J.o.h.n.y.k

Čau, když už se tu bavíte o oleji, chtěl bych se zeptat, jak je to s únikem oleje u tohohle motoru 1,4 MPi 44Kw. Jestli ho motor žere? Když jo, tak v jakým množství a po kolika km zhruba. Mám zkušenosti s 1,4 16V 74Kw a tam je to hrůza. Díky za odpovědi.

Řetěz je napnutý a ta kladka, která se rozlamuje je celá. Ale právě, chcípl motor a rožly se kontrolky. A na diagnostice to ukázalo prej nějákých asi 6 závad, ale nevím který, takže možná to nenastartovalo kvůli tomu (občas se tam objevuje EGR a s ním hazejí chybu i Lambdy). Každopádně se rozvody udělají nový a uvidí se. Zatím díky, za pozitivní názor.

Zdravím, nedávno si přitelkyně koupila Fabii 1.4 16V (74KW), najeto 190 000km. Před týdnem jela a najednou zhasnul motor, rožly se kontrolky (motoru + EPC) a už nešlo nastartovat (při opětovným startu to normalně točilo, ale jako by tomu chyběla jiskra). Oddtáhlo se to do servisu a mechanik koukl na rozvody, řemen na vačce měl malý praskliny, ale hlavně tam chybí pár zubů, místama 1, ale dál to vypadá, že ty zuby chybí tak 4 za sebou (navíc říkal, že ten řemen je ještě origo - že by to natočilo přes 190 000km na origo řemen...? ). Takže se chci zeptat, jestli s tím někteří členové mají zkušenost, zajímá mě, jestli se to muselo na 100% potkat, nebo je šance, že se ventily stihly vrátit a jen to nejde nastartovat. Je mi jasné, že tady náhodou napíšou 3 lidi, že se jim to nepotkalo a přítelkyni změří kompresní tlaky, budou špatný, sundá hlavu a ejhle, havárie motoru (to se může stát). Ptám se spíš ze zvědavosti, komu se to stalo a jak to musel řešit. Díky

Zdarec, mám dotaz. Normálka kontrolka motoru svítí, chyba EGR, tak už se máčí v tech. benzínu, zítra do dočistím a potom vytáhnu klapku, kterou taky vyčistím a zkusím prošťournout i tu trubku. Ale hlavní dotaz, když vyndám klapku a vyčistím ji, tak ji potom musím nastavit? Když jo, musím spolu s ní nastavit i EGR?? (Jako, že vymažu ty adaptační hodnoty a poté nastavím klapku a po ní EGR)?? Díky za odpověď