Aleš Veigend

To s těmi korekcemi bylo vyřešeno čím? SW v jednotce motoru?

A zkoušel si i ten Ústecký diesel servis? Když jsem s nimi bavil, tak se dusovali že to opravdu umí, že už to Siemens nějak uvolnil...

Při 140 tempomat se asi moc pod 5 nedá no. Ale stačí na D1 pár omezení a spotřeba letí dolů. Letos jsem 2x za sebou přijel do Brna pod 5l a to si nemyslím že bych jezdil pomalu. Ale mám R16 a většinou nahuštěné na horní hranici. A teda chip.

Dobrý dojem na mě dělá Bosh servis u nás, v Ústí. Byli jedni z prvních v republice a za slušné ceny. http://www.bosch-kroys.cz/ Avšak osobní zkušenost, kromě plnění klimatizace, nemám...

Záleží jak je to udělané... Máš třeba grafy? Každopádně je vidět, že máš víc kroutaku a min výkonu, než já... Já jsem po chipu přes dva roky a neměnil bych... Žádný problém s tím doposud nebyl... Ale a tím olejem na DPF autech je trošku kříž, protože tam při regeneraci stéká nafta...

Změny v teplotách sem si po chipu nevšiml, auto se mi ohřívá stejně tragicky pomalu jako předtím [emoji3] v létě je to teda o dost lepší, ale v zimě tragédie... Akorát olej topí asi o kapku víc... A od výměny oleje k výměně nedolevam ani kapku...

Nevím co se stalo, asi sem jel hodně v klidu a ty omezení taky něco uberou... Ale minulý týden jsem dojel UL-Brno za 4.5 [emoji3] ale podle mě jsem těch 130-140 taky jel... Jinak běžně dálnice mezi 5 a 6 litry... A jak jsem jel to Maďarsko tak taky nonstop klima, protože jinak bych chcipnul. A spal jsem v aute, a musel jsem občas v noci nastartovat a vychladit a vyvětrat.... A jeli jsme polonalozeni ve dvou...

Mám přes dva roky, najeto přes 30k km. Spotřeba super, minulý týden Maďarsko (přes 1400km) cca 4.5l, teprve budu tankovat [emoji3]. Obecně dálkové dovolené běžně přes 1100km na nádrž...

On třeba výsledný výkon bude +- stejný, ale změní se křivka toho výkonu. Třeba to má při 3k ot. o 5kW vic, ale v oblasti max výkonu už ten rozdíl není... A série nemá 85kW, já měl 77kW a 238Nm myslím...

Pravděpodobně ano...

Pozorujete někdo teplotu oleje? Dneska jsem jel po dálnici z Drážďan a docela jsem tomu dával (150-190 km/h) a teplota oleje byla chvilku i na 118°C... Není to už moc? Nebo to ještě jde?

Hovoří se o tom, že oleje jsou dostatečně kvalitní už z fabriky a dodatečná aditivace je může spíš zničit/poškodit... A ono v případě DPF a speciálních norem není úplně dobré s tím experimentovat...

Těžko říct jaký tam dali a jaký je tam SW... Můžeš jen doufat

šly by použít páčky do F2 6Q0953503DQ? Nebo má Rapid něco jinak?

Šíříš tu akorát paniku a nemluvíš pravdu.

Hned z kraje mě pobavila tahle věta: "Motorové mapy v řídící jednotce motoru upravujeme ve spolupráci s jednotlivými automobilkami." [emoji3][emoji3] Dále mi chybí měření na brzdě v rámci úpravy. A pokud hledáš na Moravě, tak u Ostravy je TDIFUN...

Zatím všechny co jsem koupily fungovaly.... Ale některé fungují lépe, některé hůře... Osobně bych šel už do verze V2, ale asi není v češtině...

Ono to je tím, že nový olej má nejvyšší čistící účinky. Takže v podstatě ti vyplachne motor. Občas se dělá kůra že necháš olej jen 500-1000 km a pak hned menis, abys motor vyčistil. Ale to jsme fakt OT Já bych omrknul vstriky a zkusil dyztak něco vymámit v rámci servisní akce. Tak i tak bych nakonec nahrál starý SW, cena je mezi 1000-2000...

Proč si nesměl vyřazovat kvalt?

No tak já do toho snad, za půlku motoru nového, půjdu

Jaký máte názor na používání "výplachu motoru" před výměnou oleje, třeba BG 109? Jinak já kupuju už léta Shell a nějak nemám potřebu ho měnit. Kupuju většinou kolem 155 Kč/l.... A Castrolu nějak nevěřím, viděl sem na něj pár nadávek i podivně zasraných motorů... tomxass: Díky za tvoje teploty, asi to teda odpovídá. Že je mám já o kapku vyšší bude určitě vyšším namáháním motoru čipem...

Jezdím už pár let na Shell 0W30 a olej nebere vůbec. Měním každý rok a nějakých extra změn jsem si nevšiml... Jen si říkám, že asi může za relativně vysoké teploty oleje, 85-110°C, na dálnici se pohybuje mezi 100 a 110 cca... občas vídám i přes 110.... Jak jsou na tom ostatní?

Jak víš že máš 70%, když nevíš kolik je maximum? Diagnostika ukazuje pouze gramy nespalitelného popela. U 1.6 je údajná smrt 70g, ale většinou filtr nebývá fyzicky po smrti....

Můžeš zkusit Cimbu, nebo MotorPower určitě umí...

tankuju na stejné pumpě a snažím se tam nalít vždy stejně nafty... ale nejlepší je udělat průměr z několika tankování.... rozsvícení rezervy je irelevantní...