rolbař

Brej večer, dáme Kofolu?

Budiž mu země lehká

Na těch 1,8 občas odcházejí zapalovací moduly, každá svíčka má svůj modul, mám dokonce pocit, že ty moduly se měnily nebo mění, když jsou vadné ve škoda servisu zdarma, bylo to nějaké nařízení z MB, ale nevím, na kterou motorizaci to bylo. ..cize podla teba by som mal ist do servisu?....mozno že tie moduly to možu byt? skud ten modul vyndat a kouknout, jestli to hází jiskru (studenej motor) když by jí to neházelo, půjč si modul z vedlejší svíčky, pokud bude ten modul vadnej, tak s tím půjčeným to pálit bude. PS: akorát mám pocit, že tam byla podmínka "servisováno ve škoda servisu" zkus se ujistit, jestli je to ten modul a pak to zkus ve škodovce, co ti na to řeknou. Jinak jestli si dobře pamatuju, tak modul stojí 1800,- ale neber to jako bernou minci

Na těch 1,8 občas odcházejí zapalovací moduly, každá svíčka má svůj modul, mám dokonce pocit, že ty moduly se měnily nebo mění, když jsou vadné ve škoda servisu zdarma, bylo to nějaké nařízení z MB, ale nevím, na kterou motorizaci to bylo.

měl bych doma z Compaq EVO N115, ale je KO

Ty Ty Ty, to se nemá, škodovka to píše

Jsem se dneska upřímě zasmál, koupil jsem knížku o OII, tu, co je její obsach autorizován MB a dostala mě fráze všechny řídící jednotky motoru mají kód zamezující tuningu

jen na toto jinak o nic nešlo Jsem se nějak vylekal. Co to, že tu seš v tak pozdních hodinách, většinou jsem tě tu v tuto dobu nevídal? PS: jak jezdí všehrab?

to je trošku silný kafe ne? Mě cestou do Krkonoš jeden smrťák stačil trošku silnější to je ale všichni tam zkončíme at se nám to líbí nebo ne Teď mě tak napadá, co se stalo, že jsi to sem dal?

to je trošku silný kafe ne? Mě cestou do Krkonoš jeden smrťák stačil trošku silnější to je ale všichni tam zkončíme at se nám to líbí nebo ne v tom máš pravdu mladej může, starej musí

to je trošku silný kafe ne? Mě cestou do Krkonoš jeden smrťák stačil

Tady to zase chcípá

Super, tak když někdo příjde, tak já zase jedu, tomu se řiká vrozená klika.

Tak jsme se krásně nadlábnul - lahodnej Wienerschnitzel s hranolkama a koukám, že tady už nikdo není.

Njn, ale s pravidelnými zastávkami na doplnění tekutin to jde... Ať to jde od ruky Já běžim na oběd :

Jsem zvědav, jak bude na horách. Sakra, mohlo by minimálně měsíc vydržet, takové babí léto

Bré ráno přeji - když ráno vstávám, poslouchám Zákrutu Je sluníčko jenom v Pze, nebo i jinde po vlastech českých?

Přihlásit by to šlo přes fa. DEKRA a bylo by to otypované jako stavba, bohužel tohle přetypování stojí kolem 120tis nebo by to taky šlo přihlásit na papíry z nějakého RSa a udělat to jako výměnu kasle. V obou případech už to nebude moc čistý, ale jinak je to super nápad. Teď mě napadla jedna docela šílená možnost: Bloky těch motorů jsou stejný, tak proházet střeva, aby zůstalo číslo motoru a kod zachován originální. na tohle by pak už nikde neměl nic říct a při evidenčce by si sice lámaly hlavu, co to je, ale nemohl by na to nikdo nic říct z ohledu na typ, obsah atd.

pokud by jsi dal nový trojkový kolo včetně přesuvníku a symchronů, tak tě díly výjdou na cca 10tis, což je asi lepší, než dát na vrakáči min 20tis za starší převodovku s nejistym původem

Vetsinou se decentne popije a v pulnoci na kute kdyz se druhej den ridi. Jj, přesně takhle to probíhá Tak někdo zapoměl asi připsat, že ta slušnější část se odebere do pelechu a radikální složka se odebírá na recepci :smich:

No tak hurá. Aspoň vidíš co dokáže blbá prasklina ve vejfuku... Super, že to máš vyřešený. PS: nejlepší zvuk to mělo bez svodů, to byl bordel

Houkačka má svoje relátko na relé boxu, který je pod plastem nad pedálama. Nejdřív bych ale zkontroloval kontakty na samotném klaksonu, který je na řidičově straně v podběhu bod světlem. Zjisti, jestli tam jde 12V při troubení, občas ty konektory oxidují, tak je chce očistit. Pokud by tam 12V šlo a kontakty byly OK, tak ještě zkusit samotnou houkačku připojit na baterku, jestli trubí. Pokud tam 12V nepůjde, je zrada nejspíš v relátku.

Jestli je tam autoradio Sony, tak to je k tomu přímo předurčené, na tom svazku k radiu se to právě dá spojovat (kdo to sakra vymyslel?) Asi nejjednodužší bude to autoradio vyndat a kouknout na konektor za nim. Sony tam nemám, ale pokud bych odpojil autoradio a všechny kablíky od spojky (iso koncovka) či jak se to jmenuje, tak by to mohlo pomoct? Pokud by jsi ty dva ISO konektory odpojil, tak by to mohlo pomoct, kdyby ne, mohl to někdo spojit za konektorama směrem do palubky. PS: některý radia na sobě nemají přímo ISO konektory, tak je mezi ISO a radiem redukce, na které se to může spojovat a tam by mohl být problem Tak ymůže bejt problém jinde, ale je to nejschůdnější cesta pro začátek

ne, ale jaký by to mělo význam? Já to auto koupil už s tím problémem, takže bývalý majitel mohl rádio zapojit zle. Takže je klidně možné, že jde o dva probléme, Ten spínač v zámku se dá zjistit přes VAG a ten bzučák na světla se dá taky přes VAG - vyloučí se špatní bzučák na budíkách. Pokud se nic nezjistí, tak nezbývá, než pátrat po kontaktech, jestli nejsou někde zoxidovaný, nebo ve dveřích uhnilý. Přes VAG zjistím i který to je zámek? Jj, zjistit se to dá, ale nejdříve začni tím rádiem, je to věc, kterou zvládneš v pohodě i na ulici, prostě ho vyndej a vytáhni z konektorů. Budeš k tomu potřebovat nejspíš plechy, který strčíš vedle radia, aby šlo vytáhnout. Po odpojení to zkus, když to bude ok, je to v radiu a jeho instalaci, pokud ne-e, tak to mohl někdo propojit ještě v kabeláži za konektorama rádia

Jestli je tam autoradio Sony, tak to je k tomu přímo předurčené, na tom svazku k radiu se to právě dá spojovat (kdo to sakra vymyslel?) Asi nejjednodužší bude to autoradio vyndat a kouknout na konektor za nim.