rolbař

a jedna rada, když budete vyndavat ty kostky, NIKDY nenechávejte lanovody nenaplé, nebo si koledujete o to, že ve šneku to spadne a zaplete se + se lana skřípnou. Mě se to stalo a dalo docela fušku to lano narovant do původní polohy, aby zalejzalo do šneku a celý ten mechanismus chodil.

Když je něco tajný, tak je to tajný a přes to nejede pendolíno... když tak hloubám, tak ta druhá osoba byla Vitto a mise se jmenovalo ND na Oktávii

To ani v nejmenším. Ale Tvá osoba v té misi také figurovala... Ty seš záhadnej jako hrad v Karpatech , tak to vybal, nebo si budu myslet, že mě někdo sleduje

Mno jo, to ale neresi jeho problem promerovani:) Test je dobrej na to, abys to nastavil stejne, jako je to z tovarny Jenze ono to z tovarny promeruje....a to prave chce napravit:) Konkretne u me je odchylka zobrazeni vuci rychlosti merene GPS cca 5km/h, pripadne 10% pri vysokych rychlostech. Osobně jsme zjistil, že na 14" je rychlost +- přesná, ale co si budeme povídat, na většině aut je to o +- 5km/h

Jj, přesně tak, kde se nám ten Vitto fláká??

Já byl na jedné zcela utajené speciální misi, pro me dopadla více než dobře a dofám, že i pro druhého agenta účastnícího se této mise se scela tajným posláním dopadne přinejmenším výborně... Zdar, takže chlastačka jako normálně

Nemáš vůbec zač, při tý krásný výbavě, co tam máš se divím, že tam nedali ten climatron rovnou. Jen perlička pro ostatní, Mudra tam má origo přípravu pro HF tu 4pinku. a někdo (nejspíš škoda servis) domontovával HF nokia, kterou paradoxně dobastlili na konektor radia. Kuwa, proč tam tu přípravu dělaj PS: to auto je opravdu zlato

NEjlepší je sehnat si celý svazek z jiného auta, pochopitelně v použitelném stavu

jako nic proti SM, ale sežeň si posledních 10 výtisků a zjistíš, že Škodovku prostě nenápadně vyzdvihujou

Ahoj všem, koukám momentálně vymeteno, všichny jdou z rachoty dom

1. regulované 17pinka pozice 10 2. musíš dát základní nastavení a pak cca 1h počkat, mě to taky napoprvé zmátlo, že se tomu nechtělo ukazovat 3. 12pinka pozice 2 Ad 2.) Někde jsem četl, že pokud dojde k růstu teploty - musí se ta teplota udržet nějaký čas. jj, je tam interval asi 2-3min, ale u mudry jsem si zažil to, že to nechtělo brát ani teplotu z čidla, co jsem měl doma nad topením a posléze v kapse, takže kolem 18°C 100% a climatron si stále zarytě ukazoval 8°C

tak to je moooc dobrý

lepší je si udělat konec na nabíječku/udržovačku do zapalovače, je to asi nejkulantnější řešení a při výměně baterky se ti pod kapotou nic nemotá, psal to tu tehdá někdo na foru, tak jsem si to podle toho udělal a je to GOOD

Osobně nemám zkušennosti z žádným uvedeným, ale v příbuzenstvu a mezi kamarády jsou: Opel - má ho kamarád na rozvoz zboží a stále na to nadává, předtím měl VW Tr. a až dokončí leasing, tak se k němu zase vrátí. Vito - kamarádka ho má jako rodinné auto a maximální spokojenost, jezdí hodně na kolech, takž ekola se vlezou VW - známý s ním rozváží zboží a také si nestěžuje, má v tom 1,9TDI a chválí si spotřebu kamarád ho má jako rodinné - Caravelle a spokojenost Hodně štěstí při výběru

1. regulované 17pinka pozice 10 2. musíš dát základní nastavení a pak cca 1h počkat, mě to taky napoprvé zmátlo, že se tomu nechtělo ukazovat 3. 12pinka pozice 2

No, moc si nefotil, tak fota z akce mít asi nebudeš Ja mel porad špinavé ruce,už tak mě mlada sjela,ze neni videt pres čočku............ to bylo sice na mudru, ale budiž, taky si moc nefotil

chce to hledat http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=27104

III. gen komfortu už nemá napojení na spínač výhřevu zad. okna, takže nejspíš nemusíš. Jde to vyzkoušet jednoduše, dejchni na sklo, aby bylo pořádně opocené a měj zaplé to vyhřívání, nejlepší je to po ránu, kdy není tak teplo a po chvíli uvidíš, jak se začínají dělat tečky od výhřevu.

NA boku konektoru je vystouplina, ve které je zápatka, tu musíš zmáčknout na straně, kde vstupují dráty do konektoru

Jen takovej dotázek, točej se vrtule? a je chladič horkej? Vrtule se tocej kdyz to varilo, clhadic je normalne teplej, privodni hadice hodne horka, odvodni min horka, takze jestli miri k temorstatu, tak tam problem asi nebude Oki, já jsem mířil k termostatu, RJ dochlazování, termospínači a samotným vrtulím. Je lepší to všechno vyloučit, něž kuchneš motor

Jen takovej dotázek, točej se vrtule? a je chladič horkej?

tak uz jsem zase o neco pokrocil,ale jde to pomalu,nemam na to moc casu,tak par rad,ceho se mate vyvarovat,tak predevsim u rozvodu,menit i vodni pumpu,jak jsem to rozdelal,tak me trosku prolinala,vubec jsem to nevedel,protoze nic neubyvalo,teklo to kolem "mrazovky",coz jsem videl poprve,tak hned jet zase do obchodu pro pumpu Graf,dale po nasazeni druheho drzaku motoru jsem zjistil,ze mi chybi srouby na vratnou kladku,dale drzak trubky na servo primo na drzaku,drzak na trubky primo pod nadobkou servo,pak po nasazeni chladice,musi se nasadit bez ventilatoru,vysousece,tak po smontovani jsem zjistil,ze muj chladic tdi nema drzak spodniho praveho drzacku chladice klimi,je uplne vespod,vymrd jak prase,jine cidlo na termospinac-prkotinka a par novych gumicek na hadice klimi,ted to v pon obj ve skode a ve stredu pokracuji Ty poslední prkotiny jsou nejhorší, mě jako poslední věc zaskočil termospínač á cca 800,-

No, moc si nefotil, tak fota z akce mít asi nebudeš

chce to nastavit podle testu akčních členů pak je to celkem přesný

patří an ten nosník, co je pod baterkou rozšířenej, na obrázku je šipka