Dalibor

to Pawouk: ok, polepším se, ale samomluvou můžu trpět? Třeba jako že jsem udělal kontrolu na volnoběh a váha vzduchu mi dává víc jak 370 mg/R (viz. příloha). Když jsem udělal kontrolu ventilu N18 (elektromagnetický ventil zpětného vedení výfukových plynů), tak cvakal, ohmicky snad taky ok. Když jsem ho zkoušel přes VAG a základní nastavení, kde přepíná mezi vypnuto a zapnuto, tak správně ukazoval 0...5% a 95...100%, ale hodnota vzduchu byla stále cca 420 mg/R. Takže podle DP zkontrolovat mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů. Otázka zní, může to mít vliv na počáteční výkon - akceleraci?

tak vyzkoušeno s jinou váhou vzduchu a log má úplně stejný průběh. takže váha asi ne. Zkoušeli jsme tu baňku a táhlo se po nastartování zatáhne. Nějaké další nápady?

Sparco, díky za tip, zkusím zkontrolovat. Jenom mám takový tušení, že ta baňka je součástí repasovaného turba. Mám sehnanou náhradní váhu vzduchu, tak alespoň vyloučím totok.

čau všichni, mám prosbičku o radu, vím že takových témat je spousta, ale nějak se v tom nevyznám. Řešil jsem problém hvízdajícího turba (chycený ložiska, turbo vyměněno za repasované). Najednou se však víc soustředím na jízdní vlastnosti a zjišťuju, že mi oktávka odspodu netáhne (mizerná akcelerace). Zhruba od 2200 - 2400 otáček zapne turbo a auto "táhne". Vzhledem k tomu, že jsem auto poslední rok šetřil, kvůli tomu špatnýmu turbu, tak nevím, odkdy mi to takhle dělá. Zkoušeli jsme zkontrolovat podtlakový hadičky, nikde nic, váha vzduchu Bosch, měněná před 100.000km, ventil N75 původní (nyní najeto 200.000km). Zkusil jsem hodit auto na Vag a udělat log, ale nevím, jestli jsem ho udělal správně, rozjezd na 1.2. potom na 3. od 1100 do 3.000 otáček, log viz. příloha. Bohužel ho ale neumím číst (nevím jestli váha - něco měří, takže úplně kaput asi ne, nebo jestli by to mohlo být tím ventilem N75). Dávám sem surový soubor *.csv, abyste si to mohli projít celý. Budu vděčný za každý nápad. Auto: Škoda Octavia 1,9 TDi, 66kw, r.v. 2000, najeto 200.000 km, motor ALH Díky Dalibor Teď jsem zkoušel něco vyčíst z toho logu a zdá se mi tam nízký plnící tlak, tak DP říká, zkontroluj magnetický ventil plnícího tlaku N75, pokud je tlak nízký, změř odpor, musí být v rozmezí 25-45 ohmů (já naměřil 17-18). LOG-01-003-010-011_dalibor.zip

asi bych to dokázal, když dokážu vyměnit brzdové destičky . Zaráželo mě jenom, že to dělají obě přední kola současně a tak naráz. Dnes jsem zajel koupit něco na očištění a zdálo se mi, že to "škrtá" i vzadu. Téměr každej rok sundám zadní bubny, očistím to a nasadím zpátky, jen letos jsem byl na "kudle", tak sem na to zapomněl. Tak sem si říkal, když už sem v tom, tak udělám i ten zadek a začnu rovnou tím zadkem. A ONO EJHLE, NEJDE MI SUNDAT ANI ZADNÍ BUBEN, drží to na pakně, sice decentně, ale sedí. Takže HELP, vypadá to, že mi drží částečně všechna čtyři kola. Zkontrolovat jsem kapalinu v nádobce, jestli náhodou nenabyla a není plná , ale není, je jí tam mezi max a min. Napadá vás něco, kde by mohl být problém? EDIT: tak nakonec ty brzdy "povolili" samy. Nevím, jestli pomohlo, že sem jim šlápl trochu za krk, ale pro dnešek je klid. Dokonce se mi podařily sundat i ty bubny na zadku a to sem se divil, jak je to rezavý, ani se nedivím, že se mi ze zadku občas ozýval takový plechově skřípavý zvuk . Příští rok asi vyměním bubny. Jinak mám zatím podezření na hlavní brzdový válec, buďto se tam ucpal vyrovnávací otvor jak píšou v knížce, nebo bude celkově po něm.

předpokládám, že platničky jsou písty v brzdiči. Dají se ty písty vyčistit a promazat, aniž bych je vydělal z brzdiče? dají se když tak sehnat ty těsnící kroužky a manžety na ty písty, nebo musím koupit celou opravdou sadu?

chlapi, potřebuju poradit, dnes jsem si všiml, že mi jaksi šustí od předních kol, tak jsem kola sundal a zjistil, že mi nejdou krásně otáčet kotouče. Původně jsem myslel, že to bude ložisko, protože na pravým kole jsem ho měnil před měsícem, ale pak jsem si všiml, že mi šustí právě ty destičky, jakoby drží více ten kotouč a jde jím otáčet těžce. Původně jsem myslel na zatuhlý brzdič, nebo pístky, ale když jsem sundal pravé kolo, tak tam to bylo úplně stejné. Čím to může být, že mi brzdové destičky více drhnou o kotouče, ikdyž nemám sešlápnutý brzdový pedál? Díky za info

co by jsi za něj chtěl? Musím se zeptat taty, je to jeho Fabka, teď se rozhodl, že bude jezdit bez toho kolíku, že je chudej důchodce

ahoj všeci, potřebuji pomoc se zámkem dveří fabia. Měnil jsem tatovi stahovačku okna a už při rozdělávání jsem si všiml, že je prasklý takový plast od kolíku otevírání dveří (viz. příloha). Nevíte náhodou, dá se to někde sehnat, aniž bych musel kupovat celý zámek?? Díky za info, Dalibor

čau všeci, tak sem se do toho taky pustil, protože sem nechtěl, aby mě cestou do Chorvatska oslňovala ta kontrolka ABS Potřebné věci: křžový šroubovák, zámečnický plochý šroubovák, kladivo, imbus č. 5, kulatinu průměr cca 8mm, senzor ABS (já jsem zvolil zlatou střední cestu, levé zadní na O1 mě vyšlo na 580,-) 1. sundat kolo, nebudu rozebírat, kdo neví jak, nebude dělat výměnu čidla ABS 2. křížovým šroubovákem povolit aretační šroub bubnu, sundat buben 3. vypojit konektor ABS, vyšroubova šroub imbus 4. se starým čidlem se dlouho nemazlete, normálně ho plochým zámečnickým šroubovákem odsekejte a vyklepněte kulatinou 5. díra pro čidlo měla průměr 17,8 mm, nové čidlo mělo průměr 18,1 mm. Vzal jsem smirkový papír, vyčistil díru a čidlo jemně a pomalu dokola obrousil na cca 17,7 mm, pak šlo čidlo nasunout rukou. Bruste raději na těch 17,8 mm a lehce doklepněte do díry. 6. pak našroubujte zpátky imbus a připojte konektor 7. nasadit zpátky buben a našroubovat aretační šroub, nasadit kolo a je hotovo 8. nevím, jestli se porucha vymaže sama, já sem to nicméně napíchnul na VAG a vymazal poruchy, vše OK. Celková doba práce i s fotecím: 60 minut a šlo to i bez nadávek

ahoj všeci, prosím o pomoc, při opravě pravého předního okna mi zbyl bílý plast a nevím, odkud vypadl a kam tedy patří - asi tam na něco byl . Jen pro informaci, po prudkém zavření dveří mi začalo drhnou okno při zavírání a při otevírání zase jako by přeskakovalo. Po rozdělání tapecu dveří a folie jem viditelný problém neviděl, zkoušel jsem otevřít a najednou v tom ruplo, vypadl plast viz. příloha a okno začalo lehce chodit nahoru i dolů, tak jsem to dal do kupy a už půl dne na netu hledám, kam to patří. Poradíte? Octavia 1,9 TDi combi, 66kW, r.v. 2001

neříkejte mi, že ty kotouče drží jen na tom jednom malým šroubu

tak sem se ještě rozhodl, že koupím nový kotouče. Vzhledem k tomu, že nejsem žádnej závodník (vozím převážně ustrašenou rodinu) a finance nejsou neomezený, tak sem se rozhodl pro chlazený kotouče Ferodo, co říkáte? Teď přemýšlím, jak tam ten kotouč vlastně drží??

zkusím dělat tvou svorkou, pěkně kousek po kousku a budu zároveň kontrolovat výšku hladiny v nádobce a případně odsaju

taky mě to napadlo to roztáhnout předtím, jen sem nechtěl něco zrmšit, kdybych náhodou něco urval, takže se raději zeptat. S tím upylovánímm to je zajímavý, na škodovkách 120 - Favorit sem měnil x-krát a vždy vpohodě, opravdu zajímavá zkušenost. Díky

tak tak stolařská svěrka je supr nápad, přesně sem o ní přemýšlel, jen se mi nechtělo jít těch 17 schodů do baráku o víkendu to zkusím znovu. Teda možná, mám takový tušení, že budu muset vyměnit ještě kotouče, protože nejsou rovný od vnějšího kraje k vnitřnímu. V prostoru pod deskama jsou v pohodě, ale na okrajích ty kotouček mají normálně lem (cca 2 mm) , tak ještě uvidím.

tak tak stolařská svěrka je supr nápad, přesně sem o ní přemýšlel, jen se mi nechtělo jít těch 17 schodů do baráku o víkendu to zkusím znovu. Teda možná, mám takový tušení, že budu muset vyměnit ještě kotouče, protože nejsou rovný od vnějšího kraje k vnitřnímu. V prostoru pod deskama jsou v pohodě, ale na okrajích ty kotouček mají normálně lem (cca 2 mm) , tak ještě uvidím.

no ale nejdou, nechtěl sem jít na to kladivem .....

chlapi, tak sem se podle návodu na fóru a podle chytrých knížek pustil do výměny brzdových destiček na mé Oktě, 1.9 TDi, 66 kW, r.v. 2000. Vše probíhalo v pohodě, dokonce i se sundáním třmenu sem si poradil, ikdyž sem to chtěl vzdát. Největší problém nastal, že sem nedokázal zatlačit píst ve třmenu, aby se tam vešly nové desky. Přemýšlím, kde sem udělal chybu, jestli sem neměl třeba povolit víčko od nádržky brzdové kapaliny, aby se měla kapalina kam tlačit, nebo jestli něco jinýho. Myslím si, že zatlačit by to mělo jít, doteď žádné problémy s brzdama, krásně brzdí, jen jsou těsně před smrtí. Poraďte prosím, díky

taky sem se vrátil včera z Chorvatska, cesta tam pořád 130-140 km/h bez klimatizace, průměrná spotřeba 4,9 l/100 km. Při cestě nazpět jsem zapnul klimu a oroštoval to na 160-170 a průměrná spotřeba se pohybovala kolem 6,2 l/200 km. Za Grazem v Rakousku jsem však musel jet 300 km maximální rychlostí 110 km /h (kvůli průtrži mračen), tak celková spotřeba doma byla 5,6 l/100 km. Jinak dlouhodobej průměr 5,2 l/100 km.

je to přesně tak, je to naproti centrálce, pravděpodobně v novým Bussiness parku (nic jinýho tam není)

lol

to je super vzdálenost . Já už kvůli tomu, že motor pořádně nezahřeju (protože jedu necelých 5 km do hokny) uvažoval, že změním hoknu lol

Chlapi, nová doba , nové údaje o spotřebě .... 5,7 l /100 km ...... 100 % jízdy po městě. Budu tu káru muset vytáhnout taky někam ven, abych se dostal se spotřebou taky někdy pod 5 l, ikdyž někdy když jedu do hokny, tak to zvládnu za 4,7 l.

dnes to bylo poprvé, co se moja spotřeba vyšplhala až na neuvěřitelných 6,4 l nafty / 100 km . Proč? To jenom proto, že se moja žena učila skoro hodinu na parkovišti rozjíždět a couvat a parkovat ..... Jinak moja dlouhodová spotřeba 5,2 l / 100 km. Octavia combi 1,9 TDi, 66 kw, r.v. 2001