mc2uba

To je zas téma RS je prostě motorově vrcholná verze Škodovky a proto si zaslouží odlišení. FR nebo Cupra je známka super výkonu? A kdes na to přišel? dyť tam jsou skoro totožné motory, jako má škodovka, nebo máš pocit, že Seat Leon Cupra má pod kapotou 3.0 biturbo se 400 kobylama? A já třeba zas nechápu, proč si někdo kupuje do města Sorento a jestli jsi vzal díru s takovýma kolama, tak jsi buď slepej nebo jsi dělal za volantem bůh ví co, páč to musela být díra velká jako kanál, aby do ní zapadlo takové kolo!

Je to ventil. Jedna z hadiček vede třeba k EGR když odpojiš hadičku, nic se nestane. Pokud jí tedy zas vrátíš zpátky taky to tam mám, ale nikdy jsem nepřišel na to, k čemu to je nic méně, přes můj trojhrnek to neslyším

Jakub měl asi namysli to, že nejen u Š-A se chovají při reklamaci výrobku arogantně a nejsou schopni cokoliv říct a když se výrobek dostane do servisu, tak se jim závada nikdy neprojeví. A na základě jeho zkušeností zaplatí objednaný výrobek, až ve chvíli, kdy před ním stojí a ne, že zaplatí zálohu na něco, co neviděl a nemá jistotu, že to bude mít

Jj, mpi a htp je to same. Ale tenhle motor vypadava, protoze jde jen se zakladni vybavou a tu ona samozrejme nechce.

To já vím, jak jezdí ty motory. Mě spíš jde o to, že 1.2 TSI je celkem dost poruchový a spoléhat na to, že má 30% šanci, že dostane dobrý motor jí, ani mě, moc neutěšuje teď má vybráné auto za cca 320 000 kč, když se tam přihodí TDI, tak je na 400 000 kč a to už je na ní celkem hodně peněz. Jediné co mě napadá, tak si vzít tu 4 letou záruku / 120 000 km a když to bude OK motor, tak si ho nechat a když nebude, tak přežít záruku a pak hned prodat Jináč rozdíl mezi 63 kW a 77 kW je celkem zásadní, zaprvé výkon je vyšší a za druhé 77 kW má 6. stupňovou manuální převodovku, takže se hodí spíš na dálnice. To jí taky ještě řeknu, jestli nechce přihodit 20 000 kč.

Hmmm, takhle z boku vypadá opravdu luxusně, hlavně ten předek se mi mooooc líbí

Ja si myslim, ze najezdi docela dost, casto jezdi do Rakouska apod. a uplne neni nadsena z vymeny rozvodu kazdych 20 000 km a rada by to auto mela dele jak 4 roky.

Tak prave resim v praci s kolegyni. ze si chce koupit Rapida s 1.2 tsi 63 kw. Snazim se ji to rozmluvit, ale jaky jiny motor do toho auta? Htp by skousla, ale ten je jen do vybavy Active, tdi ke strasne drahy a jak je na tom 1.4 tsi s poruchovosti? Ps: denni jezdi hlavne dalnici cca 60 km.

technikus: super, že budeš i v Praze Já bych nejradši jel do Brna sám (jako s přítelkou), abysme se nemuseli ničeho držet a vyrazit, jak by se nám zachtělo jen doufám, že nebude žádné "rally letní gumy" na Vysočině

technikus: takže s tebou sraz až v Brně

Já též nevím když bude nějakou delší dobu hezky a předpověď počasí nebude do budoucna vypadat tragicky, tak bych možná přezul ale čert ví Jinak co to Brno? Kdo by tedy jel? Já pojedu určitě 6.4. v sobotu ráno

Já mám zkušenosti s odřenými rohy na nárazníku a promášknutými předními nárazníky od kouli apod. 8 let parkuji na sídlišti. Mě osobně se zatím tedy nic zásadního nestalo, jen lehce promáčknutý přední nárazník, což není skoro vidět, pokud to člověk nezkoumá. Ale na druhých autech je to celkem časté, ale vepředu to většinou odnesla jen SPZ, díky bohu za rámečky. Jinak jasně, u Octavie je zadní asistent celkem nutností, stejně jako v případě Rapidu. Přes ten zadek fakt člověk nic nevidí. Zadní senzory jsou ok, beru je .. při parkování ke zdi nebo i do řady dobrý, ale v řadě ti stejně hrozí, že ti to nějaký umělec odře. Klimošku podporuji, sám jí mám v autě a nemůžu si jí vynachválit. ESP bych taky uvital, ten bohužel nemám. Je to systém, který ti má zachránit prdel a ne, že jezdí člověk na hraně, že ESP svítí v podstatě furt. Automatické parkování je taky fajn, pro ženský vysvobození, pro chlapy komfort. Avšak moc v praxi nevěřím tomu, že to najde parkovací místo, kam by to samo zaparkovalo a přitom sám by tam člověk zajel. O víkendu to dávali zrovna v Autosalonu, kde nová O3 už nepotřebuje metr kolem sebe, aby zaparkovala, ale pouze 30 cm před sebou a 30 cm za sebou, to znamená 60 cm víc, než je délka vozu. Spíš se obávám toho, že pokud si člověk z autoškoly koupí takoví auto a bude jezdit jen s ním, tak za chvilku zapomene sám parkovat a pokud by se mu pod ruku dostalo auto, které tento systém nemá (a co si budeme říkat, 90% aut tohle nemá), tak podle mě nezaparkuje ani do místa pro autobus. Až to bude za 10 let standartem v základní výbavě, pak to potom má smysl.

Já osobně tedy parkovák chápu, pokud parkujete třeba v podzemních garážích zadkem ke zdi nebo někde jinde parkovišti, ale třeba do podélné řady mi to přijde fakt k ničemu. Sice si auto neodřete sami, ale ten co stojí za vámi nebo před vámi vám ho odře. Zas na druhou stranu u půjčené O3 jsem byl ceklem rád za parkováky vepředu i vzadu, páč tu loď někam nasměrovat je strašný, když z ní člověk nic nevidí a není na auto zvyklé ale osobně bych si objednal parkováky jen na zadek, předek člověk vidí a dokáže odhadnout.

To je kolo, které je normálně ocelové, ale guma má maximální povolenou rychlost do 80 kmh.

Našel jsem tohle téma, tak i já se trochu zaprezentuji Moje povolání je kamerový technik kamer pro natáčení, momentálně pracuji hlavně pro Media Pro Pictures (TV Nova). Jinak mohu nabídnout sprostředkování natáčení svateb, oslav narozenin, plesů apod. Nebo nafocení vašeho vozu v rámci možností za velmi přijatelné ceny, vč. úprav fotek Kdyby něco, tak napište do SZ

Jako super asistenty. Ale na druhou stranu, to pak člověk dá za svoje bezpečí skoro 200 000 kč navíc, proti holé verzi. A nejsem moc zastánce těchto systémů, páč navádí lidi od toho, aby se věnovali řízení a spoléháli na tyto systémy, které nejsou podle mě v 80% aut, které jezdí na silnicích. Takže naopak to může být spíš problém. Dovedu si představit, že jedu se systémem, který okamžitě zastaví, jakmile se mu objeví nějaká překážka v cestě. Moje auto zastaví, ale co ten za mnou? Na 70% jsem si jístý, že mi nabouří do auta zezadu Takže na jednu stranu super, na druhou stranu mi to moc nelahodí

Jakub: kdyby to TSI nebylo takové, jaké je, tak bych do něj bez zaváhání šel taky mnohem radši, než do TDI

Já když jedu s HTP 140 kmh, tak už pomalu smutkem pláču, páč vím, že jí to nedělá dobře

manfroto: a GT je snad levnější? když tak koukám na výbavy BMW, tak za 900 000 kč máte v tom autě stejně, jako v O3 za 500 000 kč

JirkaK: já myslím, že jsi koupil moc dobře tohle auto je úplně jiná třída a když s tím přijedeš před Hilton, tak se ti nebudou smát, kdybys tam přijel s O3 RS, tak si budou říkat, že přijel messenger

Nechci v žádném případě rozjet debatu o BMW 3 Touring ale jen tak ze srandy jsem si to zkusil 2.0 benzín s turbem, sportovní podvozek, M paket, nějaké ty drobnosti cena 1 070 000 kč a to bych řekl, že na BMW je to v podstatě holota! Nemluvě o tom, že ten předek nového BMW je hnusnej jak prdel jak kdyby si mu na něj sedla 300 kg ženská a tak mu to zústalo Jen dodám, že v konfigurátoru BMW 3 Touring v základu nemá nic. Nemá tempomat, nemá vyhřívané sedačky, nemá bixenony, má 16" kola - do 17" jsou v ceně sportovního paketu. Za 19" kola se připlácí tuším asi 50 000 kč. A je tam spousta položek, které stojí i třeba 80 000 kč a přitom je to třeba jen kožené křeslo s alcantarou. Takže jak jsem psal, BMW 3 Touring za 1 070 000 kč je opravdu holota a nemá ani metalickou barvu! Pokud chcete dobře vybavené BMW, tak 1,5 milionu minimálně

Já si osobně myslím, že O3 RS s 2.0 TSI u prodejce bude maximálně za 900 000 kč. Jinak máš dojem, že BMW 3 GT je auto střední třídy? Já mám dojem, že není BMW 3 je prostorově řazeno někam ke Golfu a Leonu (když vezmu jen koncern) a to střední třída není ani omylem. Nic méně, každej ať si koupí to, co chce mě přijde nemysl si vůbec kupovat nové auto a taky to tady někomu nevyvracím a 14 let stará O1 se nedá srovnávat s dnešníma autama, prostě to auto bylo stavěno úplně jinak, než dnešní auta a to taky nemá cenu řešit.

Bert: být tebou, chodím do servisu škoda aspoň to dobu záruky. S tím motorem se může stát cokoliv a co pak budeš dělat s autem, které má sice najeto 30 000 km, ale motor je v čoudu a potřebuje vyměnit nebo opravit za X tisíc kč? Buď rád, že nemáš zatím problémy a jezdi si dále svůj styl. Jinak ano, máš pravdu, většinu testovacích aut potkávám na dálnici, takže dlouhé trasy. Ale nevím, jak se testují motory v továrnách

samurai: výkonem jsou samozřejmě jinde myslel jsem prostorově dobře .. tak možná nějaké Mondeo, Laguna.. ale oboje jsou přes milion myslím ale jak říkám, RS nebude u prodejce stát přes milion vzal bych cenu současného RS a přidal cca 40 000 kč

Ano, na konfigurátoru může stát RS přes milion, ale nikdy ho za tolik prodávat nebudou prodejce dá vždy nějakou slevu. wolf: mi řekni, které značky nabízejí na tuhle cenu lepší sportovní vůz? a jestli vytáhneš Kiu Pro Ceed nebo Polo GTI, takže už jsi fakt na hlavu. Konkurenci pro O3 RS beru možná tak BMW M5 a to pod milion fakt nestojí