miklisek

Takže výsledek celodenního snažení je ten,že auto klepe méně,ale shodli jsme se s technikem,že to je tím,že auto bylo na dílně v teple.Ostatní pokusy najít zdroj jinde selhaly.Postup bude takový,že napíšou reklamaci přímo do jejich technického centra a zítra mi dají vědět,co s tím. Jinak odpoledne jsem to už nevydržel,když tak tápali,a dal jim VIN jednoho postiženého,aby se poučili z poznatků jiných servisů. A mimo jiné technik mluvil i o tom,že na technické konferenci nic o tomto problému nebylo řečeno,takže je to hodně čerstvý.Jo a řekl také,že jim to dělá i jejich služební RAPID..... . V rámci zkoušení najeli 27km.Spotřeba 9,5 litru/100km.

Aktuální stav: zkoušej tyčky stabilizátoru (jeli s odpojenejma tyčkama, klepalo to prý míň), prověřujou plechy okolo výfuku, plasty pod motorem, a na silentblok převodovky ani nesáhli !!!! Nechtějte vědět, jak tu PC nadávám jak dlaždič! Kdyby s tím ŠA nedělala štráchy, servis by měl jednoduchou práci.

Jsem zvědav jak dopadnu já, když servis tvrdil, že to bude stabilizátor. ŠA se k tomu zatím staví opravdu laxně. Vím, že nic není černobílé a může to být klidně u někoho jiná záležitost, co může klepat. Ale nechápu proč to i v rámci jejich IS tutlají. Kdyby jen před zákazníky pro mě za mě, ať si to tutlají, ale mezi sebou? Nebo že by ŠA nevěřila ani vlastní dealerské síti, že se bojí, aby jim něco neuteklo do éteru? Je to průser (omlouvám se za sprosté slovo), který ale není zas tak vážný jako ty řetězy, protože nejspíš mají jen vadnou dodávku silentbloků odněkud z Číny, ne špatnou konstrukci, jako u těch řetězů, tak proč takový štráchy s tím!

Jinak ETKA ONLINE je zde: http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php

Já na OI ve 225000 měl při prodeji taky origo, ale holt je jiná doba.....

To si s dodavatelem dílů mohou jednat o kompenzacích, protože jestli dodavatel něco udělal špatně a ne podle specifikace, dané výkresem ,je boj ŠA. A asi hodně zaspala jejich vstupní kontrola. Spíš ať rychle řeší naše klapající zánovní vozy. Při nájezdu km, co zatím máme, by měl být klid. Nárok na vymlácený uložení to má až ve 150000!

Samozřejmě. Ale asertivní byl dokonale. V zakázce je napsáno: Vzravé zvuky (guma na gumu z levé přední části vozu). Pan AB má podezření na silentblok uložení motoru. Již psal panu XY do ŠA. Na internetu jsou již popsány příčiny těchto zvuků a dále se případy množí!

Tak auto ráno odevzdáno do servisu, projeto dle pokynů výše. Bylo to slyšet. Reakce vedoucího servisu (osobně si auto projel): "....bude to možná stabilizátor, jako to bylo u Fabky". Já na to: "....na 7777km?" A źe jsem první v jejich servisu (no bodejť). Uvidíme odpoledne, resp. mi zavolají během dne, kdyby bylo nějaké zdržení či měli nějaké doplňující informace ze ŠA. Držte mi palce.

Jsem napnutej jak kšandy. Mám najetou trasu hned ve vsi (a za vsí) kousek od servisu, kde je tak 800m ideálně záplatovaný silnice kudy jezdím do práce. Rozjezd z křižovatky, max 50km, vyřadit, poslouchat jak to klepe a přitom nechat zpomalit na 30km, zařadit za 2, přidat pod kotlem, klepání se utlumí. Brzda, ostrá levá, 3-4-5 rozjet to na 90km a poslouchat ticho. Návrat do servisu. Oprava. Klid a ticho.

Ale to mě říkají vždycky u každý závady . Mě to už klepe tak, že to musí slyšet i hluchej. A to že to spousta lidí neslyší může být způsobeno: a - neklepe jim to opravdu, jiná serie silentbloků b - nějaké ruchy v autě neřeší, protože auto je pro ně spotřební zboží nebo to mají jako služebák c - spousta lidí sice závady řeší opravdu jen se servisem, protože "profesor dějepisu" na to prostě nemá, protože je humanitně vzdělán a je totální technický antitalent d - jsou nahluchý ZÍTRA!

V mém servise o závadě vědí od čtvrtka, vědí i o silentbloku, ví o tom i ŠA. Tak uvidím i já ve středu, jaký bude postup. Doufám, že rychlý a bez vytáček. Já určitě přechodné řešení budu chtít, když mi ho nabídnou.

Středa, je ho tam třeba........

Vrzání: co zkusit namazat těsnění. Nemohla by to být krytka svorkovnice (konce husího krku), co je vidět zvenku po otevření dveří? V B sloupku nic volnýho nebylo, vše poměrně dobře fixováno kvůli pásům. Nebo že by přímo některá součást toho pásu? Holt plasťák bez tlumících hmot. Když se třeba porovná tapec z OI a RAPIDa, je to vidět, kde se např. šetřilo. Tapec z OI je o dost těžší a odolnější v krutu. Nikdy mi nedrnčel. Včera tapec u spolujezdce na kostkách přehrál 10.Bethovenovu nenapsanou symfonii - tu drnčící...... Stačilo přiložit ruku a klid. Už vím, co budu dělat na jaře - tlumit tapece zevnitř.

Musíš odšroubovat ten doraz na víku, je to geniálně zespodu. Pravda, ve formě je to umístěný na rovné ploše, ne na šikmé.

Vzpěry v zimě měknou, snižuje se v nich tlak plynu. Proto se ti zdá, že jsou vyběhaný a nekladou takový odpor. Neboj, až bude 40°C budeš se s víkem zas prát.

Hele jaký dorazy tam máte? Bez dopl.písmene, s A nebo B? Já mám B a když posunu to stavitelný Lko, zvedne se o fous víko, takže u spáry to pak nelícuje. Je ale pravda, ze víko mi nedrnčí. Jen jsem to zkoušel poštelovat. Jo a aby plechy lícovaly s kastlí, mám pravý o zub výš než levý.

A pěkně blbou, nevyváženou s rádiem.

Dobrý den pane XY. Na mém RAPIDu se začaly projevovat nepříjemné zvuky, které jsem lokalizoval nejspíše z levé přední části podvozku. Tyto pazvuky se začaly projevovat na cca 7000km a víceméně až nyní v chladnějším období. Jedná se o směs klepání a jakéhosi tlumeného vrzání, který vydává pryž , třoucí se o pevný protikus. Pazvuky jsou slyšitelné spíše z místa řidiče, než z ostatních míst pro posádku. Nejvíce se tyto pazvuky projevují při: - totálně chladném vozidle, které bylo odstaveno např. přes noc. Po delší jízdě, kdy se vozidlo zahřeje, se jev trochu ztiší, ale stále se tam pazvuky ozývají. - na hrbolatém povrchu, spíše na záplatovaných silnicích, než na povrchu s dírami (těm se pokud možno stejně vyhýbám), na příčných nerovnostech jsem popisovaný jev nezaznamenal - při rychlostech do 60km/h bez ohledu na zařazený rychlostní stupeň, při vyšších rychlostech pravděpodobně pazvuky přehluší zvýšený hluk od motoru a odvalujících se pneumatik - při jízdě na neutrál pazvuky svoji intenzitu zesílí, po zařazení rychlosti zeslabí, ale nevymizí, tedy až do doby, kdy je povrch silnice zase kvalitní Vzhledem k charakteru pazvuků nepředpokládám, že by ho generoval nějaký volný díl v karoserii nebo motorovém prostoru. Je obecně známé , že podobné pazvuky se u aut vyskytují až po ujetí výrazně větší dávky kilometrů (50.000km a více dle kvality a značky auta). Na vině je většinou uložení kola, příčných ramen, stabilizátoru nebo uložení pohonného ústrojí. U nového půlročního auta s najetými 7500km je tento jev z hlediska uživatele nepřípustný. Proto Vás žádám o poskytnutí plné technické podpory ze strany Škoda Auto při řešení tohoto problému. S přáním hezkého dne Miklisek

Ledy se hnuly, ŠA poslala odpověď, že budou nápomocni při řešení mého problému v mém autorizovaném servisu.

To jsem zvědav, zda to zveřejní veřejně nebo jen tobě do SZ.

Tak jsem objednán na 27. do servisu. V systému TPI zatím technik nic nenašel. Rovnou jsem mu ale řekl, ať objednají silentblok dle pokynů ŠA. Do tý doby budu jezdit buď rychle (nad 50ku se to moc neprojevuje) nebo s rádiem nahlas.

Vítej v klubu klepajících . Jo, když se auto zahřeje trochu to ztichne.

Taky si tak dost často připadám, jako potížista. Ale my přeci za to nemůžeme, že musí řešit nedostatky vývoje a výroby automobilky. Jinak zde foto inkriminovaného silentbloku.

Moc se neradujme. Fotky z katalogů hovoří bohužel v neprospěch dodělávky lišty do palubek našich Rapídků. Palubka pro lištu má jiný tvar prolisu. A i ETKA má dva ND palubek - bez a s dekoračním obložením. Teda 4, i pro pr.ř. Cena 7tKč.

OT: Však taky zítra jedu do servisu, čekat už nebudu.