cinek

Nebo si kup kotouce Max 256mm ktere jsou urcene na predek pro slabsi motorizace a profrezuj je , a budes mit Max i na zadku. Asi me nekteri budou nadavat, ale reseni to je , vim ze "par" lidi to takhle ma a No Problem

Takze jsem se optal na to C cidlo a je to asi takhle - nenapsal jsi sice jak stary mas auto, ale podle pajeci jednotky usuzuju ze to asi bude jeste predface, takze je zde pouzity starsi typ B cidla ktery ma merici cast ( to co je v potrubi) rozmerove vetsi nez C cidlo. Reseni je vyrobit distancni krouzek , kterym vymezis vuli pri upevneni v potrubi, velikostne venkovni cast je stejna, zapojeni konektoru taky. Ale promluv s Motorpowerem a on ti rekne jestli bude C cidlo potreba ci ne

Asi si to pletes, to sice maji ale az na O2 co maji DPF filtr, na stary TDI s rotacnim cerpadlem se meri na emisich akorat kourivost a na tu nema kat zadny vliv, pravda ale je ze bez toho katu to smrdi jak stara Avia a asi by to ti fizli poznali. Jinak souhlasim s Jirkou ze tech 120kw je moc, taky tomu neverim. Kat off ti zadny vykon neprida , mozna 1-2 kone, pokud je OK, a aby dostal 120kw na seriovem turbu to zni jako pohadka, i ty vstriky by nas zajimaly - jake tam jsou. Docela rad bych videl graf z brzdy, jestli vubec nejaky existuje. Jinak jestli honis velky kone, nejlepsi to zadat proverenemu upravci ktery vyladi a doda HW i SW , pocitej ale ze to leze trochu do penez. Doma na kolene toho moc nevymyslis

S tim cidlem nevim, ja jsem si nachal delat na zakazku a na miru FMIC (Velky cooler) a vedeni k nemu z nerezu a to C cidlo mam na uplne jinym miste nez je v serii, takze s elektrikou a velikosti nevim, ale zkusim se zeptat mechanika co mi to delal. Ale zeptej se nejdriv toho Motorpowera jestli bude vubec treba.

Poptat se ho muze, ale pise ze další peníze investovat nechce. Ono taky das vetsi trysky + VA turbo a zase ti to nepobere spojka , tkze další investice. Nejlepsi asi fakt udela , když zavola tomu Motorpower když si ho vybral, a domluvi se s nim na vyladeni. Akorát bych mu ještě poradil, ze v pripade ze bude třeba dat C cidlo tlaku z 96kw verze, tak je nutno ho nasadit az při ladeni, ne předtím , protože meri jinak nez Bcidlo , a to turbo by cestou do Prahy popravil . Ale to mu urcite Motorpower rekne.

Libore, ale on Jany asi dalsi HW zatim menit nechce, chtel jen cip, a to turbo VA uz tam mel driv , i kdyz pise ze mu to " vyletoval" horkovzdusnou pistoli, tak z toho usuzuju ze ma letovaci RJ, tudiz asi starsi auto s vic najetejma km a tam by vymena trysek urcite nebyla na skodu. Klidne by mohl dat i vetsi aby vyuzil potencial toho turba, ale to je jeho vec jestli je ochoten investovat dalsich - reknu 5-7 tis , dle trysek. Kazdopadne by udelal udrzbu a to auto by jelo uplne jinak a za +- stejnou spotrebu. A za cenu jedne upravy SW. A rozhodne to dat zkusenemu upravci

Jasne na to turbo koukni, ale jestli to před cipem nedělalo a hned po cipu zacalo, tak to asi z 99% turbem nebude. Zkus teda k nim zajet aby se ti na to podivali a samozrejmne trvej na diagnostice před a po , a na odbrzdeni aby jsi videl jak realny vykon ,tak prubeh a hodnotu krouticiho momentu. Jestli ale brzdu nemaji , nebo ti zas budou chtit jednotku kurvit horkovzdušnou pistoli, tak bych se asi sebral a odjel. Jinak cip není omyl, ale musí to delat clovek který tomu rozumi a který na to ma vybaveni.

Kdybych mohl teda poradit, tak se na ne vykasli, reklamaci ti stejne neuznaji ( najdou tisice vymluv ) a zkus zavolat TDI Funovi, ma ceny celkem prijatelny i pro obycejny smrtelniky a SW ti doladi, pripadne vymeni kdyby neco nebylo OK ( treba hadicka, N75 nebo tak). Ladim u nej uz nejaky rok, takze vim ze pracuje precizne a zcela profesionalne, a ma samozrejmne na to profi vybaveni . Diagnostika pred i po ladeni je u nej samozrejmost. Nevim odkud jsi, ale jezdi za nim kluci z cely CR a vyplati se jim to, u nej mas zaruku ze to vyladi tak ze se ti vykon i kroutak zvedne, ale porad mas jistotu ze to je vse v bezpecnych limitech jak pro motor , tak turbo atd, samozrejmne s minimalni kourivosti. Zkus mu zavolat (cislo ma na svych strankach) a urcite se domluvite, reknes mu co a jak a on uz ti rekne co je treba . Na ten Profituning (nechci nikoho pomlouvat, neznam je) radsi zapomen, vyletovavat pamet z RJ horkovzdusnou pistoli, to je prasarna nejhorsiho kalibru, a uz i to naznacuje jak kvalitni produkty asi nabizi.

CIP na hovno, reklamuj u svyho "upravce" ktery musi to vetsi turbo zohlednit v SW a udelat korekci, , Bud jsi mu to nerekl, nebo to je amater , ktery nalejva v garazi stahnute a ukradnute softy buh vi od kud a jak ma neco upravit (vetsi turbo, vetsi trysky, cooler ....) tak je v prdeli, kdyby to byl odbornik tak ma brzdu na ktere by to ihned poznal ze neco je spatne. Jinak cooler ani ventily menit nemusis, ale asi bude treba dat cidlo tlaku C z 96 kw verze, na 81 je cidlo B a nema takovy merici rozsah jako C, i tam mozna bude chyba, v kazdym pripade ti to mel ladic rict.Ze s turbem z 96 to jede na origo soft hur je normalni. Byt tebou, oslovim zkuseneho ladice (TDI Fun, DP) a tam ti reknou co presne bude treba a upravi a odladi a hlavne odbrzdi poradny SW. Ani nevim kde beres jistotu ze tam mas 105kw, byl jsi s tim na brzde ? Neber to jako rypani, ale na tehle vecech se setrit nema a cipy za 3000 jsou akorat tezky shity stahnuty nekde z netu a dotycny radoby "upravce" to jenom nahrava dal, a pritom o tom absulutne nic nevi, jen umi dobre oblbnout lidi a blbe zvanit o vecech kterym vubec nerozumi. Nakeca cloveku ze tam ma 100 kw , ale realita je horsi , koni min a o prubehu tociveho momentu ani nemluve. Jeste bych rekl , aby jsi s tim moc neotalel, aby jsi treba neznicil turbo atd.

Podobny jsem nedavno delal jednomu trochu znamymu na zakazku z nerezu, jen jsem nevedel na co to je, tak ted uz jsem trochu chytrejsi

Ne, želozotoč to nebyl , ale profi vyvrtani na CNC , neco na zpusob Zimmerrman Sport

Taky se pridam , menil jsem na svoji O1 brzdy za vetsi 312/256 , mel jsem to venku tak jsem si s tim pohral , tady je par foto, prvni je jak to bylo puvodne 280mm, natreno vse Alkyton

kdyby to nekdo vedel na 100% tak je horkej kandidat na Nobelovu cenu, zkus radne procist toto vlakno, je zde spousta rad a postrehu, snad budes potom chytrejsi

Taky bych radsi na brzdach nesetril, to se muze vymstit

Za ty prachy to je nehorazna zlodejina, kdyby to dali o aspon 60% levneji, tak by se treba o tom dalo uvazovat, a urcite by i vic vydelalali , ale takhle at si to strci do prd... Jak uz je napsano vyse, je lepsi si sehnat primo celou 6q sadu a prehodit, je to sice hodne prace, ale je to lepsi

I ja muzu doporucit TDI Fun, vi co dela

tak velka omluva, ty mas 96kw a urcite 6kvalt takze prumer 240 mm , tak tam asi standartni jednohmota nepujde, budes asi muset se prece jen porozhlenout po dvouhmote, zkus to treba tady http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=83063 ,ja jsem od nej taky kupoval a spokojenost + ma lepsi ceny nez v autorizaku

Ja jsem dal jednohmotu a je klid, vysla me na 9000,- kc a to i s preoblozenou lamelou od Renovak , komplet Sachs (setrvak +pritlacak+lamela+lozisko + srouby), Valeo bych ti nedoporucoval - na diesel power foru na to dost plivali, pry malo vydrzi (koni+nm) a nejde kombinovat s jinymi jednohmotami