuje ani za 300 - 400 tisíc. To by nebyl věkový průměr aut u nás 16 let... Co mám známé okolo, tak 300 - 400 tis. za auto dávají jen opravdu movití s nadprůměrnými příjmy.

Protože spalovací auta zdražují? Protože si Teslu koupí pracháči jako druhé, třetí auto ke spalovacímu, když šla Tesla s cenou dolů?

Který vědec zavřel v Německu jaderky? Nebyla to náhodou křičící menšina?

No ale tady se nekritizuje cíl snažení, ale způsob dosažení (bezhlavý, fanatický, hloupý) a to je jádro problému. Měl jsem za to, že to jasné.

Těžko říct, co na Tebe platí, ale dere se mi na mysl rčení "Zabij bobra, zachráníš strom"...

Jestli má celá Evropa 10 % nebo kolik, tak doprava je v Evropě na 25 %, tak celosvětově je to někde mezi 2 a 3 procenty... Věřím tomu, že by se to dalo řešit i jinak, než povinnou elektromobilitou pro všechny. Co je na tom k nepochopení.

A protože to nevíme jistě, tak kvůli řádově jednomu procentu (a kdoví, jestli) z příspěvku celé Země zlikvidujeme jednu ze základních nabytých svobod (díky pokroku v technologiích), kterou si evropané vybudovali... Na to musí být žaludek.

Zato z tebe padá pravda a jen pravda, bez ideologie... Ach jo.

Přesně tak, o hlouposti ve jménu ideologie svědčí odstavení již vybudovaných a funkčních jaderek v Německu. Tam nevítězí klima ani rozum, ale ideologie s nenáviděným plynem a uhlím. Zatím to vypadá na hloupost století (když vynechám politiku Ruska).

Už to bylo citováno i nade mnou - častá výmluva fanatiků: Já nic nezakazuju, ať si jezdí každý kam chce (někdy jak chce). Jasně ty nic nezakazuješ, jenom to podporuješ. Jako voliči KSČ ve 48. roku a později, oni nikomu nic nebrali, jenom to komunistům dovolili. Kdyby to nebylo k pláči, bylo by to k smíchu.

Už jsem to tu psal, že Evropa/EU má skze auta velmi malý podíl na emisích a pán (silarm) nesouhlasil... Jenže ono to tak prostě je.

Evropská spalovací auta mají podíl na celkových emisích na Zemi velmi malý, význam osobní dopravy je ale velký a tak hloupým a ideologickým nařizováním bude způsobeno více škody než užitku, to je velmi prosté. A vrcholem ideologické demence je zavírání (zavření) jaderek v Německu a jejich náhradou uhlím a plynem se "současným" zákazem spalováků.

Dynamika mě moc netlačí, o hlučnosti i30 se píše (video jsem viděl, viděl jsem snad všechna videa k i30), ale taky někteří píšou, že to tak strašný není + po dálnici jedu opravdu málo. Co mě ještě netěší, jsou ceny O3 (pokud nechci víc než 100 000 km a do roku výroby 2018 a mladší).

Mám zatím umělé "dilema". Kdybych si měl "teď" vybrat auto, váhám mezi Rapidem/O3 oboje s 1.0 TSI a Hyundai i30 1.5 Dpi. Jezdím do 10 000 km/rok, denně do práce 6 km tam, 6 km zpět, takto najedu za rok asi necelou polovinu nájezdu, dálnice jednou za měsíc/dva 30 km tam 30 zpět, jednou za rok Chorvatsko (2000 km). Teď jsem naprosto spokojen s O2 1.6 mpi LPG, akorát má 16 roků... S tímto mým nájezdem mi přijde Tsi s přímovštřikem (a karbonováním?), turbem a asi i filtrem pev. částic, (dvouhmotou?) oproti atmosféře v i30 jako naprosto zbytečně komplikované. Jezdit větší dálky, neřešil bych to. Ale takto. Na motory 1.0 čtu samou chválu, na druhé straně na to "dpi" taky, akorát ten je relativně nový (2-3? roky). Jak to vidíte?

No dobře, ale to je jako 4,5 l (když si za cenu 6 litrů LPG představím 3 litry benalu) benzínu místo 5 l, to už musí být fakt nájezd, aby se to vyplatilo. Edit: Teď čtu, že to bude možná méně než 1,5 litru, ale i kdyby to bylo o půl litru míň, pořád mi to připadá, jako poměrně malá úspora.

Tomu bych věřil, že chtěli. Jenom mně přijde divný, že manažeři s podporou inženýrské špičky automobilek plánovali něco, nad čím obyčejný člověk kroutil celou dobu hlavou. To bych mohl potom řídit automobilku i já, coby (pomocný) učitel...

Pustím se na pro mne tenký led. U těch kolejnic, kdyby to byl "ocelový prach", tak si myslím, že ten je snáze odbouratelný v přírodě než guma nebo zbytky těch destiček.

Dobrý, zajímavé je i toto: https://www.autoforum.cz/zajimavosti/uz-i-nemci-pochopili-ze-elektromobily-neprinesou-zadnou-ulevu-emisi-co2-kvuli-nim-dramaticky-pribude/

No já, jako amatér, bych řekl, že to mění dost. Minimálně ta "poslední vyrobená" auta nebudou zbytečně dražší a složitější...

No, já nejsen zastánce bezhlavé propagace čehokoliv, včetně elektroaut a spol. Nicméně, myšlenka mít svůj vlastní zdroj elektřiny na střeše, je úžasná, jen zatím relativně "drahá, komplikovaná a v plenkách".