marfan

v mojom motore boli rozvody menené pri 150tkm

pekná spotreba taká akurát na krátku Fábiu s 1,4ku. PS: ten tvoj motor si ešte asi len sadol mne dneska naskočilo číselko 195000km

myslím že priemer by mohol byť okolo 10-12l keďže pri takej rýchlosti sa mi zdá že to ukazovalo 11,7 viac ?? neviem teraz. Viac si to asi nezobere nieje to turbo motor ktorý pri akcelerácii žerie aj trávu a obrubníky okolo cesty

tu máš video čo som natočil na fabii a nemám pocit žeby to v 5500ot obmedzoval asi sú ozaj tie sw rozdielne aj keď neviem prečo šak motory sú identické. https://www.youtube.com/watch?v=B5vcAf4bC1E

tebe sa nedá motor vytočiť viac ako 5500ot, pretože mne to ide aj na fabii, čo som pozeral videa na nete tak niektoré autá sú zázrak. Inak na fabii som zatial na rovine viac ako 185kmh neišiel dole kopcom málinko cez 200kmh. Na GPS som išiel zatial najviac 167kmh čo mám zaznamenané na fabii. Ale kašlime na to táto téma je o spotrebe nech nás Pawouk nemusí napomínať.

ano išiel na obmedzovači tj 6000ot išiel som na nom v tedy takže viem, keď sme neišli za tým BMW tak to išlo ako hovoríš max tých 180-185kmh a keď sme išli za nim tak dosiahlo takú rýchlosť. Táto situácia sa nikdy už nezopakovala ani som to nemal za potreby skúšať.

problém je len v tom že spotrebu si píšem, sice netankujem po hrdlo ale podľa natankovaných litrov benzínu a podľa počtu prejdených km mi PP pri priemernej spotrebe klame max o 0,1l aj to je veľa, bolo by dobré to raz vyskúšať spraviť test či je to ozaj tak, že natankujem do plna prvé cvaknutie (ale aj tak tam môžem natankovať menej) a preist napr 50km a znova natankovať a vtedy by som bol ako tak istý či ten PP ozaj o koľko klame a či tie výpočty sedia. Teraz naposledy som spravil asi 250km s prívesným vozíkom a vtedy som mal spotrebu od 5,9-7,2l tých 5,9l bolo keď som išiel dlhšiu trasu, cesta tam prázdny vozík a cesta späť asi tak 200kg kameňa keď som mal tých 7,2l tak to som išiel jednak po lese cesta tam prázdny vozík a cesta späť plný vozík asi tak 300kg možno viac. Inak na tak vysoký priemer to je dobrá spotreba aj vzhladom na to že máš roomster, osobne si myslím že pri takej priemernej rýchlosti by som mohol mať spotrebu max o 0,3l nižšiu. Doma sme mali aj roomster 1,4 vo výbave style a tam bol dlhodobý priemer 5,8l neviem aká bola skutočná spotreba ale +- to mohlo sedieť, asi polovica km boli dialnice a okresky cesty BA-KE, išiel preč keď mal cez 150tkm a motor išiel jak nový (na dialnici sme na nom dosialhli absolutne maximum 205kmh keď som išiel za BMW X5).

pri kopčeku dávam 4st a v pohode po rovine neni problém ísť na 5st. motor nemá problemy ani z nízkymi a ani z vysokými otáčkami, tak ako sú krivky výkonu na nete tak mi ten motor ide pri 3500ot sa nadýchne a pri objehaní neni problém točiť aj k 6000ot. olej nežere. EDIT: fotky boli robené tesne pred brzdením takže nemyslí si že celou cestou som išiel v obci/meste rovných 50kmh vtedy to motoru po vôli neni ale pri 55kmh sú otáčky 1500 a tam tomu motoru nevadí keď ideš po rovine a udržiavaš rýchlosť.

čo poviete na túto spotrebu ?? trasa Veselé-Nove Mesto nad Váhom dodržiavanie predpisaných limitov, plynulá jazda bez zbytočného brzdenia. Cesta tam som neodfotil tam bola priemerná 4,6l po príchode na miesto, cestou som obehol dve autá. Cestou späť mám už fotky tesne pred príchodom domov.Inak pneu mám Hankook Kinergy ECo rozmer 195/55 r15 takže možno aj tie pneu dopomohli k tomu s Matador MP44 som mával vyššiu o niečo.

mám rovnaký problém s tým že pôvodný majiteľ chodil do škodovky do servisu a ja už nie je to asi tak 40tkm.

pravdu povediac ten zvuk je na 100% rovnaký ako má môj motor, ja mám 195tkm a niektoré zdvíhatká sú asi už KO pretože pri miernom plyne to neskutočne klepe ani olej nepomohol, takže pri ďalšej výmene oleja pôjde 16ks nových zdvíhatok. Tento problém som mal aj ja s tým štartovaním mne sa to stalo tak 3krát za mesiac ale teraz si nespomeniem či to bolo v lete alebo v zime. PS: pri zohriatom motore nemáš pri volnobehu taký divný dunivý zvuk motoru, pri zvýšení otáčok to zmizne. Tu je video kde je to počúť na prvých sekundách videa čo myslím, treba si to dať nahlas. https://www.youtube.com/watch?v=LL6SDqQb1-M

doma máme dve 1.4ky a jednu 1,2TSi 77kw verziu a ani jeden motor nežere olej, jedna 1,4ka má 195tkm druha má 168tkm a TSIčko má 82tkm a zatial boli robené na motore len výmeny oleja a filtra. 1.4ka čo má 195tkm tak tam bol menený olej každých 15tkm 5w-40 a na druhej je predlžený interval na 30tkm a tam bol liaty pravdepodobne LL olej 5w-30, do TSIčka je liaty LL olej Castrol 5w-30. Spotrebou sú rovnako na tom 1.4ka zo 195tkm a TSI motor dlhodobý priemer medzi 5,8-5,9l. Druhá 1.4ka je v krátkej fabii a tam je tá spotreba o pol litra vyššia čiže 6,4-6,5l. Neviem čím ale je to tak. Osobne si myslím že aj TSIčo určite vydrží bez problémov 200tkm a podľa všetkého je to kus od kusu, ktoré žerie olej a ktoré nie, ako to bolo pri starých škodovkách.

pri rovnakom štýle jazdy je TSI o 2dcl úspornejší mám to vyskúšané pri predpisovej jazde, pri agresívnejšej jazde si TSI zasa vypýta viac ako 1.4ka (viem to porovnať len TSI 77kw) Neviem načo sa tu hádate osobne by som bral TSI kvoli dynamike, pekná spotreba sa dá spraviť aj na 1.4ke, pri okružnej jazde po okreskách cca 55km som sa dostal na spotrebu 4,5l pri priemernej rýchlosti 56kmh.

Neskúšali ste niekto vymeniť odvetrávací ventil nádrže na internete som niečo našiel a že po výmene toho ventilu je pokoj, ževraj pri teplých nociach tj podľa vás 18°C a vyššie sa v nádrži nahromadia pary a potom to pridusí motor až zdochne a na druhý pokus už tých pár nieje toľko tak to už v pohode ide. PS: TO je len moja myšlienka čo som sa dočítal na Internete nemusí to vôbec byť pravda.

osobne keď som skúsil štartovať ako keby som žhavil naftový motor tak sa mi podarilo v pohode naštartovať a po štarte to len asi tak 5sekund brblalo a potom to bolo v pohode, lenže ja som problém s dvojtým štartom vyriešil vyčistením škrtiacej klapky. Teraz mám už len taký menší problém že musím dlhšie točiť štarterom kým sa to chytí. (nie je to ako pred tým keď stačílo len na sekundu alebo aj menej štartovať)

Ak ideš mimo obce/mesta tak to je celkom reálne, pretože keď chodím podľa predpisov tak vždy mám priemer do 5,5l a to mi podľa skúsenosti PP klame max o 0,1l

TO je spotreba na LPG ?? Ak ano tak to máš parádu vzhladom aj na vysoký rýchlostný priemer.

podľa mňa v zime to bude bez problémov ako u mňa mne to začalo keď sa oteplilo

ja to vidím na to ložisko a podľa všetkého už bude na sračky, mne to pri prudšom pridaní tiež viac hučalo ale len o málo viac. Náhodou keď stojíš a máš auto na volnobeh tak nepočuješ také pazvuky, ako keby sa ti piliny nedostavali do ložiska a tak trocha to škrípalo ?? inak mechanik mi hovoril, keď som bol ja dávať vymienať to ložisko že už sa stretol s prípadmi čo toto vôbec neriešili takýto zvuk a že príšli už s tým že vedeli zaradiť jeden dva prevodové stupne a tie ložiska čo tam majú guličky tak väčšina ich mala tak obrusené že s nich boli kocky a že polovica z nich už musela zhánať druhú prevodovku pretože to obrúsilo prevody a to by bolo nákladné)

no som zvedavý či to bude tým čidlom ale je dosť zaujimavé že každému komu to robilo tak to spraví buď ráno alebo po dlhšom státi.

ja to vidím skôr na dvojložisko, dá sa povedať že pri rovnakých km som ho menil aj ja a od vtedy je kľud až na prvý stupeň tam to počujem ale asi ešte jedno ložisko je chytené ale neviem na ostatných prevodoch to nerobí, olej som kupoval original na skoda-diely.sk ide tam tuším 1,6-1,7l. Inak pýtal som sa na druhú prevodovku z dlhšími prevodmi napr. z fabie 1,2TSi a že neni problém. Ak sa mi objavý táto závada tak tam dám druhú prevodovku, ktorá tam bude pasovať a ktorá bude mať o niečo dlhšie prevody.

to denné svietenie v hmlovkách by som aj ja prijal, tu na slovensku to čím ďalej viac aut používa.

ja som si na 90% istý že mne to robilo aj kvoli benzínu, či tam bolo veľa špiny alebo vody neviem zmenil som pumpu prestalo to ale teraz po vyčistení klapky musím dlhšie štartovať nemyslím 5sek ale napr z1sek sa to zmenilo na 2sek.