_Denis_

100% Rapid. Jsem spíše na combíky, ale jinak docela dobrý, snad se povede

předpokládám ale, že až v posledních dekádách výroby před OIII, ne? Neboť v té době přišla o kde co, včetně měkčených tapeců vzadu, apod..

No samozřejmě jsem mluvil o poloautomatu - to mi chceš říct, že při těch všech okatých úsporách OIII již vypustili i poloautomat a montují pouze manuální? Toto je fakt na hlavu postavené už...

Nevím, jak v případě OIII, v případě OII byla manuální klima dostačující. Vše má svá pro a proti. Nastavit manuální klimu na 22°C znamená, že je v autě v létě spíše horko. Nastavit ji na méně, už zase cítíš, jak na tebe táhne studený vzduch. Navíc pořád musíš haprovat s ovládáním. Automatická klima mi je příjemnější v tom, že je vzduch "přirozenější" a na automatickou teplotu kolem 21°C je v autě příjemně, ani ne vedro, ani ne zima. Ovšem zase když na senzor zasvítí slunce, začne klima chladit, jak střelená a kolikrát ji je třeba automatickou regulaci vypnout. Navíc bývá dočasně (třeba do dalšího nastartování) poruchovější = občas jí "hrábne". Asi bych tedy doporučil automatickou, ale ani tou manuální neprohloupíš..

Hyundai, ani KIA nejsou ve vyšších řadách tak oblíbené přesně kvůli tomu, co píše Kuba. Nové Santa Fe se mi sice opravdu (alespoň zvenčí) líbí a neměl bych problém s tím autem jezdit, dokonce zajdu až tak daleko, že napíši, že bych jej radši, než Octavii, nicméně Hyundai v těch vyšších třídách trošku přestřeluje cenou (viz. i40). Ano, faktem je, že Santa Fe v základu vyjde o nějakých 400 tisíc levněji, než například M-B ML. Jenže mám-li na auto za milion, těch 400 tisíc si rád připlatím za to, abych od řekněme "dostačujícího" korejce přešel na špičku třídy. A přesně toto je dle mého problém nové Octavie - neberu-li to, co jsem napsal výše, že je to auto vesměs divný hybrid, je to bezesporu dobré a kvalitní auto. Začít o 100 tisíc níže, nemám s ním problém. Horší je, že té ceně dle mého neodpovídá ani doba, ani zpracování a materiály, ani prestiž, apod.. Ale to je pořád dokola, netřeba to opakovat. Je to, jak to je a zjevné je, že se kupci najdou, když už pár z vás auto má a to dokonce k soukromému užívání.

Ne. Mi se to navíc ani moc nelíbí.

Mi u OIII (především v případě liftu) vadí to, že jaksi nevím, kam ji zařadit.. Velikostně se jedná o auto střední třídy, tomu ale z velké části neodpovídají ani motorizace, ani materiály. Ani komfort a to jak jízdní, tak akustický. Jízdními vlastnostmi jsou Škodovky na dobré úrovni, ale jaksi jim, nejen po stránce komfortu, škodí ta náprava (žádná katastrofa, ale mohlo být líp). Kufr je sice obří, ale stejně v případě liftu hůř využitelný. Nemá vestavěné kapsy, nemá sedadla sklopná páčkou, nemá výklopný sedák a tím ani rovnou ložnou plochu, nemá el. víko. ... A tak bych mohl pokračovat až do aleluja. Ano, jsem kritik OIII, důvodem je ale především to, že je auto celkem drahé a jaksi tak nějak pluje mezi. V ničem neexceluje, v mnohých ohledech si hraje na něco, čím není a není snad věc, která by byla dotažená na 100%. Pusťte se do mě

Robik5: Já bych odpověděl za sebe, kolega určitě odpoví ale taky Vidím to stejně, OIII je větší, ale to je tak vesměs všechno. Design je záležitost subjektivní, interiér je dle mého ale až nesmyslně strohý - strohý design mám rád, čeho je ale moc... OII má kvalitně zpracovaný, tak z poloviny měkcěný interiér se širokými a pohodlnými opěrkami loktů na dveřích. OIII tam má laciný proužek koženky a tenký proužek měkčeného plastu je v horní části tapeců - zbytek je z tvrdých plastů, ostatně jako většina interiéru. Kvalita zpracování mi rovněž tak valná nepřijde, viz již x-krát řešený lacině provedený kastlík před spolujezdcem s nerovnoměrnou spárou. V případě praktičnosti sice získáš až zbytečně velký kufr, zase ale nesklopíš sedáky zadních sedadel, u OII ano. OII má v případě H7 světel čočky, OIII ne. OII má, vyjma Classicu, světla ve dveřích, OIII jen pro Eleganci, jinak má jen odrazky. OII má kličky dveří z pochromovaného odlitku, OIII má pochromovaný plast. OII má ve všech verzích víceprvkovou zadní nápravu, OIII ne a dle informací dost skáče a duní. A takto by se dalo pokračovat do aleluja, jsou tady o tom stovky stran. Dle mého jsou úspory příliš patrné a jako celek na mě auto nepůsobí příliš hodnotně. Je to ale asi otázka priorit...

ne, 125kW verze má běžnou dvojitou chrom koncovku. 4 laufy má pouze V6..

...i na té malé fotce vypadají ta světla neuvěřitelně hnusně...

1,6TDI 66kW? To je snad vtip na dnešní dobu a auto této velikosti... To se zase mají obchoďáci na co těšit teda. Zrychlení z 0-100km/h za 18 sekund, nebo ještě víc?

Ty jo chvíli tady nejsem a zase se tu řeší hovna.....

Dovolím si oponovat. Nápisy se mi sice nelíbí nikde (tedy ani na jinak nádherném CLS), ovšem mám-li v jedné linii historicky známé označení modelu, motorizace a pohonu (zde jen velmi stručně), nejeví se mi nápis tak hrozný, jako mít nalevo ŠKODA, napravo např. OCTAVIA (nebo ještě hůře ROOMSTER, jehož nápis je dlouhý jako týden bez peněz) a níže, naprosto dispozičně rozbitě, ještě navíc třeba TDI. Až to bude 4x4, bude ještě obří 4X4 nalevo v linii TDI, aby byl zadek zaplácaný již celý?

Patrik - hele, já to ani už nečtu. Stačí mi přečíst u každého nového příspěvku asi 3 slova a hned pochopím, zda se opět řeší náprava, cena, úspory, nebo spotřeba. Sorento se tady již pár dní neřešilo, nebo jsem si toho aspoň nevšiml.. Tady se už nic nového neřeší a poněvadž je většina příspěvků pořád jako přes kopírák, proč si namáhat oči..

Já si nemohu pomoci, ale to zlepšení prostě nevidím.. Pochopitelné je, že se jedná o starý model, který není vyvinut k tomu, aby sdílel techniku s OIII, či vyšší. Spíše mě tedy zaráží, proč přišel facelift tak pozdě, neboť tato rádoby vlajková loď Škodovky je skoro stejně velká jako OIII (na šířku dokonce ztrácí) a právě v ohledech bezpečnosti a techniky jako takové dosti zaostává.. Pokud bych design vzal jako celek, interiér je OK, vesměs nezměnili nic, než volant. Na rozdíl od OIII tedy nějak vypadá. Jen ta hnědá namísto černé mně vždy praštila do očí, dnes se to už přece nenosí, působí to lacině... Přední část: není nejhorší, ovšem tvarově zdaleka neladí tolik, jako původní design. Upřímně nechápu tu pointu, proč mrvit celkový dojem z designu, když je přední část de facto shodná s původním stavem, vyjma několika málo detailů. Velikost světel jako u nějakého starého korejce, či novodobého číňana nic nezachrání a na tuto třídu se nehodí. To LED osvětlení vypadá, tak jako obvykle, jen jako nějaký laciný vánoční stromeček z vietnamských trhů. Chválím jen novou masku (stará už moc atraktivní nebyla) a decentní design nárazníku. S původními světly by byl dojem z přední části 100% lepší. Co se zadní části týče, přijde mi, že je tam snad všechno špatně - tedy u liftbacku, combi je OK. Dosud to byl divně tvarovaný, zavalitý zadek, který se mi nikdy nelíbil. Škodovka měla možnost ukázat kreativitu a ukázala tak leda kreténtivitu.... Já osobně chválím posun SPZ směrem nahoru. Zadek nepůsobí tak zavalitě a neohrabaně jako dosud. Nárazník s odrazkami a difuzorem je také OK, ačkoli ty odrazky si mohli odpustit.. Ale ta světla.. Já všechny ty fotografie a fotomontáže jen považoval za kachny a opravdu nemohu uvěřit a stále strávit, že toto Škodovka vážně provedla. Zřejmě v tom byl úmysl ušetřit peníze, aby neměnili nic, než nárazník a víko kufru, ten design mi ale vůbec nedává smysl, nesedí to, světla jsou obrovská a zavalitá, nekorespondují s ničím, co Škodovka dosud vyrobila. Působí to strašně lacině, opravdu jakoby se nějaká Čínská automobilka pokusila něco napodobovat. Hrůza. Uživatel Sergentuy výše přišel s vylepšením v podobě odstranění spodních vnitřních rohů, které by světlům 100% prospělo, ovšem proč škodovka nezvolila nadčasová a elegantní jednodílná světla, to opravdu nechápu. Nakonec musím okomentovat poslední novodobou kýčovitost, kterou si Škodovka osvojila: Nápisy. Dosud pěkné, originální a decentní nápisy Škodovka změnila na obrovská, zavalitá písmena bez jediného nápadu, která zabírají polovinu zadní části. Vážně nevím, koho zajímá 30 různých tabulek ŠKODA - OCTAVIA (aj.) - TDI... Ještě by tam mohli přidat TUNING SPORT XTRÉME V168 a dílo bude dokonáno - čím více chromových nápisů, tím lépe přeci.

Noční můra. Dle mého všechno špatné to auto dostalo... Předek se mi sice nelíbí, ale ještě bych jej třeba v případě combi překousl.. Ale to, co udělali se zadní částí liftbacku je prostě za mě k zblití, ačkoli to nikdy nebylo ono, přijde mi, že je to 100% horší....

Je to tak.. Mamka má už léta Mercedes CLK (2006), auto má skoro plnou výbavu - navigaci, dvouzónovou automatickou klimu, dešťový senzor, senzor stěračů, obdobu coming&leaving s aut. světly, elektrické střešní okno a další serepetičky. Auto jako celek je i po těch letech na úrovni, které Škodovka nedosáhne ani po dalších mnoha letech, při té vší výbavě ale nemá takovou blbost, jako jsou vyhřívaná sedadla. Na druhou stranu dnes se situace trošku zlepšila a M-B v základu nabídne de facto tolik, co Škodovka v elegantu. Takto očesané modely má většinou BMW..

Já na to skočil v tom smyslu, že jsem myslel, že apríl dělá Škodovka. Takže jsem se na ten konfigurátor stejně podíval

Co jsem slyšel (nejel jsem v něm, nevím), kvůli tomu, jak je tento model pro Seat klíčový, plasty by měly být z velké části měkčené a dobře zpracované. Faktem je, že je interiér designově zvláštní, zato originální a řidiči bude příjemný - čili bych si nestěžoval

Jojo, viděl jsem takovou tu temnější rudou s full-LED, auto vypadalo jako z úplně jiné třídy, sportovní, šmrncovní - opravdu pokud Seatu tento model nepomůže, tak už nic

Bez debat je Golf za tu cenu super auto a přesně se trefil do dnešní situace na trhu. Škodovka pořád dělá, jakoby byla ekonomika tam, kde před x lety a ještě se chlubí tím, že ceny zůstaly stejné, ne-li o 5 tisíc nižší.. Přesto však poté, co jsem viděl nového Leona naživo, měl bych jasno. Golf je sice klasika za dobrou cenu, Octavii nekomentuji, ale Leon je opravdu atraktivní a velmi výhodný.

Také se domnívám, že bude maskovaná.. Škodovka, když chce, maskuje dobře a kolikrát to není ani poznat. Tuhle známý vyfotil SII po faceliftu zezadu, kde se má odehrát nejvíce změn, na první pohled vypadal úplně normálně, na druhý pohled si člověk všimne F-kových značek a nějakého toho maskování. Stejně ale neodhadne tvar..

Wolfspitz: Už jsem ti to dříve napsal a napíši to znovu: Nic proti tobě, ani tvému autu. Věřím, že Sorento není špatné, ostatně to byla 1. KIA, která se mi docela líbila a za něco stála. Nesouhlasím ani s některými projevy, které KIU poměrně vulgárně shazují. Každý model v každém segmentu je určen pro cílovou skupinu zákazníků tak, jako Octavia je primárně určena pro lidi, kteří hledají velké přepravní kapacity a praktičnost. Je tudíž jen dobře, že jsi našel to, co ti sedí, od toho je na trhu takový výběr. Co ale nechápu a děláš to pořád dokola, je nesmyslné přirovnávání s neporovnatelným a stálé omývání toho samého dokola. Ty nepíšeš nové poznatky, ty kolikrát píšeš úplné OT o ničem. Koukni se na komunikace několik měsíců dozadu a dnes. Kam jsi se posunul? Co jsi tomuto fóru přinesl? Pořád to samé... Jistě, ani mě se nelíbí zaslepené pění ód na Škodovku, proto se tady také projevuji, nicméně chceš-li předvádět kolikrát až zaslepeně na Sorento, najdi si jiné fórum. Tady se řeší Škodovky, což ty jsi tuším dosud neudělal ani jednou. Ber to jen jako přátelskou radu, jak jsi si zajisté již všiml, příliš oblíbený zde nejsi a kde komu už lezeš na nervy. A poněvadž je mi tě kolikrát trochu líto a nejsem si jist, zda jsi si toho vědom, doporučuji změnit přístup a buď omezit aktivitu, nebo začít jednat k tématu..

mc2uba: já netvrdím "známka super výkonu". Já tvrdím, že výkon má vyšší a vzhledem k velikosti a váze auta dává smysl. Nicméně tuto debatu bych uzavřel tak, jako jsem ji otevřel - nechtěl jsem zase zvedat vlny nevole, hádek a patlání o ničem, jen jsem sdělil své obavy a nesouhlas s označením "RS". Uzavřel bych to možná klasickou připomínkou, že je tolik aut na trhu proto, aby si každý vybral to pravé..

Znovu cituji: Ale RS od Škodovky nikdy na dávné úspěchy nenavázalo a tak nějak mi tedy nedává smysl.. Tím myslím, že novodobé modely OI RS, FI RS, FII RS a OII RS nejsou nic, než ospojlerovanými sériovými auty a s tou pravou podstatou RS z historie značky nemají nic společného. Proto se naprosto přikláním k názoru Lucasse - nic, než marketingový tah. Určitě se prodává, o tom žádná, jen mě to vnitřně trošku prudí - zařazení RS v koncernu znám, jen mi nedává smysl, protože mi vlastně nic extra nenabídne