FreeCZman

Pánové, prosím o názor. Nechával sem opravovat poškození dveře v lakovně (autorizovaný servis) a jak to dopadlo dokládají fotky v příloze. Navíc v určitém světle je v těch dveřích vidět v laku mapa... Co s tím? Zabít lakýrníka? Šlo to z havarijky tak nevím co s tím, dát to jinam?

Spokojenost veliká, dělal mi to jeden známý, který se koncernovými vozy zabývá úspěšně již několik let. Popravdě bylo to komplikovanější, tak se to pokusím rozepsat - první úpravu jsme prováděli před svolávací akcí 24W6, vzaly se mapy z Golfa s motorem 1.2 TSI 77kw, naaplikovali se na flash mojí řídící jednotky a přehráli se zpět. Auto jelo perfektně od spodu, pocitově podstatně větší tah, výkon i ve vyšších otáčkách, spotřeba cca o 0,2-0,3 l menší. Na svolávací akci jsme ale vraceli původní zálohovaný flash. Po této svolávací akci jelo auto hrozně, chtěli jsem flash provést znovu, ale jednotka byla uzamčená. - po několika měsících došlo k prolomení zabezpečení a mohlo se znova flashovat, nicméně bylo nutné provést nové mapování (nové mapy na ovládání turba, které tam původně nebyly, nově sw omezovač max krouticího momentu - asi vlivem 24W6). Takže stáhnout opět mojí jednotku, namapovat na novou verzi nahrát zpět. Auto jelo velmi dobře, až se mi to na město zdálo moc, ale oproti sérii byla spotřeba cca + 1,0l , což sem nechtěl akceptovat a tak jsme začali ladit, měřit za provozu a upravovat hodnoty. Nakonec jsem po několika úpravách skončili na přijatelných hodnotách spotřeby a pocitových hodnotách výkonu (77kw mapy + drobná úprava průběhu krouticího momentu, tlaku turba atd). Píšu pocitových hodnotách, protože auto nebylo na brzdě, ale rozdíl pozná každý, kdo s tím kdy jel. Odjezdil jsem několik stejných sériových motorizací s výkonem 63kw a ty jsou prostě lenivé. Auto jsem porovnávali i s Fabii se sériovým motorem o výkonu 77kw a moje auto je v nižších otáčkách pružnější, v horním rozsahu otáček navíc ještě živé. Celkově reaguje auto podstatně lépe na plyn, je pružnější při zachování spotřeby. Podstatně lépe se předjíždí, kličkuje ve městě a hlavně při plném autě a klimatizaci nemusí člověk tolik řadit.. Auto bylo od té doby na dvou garančních servisech, vše OK, žádná závada, únik ani úbytek oleje (nedolévám od výměny do výměny) nebo něco podobného. V servisu nic nepoznají . Po poslední úpravě najeto cca 18000 km. Komukoliv jsem to ochoten ukázat a předvést, že si nevymýšlím

Ano, já

Skutečně to bude špatným převodníkem. Columbus bude mít verzi komunikace 2 a auto starší 1.6.. vyměnit a bude to OK...

Tak díky Ferdovi25 mám nastaveno a chodí vše na 100%, takže do Fabie II Combi 9/2010 úplně bez problémů

Chlapi mám prosbu, koupil sem z bouračky Columbuse (vyroben 212), namontoval do své Fabie II (facelift 2010), funguje mi, ale nezobrazuje se na Maxidotu a nejdou na multifunkčním volantu přepínat písničky/stanice (jde jen hlasitost). Senzory a HF jedou bez problémů. Zřejmě je nutné nakódovat gateway. Dokázal by to tu někdo v Jižních Čechách? díky

Dnes sem byl u známého co dělá flash úpravy jednotek. Domnívali jsme se, že posledné flash při svolávací akci nebyl udělán dobře. Bohužel byl proveden zdela korektně a po jeho provedení je navíc jakákoliv možnost stažení/upravy/nahrání nového FW nemožná, jednotka je zamčená. Před tímto to normálně šlo. Nebyl například problém nahrát do 63kW hodnoty z verze 77kW (hodnoty, nikoliv celý SW), sám sem to tak měl a jelo to podstatně lépe, nehledě na nižší spotřebu v rychlostech nad 120km/h. Škodovka evidentně "vyřešila" víc věcí, které jí "tížily". Bohužel je to podlě mě neřešitelné a nedá se s tím nic dělat. Výkon motoru bude určitě v normě, jen je posunuta výkonová křivka jinam v rozsahu otáček. Vzdávám tento boj. Těším se, až mi na vozidle naskočí dálší závada a vzhkledem k tomu, že to bude 4. v pořadí tak jim to vrátím - potvrzeno že Škoda Auto, že to jde.

Řekl bych, že olej byl původní, protože měl stejnou barvu a filtr zůstal taky původní...

Jakou máte napsanou akci u výměny rozvodů? Já mám na reklamačním listě tuhle: TPI 2026741/2. Rozvody měněny v 14000 km, nyní najeto 19000 a začíná to opět znova, o zhoršení akcelerace po namontování podložky (spotřeba stejná) ani nemluvím

I kdyby byl zápach benzínu OK, tak to, že se nemálo změnila pružnost motoru po montáži tý podložky prokazatelný je a Škodovka si toho je určitě moc dobře vědoma...

OK, dobrý nápad. Dá se nějak ten benzín v tom oleji "jednoduše" prokázat?

Zítra jedu do servisu, předpokládám, že se budu hádat, ale mám dvě věci - zápach benzínu v oleji a "lenivost motoru"... tak uvidíme..

Volal sem známému (má a ten mi říkal, že jednotka si osahá motor během několika minut a k žádné velké adaptaci nedochází. Tak by mě zajímalo ci si to škodovka vymýšlí. Přece ten motor jede podle nastavených hodnot a pokud je něco jinak jde do chyby. Přijde mi divný, že by si to dělalo co chce, oni s tim autem taky ve výrobě nenajedou 300 km ne?

Super, díky za informaci. Jinak sem si dnes zkontroloval další věc zmiňovanou zde na foru a to, že je cítit benzín z oleje a ejhle, smrdí to benzínem pořádně

Mám dojet do autorizovaného servisu, kde mi dělali opravu - montáž podložky a opravu reklamovat. Prý museli zapomenout, nebo špatně přehrát FW jednotky. Netvrdím, že to jede špatně, ale jelo to líp. Člověk si kupuje auto s motorem, který má nějaký vlastnosti a pak kvůli chybě výrobce a jeho nevhodné "opravě" o dobré vlastnosti motoru přijde? To je trochu špatně ne?! Zítra jedu do servisu a budu chtít nějaký vysvětlení. Známý volal do nejmenovaného servisu v Praze vedoucímu servisu (znají se dlouho) a ten mu na plnou hubu řekl, že se jedná o krok, který má zvýšit životnost motoru (turba) a že samozřejmě vede kromě toho i ke snížení krouťáku a posunu výkonu jinam ve spektru otáček - česky řečeno, prostě to netáhne jako dřív

Po výměně rozvodů bylo vše OK - auto jelo stejně dobře jako když bylo nové, reakce na plyn byly v pohodě. Dnes budu volat do Škodovky a budu chtít slyšet co s tím. Spotřeba je +- stejná, ale prostě to nejede.. Ach jo...

Taky si přidám trošku do mlýna. Auto kupovaný 9/2010 (vyrobeno tentýž měsíc). Po 6000 km tekl proudem olej z filtru sání (od turba až k filtru), opraveno výměnou nějakého ventilu. Od 8/2011 rachtavý zvuk při startování a volnoběhu, bez toho jestli jde o teplý nebo studený motor. Reklamováno, "opraveno" upgradem jednotky. Nakonec mi tento problém opravili v jiném servisu výměnou rozvodů. Nyní sem byl v servisu přezouvat a namontovali mi tam v rámci akce 24W6 onu kouzelnou podložku - výkon auta je ale pryč... Auto netáhne tak jak táhlo před opravou. Nemáte s tím někdo stejnou zkušenost? Prostě mám pocit, že ta podložka mění nastavení turba a díky tomu to nejede jak to jelo.. dá se to reklamovat?

Koukal sem na motor a turbo je původní.. alespoň podle vzhledu...

Dneska sem si přivezl auto ze servisu. Vyměněno: Tlakový ventyl který řídí zpětný tlak u sání (takhle mi to bylo řečeno) a nějký díl na turbu. Za týden mám přijet znova a pokud se olej opět objeví budou měnit motor.

Takže mám nové info ze servisu. Dneska mi volali, že průsak oleje v turbu je dost značný, větší než bývá prý u tohoto motoru zvykem . V uterý se na to jedou podívat přímo z Mladé Boleslavi a auto si zřejmě odvezou. Sem zvědav co s tím budou dělat... sem rád, že sem dostal bezplatně náhradní vozidlo.. něvěřím tomu, že to opraví za pár dní.

Tak auto je od pondělka v servisu. Při příjmu se mě snažili přesvědčit, že to co tam je není olej ale nějaká špinavá voda, nakonec ale souhlasili, že to olej je a že by tam rozhodně být neměl. Auto mám vyrobené v 9/2010 a najeto mám 7500 km. Dneska jsem do servisu volal a bylo mi řečeno, že zatím nevědí čím to je. Dával jsem to tam současně i s vadou tempomatu - vypínal se a nešel zapnout dokud se nevypnul a opětovně nenastartoval motor - toto mi prý opraví - špatný kontakt v páčce tempomatu. Jakmile budu vědět víc dám sem info...

Dnes jsem narazil na stejný problém - olej pod hadicí vzduchového filtru. Ránu jedu do servisu ať se na to podívají.