darmozrout

problém může být i mezi sedačkou a volantem

Asi mám nějaký povedený kousek, mám zatím najeto 30tis. a dlouhodobá spotřeba je 5,03 podle tankování, PC ukazuje asi o 0,1-0,2 méně. Pneumatiky Bridgestone R16 205/55 letní a Michelin R15 195/65 zimní. Na zimních to žere trochu míň, což bude možná tím, že jsou pneu užší, jezdím v zimě asi pomaleji a nevozím na střeše kola. Jinak jezdím převážně delší trasy buď sám nebo ve dvou lidech+plnej kufr krámů, dlouhodobá průměrná rychlost je většinou 65-70 km/hod, brzda silničního provozu tedy nejsem, snažím se jezdit co nejvíce plynule, předvídat a neplýtvat zbytečně energií... jak se říká, jezdi tak, jako bys neměl v autě brzdy Optimální je podle mě rychlost 80-100km/h, to to jede skoro zadarmo

auto je necelý rok staré, firemní, nedovedu si představit, že by ho někdo dokázal vystopovat až ke mně. Spíš bych to viděl na nějaký univerzální klíč- zloděj podle mě musel nějak odemknout zámek řízení

tak po týdnu mám vyřešené všechny nepříjemnosti, takže se můžu podělit o to, jak to všechno dopadlo: 1/ škodu uhradila pojišťovna Allianz bez jakýchkoli problémů, spoluúčast 5.000 Kč 2/ nové rádio+volant+práce (vše v autorizovaném servisu) 29.928 Kč teď se jenom budu modlit, abych zítra ráno zase nepřišel k vykuchanému autu. Opravdu nikoho nenapadá, jak je možné auto aspoň trochu lépe zabezpečit, když ho evidentně lze otevřít úplně bez násilí a cokoli z něj vykuchat?

taky kód 7E6 ve štítku nemám- motor 1,6TDI CR, koupen nový v ČR (vyrobeno 11/2011), ale nějak jsem při loňských mrazech neměl pocit, že by to topilo málo, tak snad tam PTC je

o víkendu mě potkala nemilá událost, konkrétně vyloupení mojí krasavice OII. Kromě obligátního rádia mi zloději odnesli volant- tříramenný kožený multifunkční včetně airbagu. Do auta se zloděj dostal bez jakéhokoli viditelného poškození zámku i oken. Nechápu, jak se zlodějům podařilo demontovat airbag- z návodu jsem se dočetl, že je pro vyháknutí pružinek držících airbag nutné otočit volantem o 90° na jednu stranu a pak o 180 na druhou- jak je tohle možné bez klíčku v zapalování? Řízení by se mělo uzamknout. V servisu mi říkali, že často při krádeži airbagu zloději prostě volant zničí- to se tady asi nestalo, protože zničený volant by si neodnesli. Takže to vypadá, že do spínací skříňky nějaký klíč strčili. Další věc, která mě zarazila je to, že nebyla odpojená baterie, to bych asi měl strach, že mi pytel ustřelí hlavu. Co je pro mě ale nejdůležitější- nevíte někdo, jak je to s tzv. polským klíčem (někdy se mu říká power key nebo lámák), zničí se při jeho použití zámek a spínací skříňka nebo ne popř. dá se zjistit, že bylo něco takového použito? Mám totiž docela strach, že se na mě pojišťovna vy*ere a nic mi nezaplatí, když nejsou vidět žádné známky násilí (článků s podobnými zkušenostmi s pojišťovnou je na netu spousta). Nerad bych si za nějakých 20tis. nechal namontovat nový volant s pytlem a za týden byl zase bez něj. Jestli mi někdo můžete trochu objasnit, proč to jde tak snadno ukrást popř. jak tomu příště zabránit budu rád. Díky

Pawouk, Libero díky za vysvětlení, že o tom píšou i v manuálu bych nečekal

pěkná práce... a co spotřeba? máte odpozorované, jestli (jak) se změní? mimochodem, proč pořád škodovka uvádí pro tenhle motor maximum momentu v rozmezí 1500-2500 rpm, když podle všech grafů z brzdy, které jsem zatím viděl, je to až někde kolem 1800rpm? Odpovídá tomu i moje pozorování, při 1500rpm to ještě tak dobře netáhne.

tak moje OII combi má od jara za sebou 16 tis. km, co se týká motoru nemám si na co stěžovat (nedavno jsem se svezl starou dobrou 1,9tdi a nevěřil vlastním uším, jaké zvuky dokáže vydávat). Průměrná dlouhodobá spotřeba 5,1 při normální jízdě s velkým podílem po dálnici je fain, olej z motoru nemizí, nikde nic nevrže, nepraská neklepe. Jediná věc, která sice nesouvisí s motorem, ale dost mi vytáčí jsou ostřikovače... proč se nejdřív nasucho rozběhnou stěrače a až pak začne stříkat voda, to opravdu nechápu. Doufám, že to je jediné, na co si budu stěžovat:-)

Peťa119 spočítat spotřebu podle tankování také umím, chce to ale jezdit pořád ke stejné pumpě, ke stejnému stojanu a ani tak není úplná jistota, že pistole vypne vždy stejně. Jinak ten Golf III určitě mohl jezdit s ještě menší spotřebou- je cca o 200kg lehčí, má menší čelní plochu (aerodyn. souč. cx je skoro stejný), klima podle nedavného článku udělá tak +0,3l/100km, ale hlavně motor 1,9TDI 66kw nemusel splňovat současné emisní normy, takže spalování u něj mohlo být účinnější na úkor oblaku sazí z výfuku.

po Praze se dá jet i hodně pod pět na sto- třeba taková jižní spojka při rychlosti kolem 70-80km/h je paráda... hodně záleží na provozu

Peťa1191: to je nějaká zázračná hodnota... skoro se mi nechce věřit já měl sice jednou Brno-Praha s průměrem přes 100km/h (pár kilometrů jsem skákal v zácpě u Meziříčí) za 5,1 podle počitače, ale zase jsem jel sám v prázdným autě a počítač mi ukazuje běžně tak o 0,1-0,2 míň. Jinak na silnicích I. a II. třídy se dá při klidné jízdě dostat i pod 4 litry/100km

taky by mě zajímalo, jestli se DSG řídí podle "nápovědy". Když řadím podle šipek na displeji s manuálem, tak po přeřazení na vyšší stupeň točí motor cca 1200rpm nebo tak nějak, rozhodně to není na rychlou akceleraci pod 1500rpm se motoru moc nechce.

Tak mám za sebou prvních 5 tis. km (ehm 4999, abych nekecal) a zatím velká spokojenost- žádná kontrolka se zatím nerozsvítila, olej z motoru nemizí, spotřeba kolem 5 litru ropy na 100km. Trochu mě překvapilo, že mi po přezutí na letní pneu trochu stoupla spotřeba- letní gumy mám sice o trochu širší, ale přece jen bych čekal, že to se zimákama bude žrát víc. Motor je pro klidnou jízdu naprosto dostačující, když je nutné rychleji akcelerovat, tak stačí podřadit a je to. Prostě jsem nenarazil na nic, na co bych si mohl stěžovat... snad jenom textilní koberce, které se snadno ušpiní, ale ještě jsem se nepřinutil dojít koupit gumové

s tím smradem jsem se taky setkal- je to jenom někdy, smrdí to pár vteřin po zastavení. Když se to stalo poprvé (u úplně nového auta) tak jsem to bral jako vypalování výfuku. Pak jsem nějaký čas jezdil a nic, až teď zase smrad (cca 4tis. km). Kontrolka DPF nesvítila (nebo jsem si jí nevšimnul). Jinak jezdím hlavně delší trasy- dálnice, I. třída, město minimálně.

tohle všechno jsem četl i o motorech TDI PD, bez té statistiky bych si ale netroufnul říct, že je to nejporuchovější koncernový diesel

A já hlupák myslel, že největší koncernový zmetek je 2,0 TDI PD jaké konkrétní potíže jsou s 1,6TDI CR? Ať vím na co se mám připravit

nevíte někdo, jestli je možné přes bluetooth přímo přehrávat mp3 uložené v telefonu, nebo to jde jen tak, že pustim v telefonu přehrávač a na rádiu navolim AUX? mám OII 11/2011, elegance plus, radio Swing. pokud se tu už něco podobného řešilo, tak se omlouvám. Díky

jeden rychlý dotaz: jakou teplotu oleje vám ukazuje maxi dot při běžném provozu?

tak i já mám za sebou pár stovek kilometrů s 1,6TDI CR a můžu se podělit o první dojmy. Motor se jeví slušně, v cca 1800-2500rpm docela táhne a má příjemný zvuk. Při nižších otáčkách musíte počítat s hodně vlažným zrychlováním, kolem 1300rpm při sešlápnutí plynu nebo při jízdě do kopce motor trochu duní, takže je určitě lepší podřadit. Jak už tu bylo řečeno několikrát, nejsou úplně ideálně poskládány převody. Jednička je hodně krátká, po přeřazení na dvojku pak otáčky klesnou hodně nízko a chvilku trvá, než naberete rychlost. Městská padesátka na čtyřku se jakž takž dá po rovině nebo z kopce, když přijde stoupání tak to motor sice zvládne, ale ten zvuk za to nestojí. U rychlostního limitu 90km/h jste na tom trochu lépe, motor už točí pár otáček navíc, takže se pohybujete na spodní hranici pásma maximálního momentu, při předjíždění z výchozí rychlosti 80km/h bych si ale radši podřadil. Auto si dobře vede na dálnici, kde díky dlouhým převodům nemá motor příliš vysoké otáčky a pro případné zrychlování máte k dispozici plný točivý moment. Co se týká spotřeby, tak zatím se můžu orientovat jenom podle počítače (ještě jsem netankoval), který ukazuje průměr 4,8l/100km (delší trasy, většinou dálnice/město, okresky minimálně), což je u zcela syrového motoru více než příjemná hodnota. Největší mrazy už asi letos máme za sebou, takže případné potíže s topením budu odhalovat až za rok, s climatronicem jsem ale spokojený Vše ostatní funguje jak má, jenom řazení zatím nejde úplně zlehka, počítám, že se po pár kilometrech také rozhýbá. Podtrženo sečteno jsem spokojen, jenom bude asi chvilku trvat, než se s úplně sžiju s tou převodovkou.

příští týden také konečně nasednu do1,6 tdi cr, tak pak dám vědět. S tímhle motorem jsem se zatím svezl jenom v Golfu, a docela se mi zamlouval. Nevím ale jistě, jestli má Golf stejně poskládané převody. Na topení jsem také zvědav, jako u benzínu to asi nebude, ale snad si climatronic s nějakým tím mrazem poradí

ještě mě napadla vadná lambda sonda, ale kdyby s ní něco bylo v nepořádku, tak by asi naskočila chyba v diagnostice...

Rozhoduju se prave mezi OII kombi a Golfem Variant (samozrejme s 1,6TDI CR), prevodovka je plusovej bod pro VW. Taky se trochu bojim, ze se sestikvaltu u OII nedockame a bude jen pro Golf- ten je proti oktavce cca o metrak tezsi, takze tam je sestej stupen asi vic zapotrebi. mimochodem nevite nekdo, jak se aktualne pohybujou dodaci lhuty u OII s 1,6 TDI? Nerad bych v lednu zjistil, ze na novy auto budu cekat do konce prazdnin:)

bude k motoru 1,6TDI CR 6° prevodovka? Na strankach VW zacli u Golfu nabizet motor 1,6TDI CR (77kW) v kombinaci s manualni sestistupnovou prevodovkou, netusite nekdo, jestli se to nechysta i pro Octavii?