lujetu

Páni, díky za tip. Ja teda asi tri nadrze nazpět jezdil asi dva mesice na Shell V-Power a slychal jsem to stejne. Ale urcite vyzkousim a dam vedet. Sent from my iPhone using Tapatalk

Potvrzuji zavislost na teplote. Rano pri těchto velkych mrazech i po 15 km ceste do prace a ohrati oleje na cca 85 stupnu jsou otacky lehce pod 1000. Kdyz jsem jel dnes z prace, bylo uz jen -4, na auto mi i svitilo slunicko a otacky uz byly normalne lehce pod 750. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mame v rodine Caddy 1.2 TSI 2012 (jeste s řetězem) a taky to nedela. A to ma najeto 100 tkm, ja ani ne 40 tkm Sent from my iPhone using Tapatalk

Ano ano, proste je to zvuk ze vstriku... Ale podle mechanika normalni. Pokus bys s tim jel do servisu, dej se prosim vedet výsledek... Sent from my iPhone using Tapatalk

Radio mam pusteny porad a nevypinam ho. Samozrejme, ze vetsiniu to slyset neni. Ale obcas, kdyz je tissi pisnicka nebo ho nemam tak nahlas, si toho proste vsimnu a slysim to... Zalezi proste na situaci Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak jsem dnes navstivil servis. Sel se se mnou projet mladsi mechanik, pry to je primo clovek na tyhle veci. Sedli jsme, ujeli tak kilometr a to vrceni/drnceni slysel, ale trochu s usmevem mi tvrdil, ze je to normalni zvuk vstrikovacu. Vysadil jsem ho zpet a trochu v rozpacich jel domu. Kazdopadne se mi to moc nezda. Motor obecne mi prijde trochu hlucnejsi nez driv a vim, ze drive jsem si tohoto zvuku nevsiml, az cca posledni 3 mesice (a nezalezi na teplote, delalo to pri +10 a i dnes pri tech -12 [emoji3] Asi nezbyva, nez zkusit jeste jiny servis, jestli budou tvrdit to same... Nekdo mate podobnou zkusenost nebo problem? Sent from my iPhone using Tapatalk

A tou rekuperaci je to dost zajimavy napad... Mozna by to mohlo souviset, protoze dlouha reakce je hlavne po tom, co se nekam dojizdi bez plynu... Kazdopadne, byl jsem dnes v servisu a mimo jine jsem zminil i reakci plynu (hlvne slozite rozjezdy) - mechanik mi tvrdil, ze na plynu jsou jen dva potenciometry a ze citlivost nijak nastavit nelze. Tak se mi logicky nabizi, ze za to opravdu muze ridici jednotka, ktera ty data nejspis zamerne pomaleji zpracovava za ucelem "ekologie" min slapes, min to zere... Sent from my iPhone using Tapatalk

Volal jsem servisninu technikovi a jsme domluveni na schuzku s tim, ze si to projedem i primo s nekym ze skodovky, aby si to poslechli. Tak s tebou uvidi. Kazdopadne, je to slyšet cim dal vic a i kamarad, který jezdi jednickou octou TDI mi potvrdil, ze to je docela slyset [emoji3] Pak sem dam vedem, treba to nekomu pomůže. Sent from my iPhone using Tapatalk

Trochu jsi me uklidnil, ze nejsem jediny - ale zvuk je to hroznej. Vylozene, jako by se melo neco kazdou chvili stat. Takze jsi to se servisem ani neresil? Chtel jsem tam pristi tyden zavolat a rovnou si znovu postezovat na reakci plynu (viz jine vlakno), protoze na ten debilni plyn pri rozjezdu si nejak nemuzu zvyknout. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj všichni. Poslední dobou slyším z motoru pri klidné jízdě takové podivné cvakání - je to slyšet hlavne na dvojku a trojku (pote uz se jede moc rychle a neni to tak zřetelné). Rekneme, ze jedete na dvojku třicet a jen tak simrate plyn - v tu hvili je to dost zřetelně slyšet (na studenem motoru trochu vice, ale i pri ohratem motoru je to slyset pomerne dobre). Ve chcili, kdy date nohu z plynu, tak to utichne. Jakmile zas chcete drzet daniu rychlodt, je to slyšet. A hlavne mi prijde, ze je ten zvuk chvilemi i nepravidelný. Mam podezření na vstřikovače, ale nejsem mechanik. Horší je, ze na volnobeh to není moc slyšet, respektive to nedokazu nasimulovat a tak nevim, jak by na me koukali v servisu (auto mam se ctyrletou zárukou / 60 tkm, vyrobeno 12/2015, MY2016, najeto mam ted 38 tkm). Mate nekdo stejny problem? Nebo je to normalni chování a jsem jen precitlively na zvuky? Sent from my iPhone using Tapatalk

Já jsem od AS dostal krabičku z CD a jakýmsi kódem, coz bude asi ta věc, o ktere mluvíš [emoji3] ale jo, nedivim se jim. Prichazeji takhle o penize, ktere dostane pouze AS nikoliv Skoda samotna. Na druhou stranu, chudaci my, co kupujeme roční auta, ktera casto tyhle veci nemaji, protoze lidi setri (BT, tempomat, aut. klima a pod). Najit rocniho Rapida s takovouhle vybavou je celkem slozity, když nechcete dat za auto ranec Odesláno z mého ONE A2003 pomocí Tapatalk

Ano, duvod znamy. I s praci (byl tam nutny zasah primo ze Skodovky MB) me dodelani vyslo o tisicovku mene, nez kdyby si ho tam nechal dat prvni majitel original z výroby. To bude asi ten důvod... Odesláno z mého ONE A2003 pomocí Tapatalk

Mám Rapida MR2016 Ambition Plus a tempomat jsem si nechal dodělat - jednotka na to byla připravená. Myslím, zr tu jednotku nebude mit jenom výbava Active. Ostatně, podíval bych se do konfigurátoru - pokud v tom stupni výbavy půjde automat objednat a zároveň bude stát těch cca 11 tisíc, pak půjde i domontovat (osobni dedukce) Odesláno z mého ONE A2003 pomocí Tapatalk

Díky moc za odpovědi - mne by se libila taky ta cerna leskla (nalezl jsem ji), ale 1000 Kc za takovy kus plastu mi prijde celkem dost peněz Možná risknu tu z Ali, snad ucel taky splní

Dobrý den, nenašel jste někdo ke koupi krycí lištu nebo folii na zadní nárazník pro Spacebacka? Našel jsem na eshopech mnoho produktů, ale dávat za folii či lištu přes 600 Kč, to mi přijde úlet. Potřebuji jen něco obyčejného, aby mi pes při naklánění se přes hranu kufru neškrábal tolik po nárazníku. Díky za tipy.

Dnes jsem volal do AS, že bych si chtěl nechat dodělat tempomat do Rapida Ambition+ MR2016 - technik si nebyl jistý, tak psal i do škodovky a tam mu řekli, že nedokážou jednoznačně říct, jestli tam už tu "chytrou" jednotku mám či ne. Případně sada tempomatu stojí necelých 8000 Kč a kdyby byla potřeba ta jednotky dokoupit, je to zhruba podobná částka ještě k tomu. Oproti cenám, co tu uvádíte, je to poměrně značný rozdíl. Mohl by mi někdo napsat číslo dílu (tempomat), který vám tam montovali? Díky.

Zdravím, je nějaká možnost do obyčejného Swing rádia (novější verze MR 2016 - 5" dotykový displej) dodělat Bluetooth? Mám multifunčkní volant s tlačítky i na hlasové ovládání a vytáčení. Nepotřebuji ani tak handsfree, jako spíš Bluetooth, abych mohl propojit telefon s rádiem a poslouchat tam hudbu. Mám totiž Spotify a nechce se mi zase stahovat hudbu po písničkách a neustále cpát na flashku... A takový ty strašáky (Parrot, originální OEM handsfree sada) opravdu nechci. Projížděl jsem starší témata a našel jsem, že si někteří koupili BT kit a namontovali, ale to bylo nejspíš pro starší nedotykový Swing. Díky za info

tak to jsem překvapen... Každopádně díky za info. Zamotalo se to, psal jsem tam o zkusenostech s TSI z jiného vozu...

Co se týče toho Caddy 1.2 TSI 77 kW (vyrobeno 06/2012), tak kód motoru je CBZB. Je to tedy 8V nebo 16V? Rapid mám už MR2016 (vyroben 12/2015, kód motoru bohužel nevím, techničák u sebe nemám a auto je nyní v servisu ) a tam je už stopro řemen a 16V řešení.

Podle spoecifikace máme právě už EA211, ale stále starší 8V variantu. A to jsem myslel, že byly všechny 77kW verze, že až 81kW EA211 je 16V - ale to není podstatné. Jak říkáte, pod 1500 ot. to auto není tak živé a proto se taky snažím držet se nad touto hranicí a ano, značný turbo efekt tam je, ale při příjezdu na kruháč opravdu nebudu řadit za jízdy jedničku, abych měl víc otáček To auto se na dvojku z 20 km/h prostě musí alespoň maličko rozjet... nepotřebuju vystřelit, ale maličko zrychlit ano a taková vteřinová prodleva, kdy to nejede vůbec, může způsobit i nehodu (v krajním případě)... Kažodpádně, v servisu mi bylo řečeno, že je to vlastnost, takže s tím nejde nic dělat. Jen a pouze si zvykat.

Máme už revizi EA211, kde by měl být řemen, auto je z června 2012... A i kdyby, nezdá se mi, že by řemen měl mít oproti řetězu snad vůli? Nebo nenapadá mě důvod, proč by za toto mohl rozvodový řemen... Jako 1.2 TSI má síly dost, tam je vyloženě prodleva záběru, že plyn nereaguje, nezmění se ani zvuk motoru...

Tak jsem se na to v servisu ptal a bylo mi řečeno, že je to bohužel normální chování. Je to kvůli elektronickému plynu, že prý má prodlevu. Vysvětloval mi, že u starších aut byl plynovej pedál přímo spojenej lankem ke škrtící klapce, takže prodleva nulová. Tvrdil, že prý to je schválně a že taky pak trvá, než se roztočí turbo. Ale zvláštní, že u rodinného VW Caddy 2012 1.2 TSI 77 kW jsem nic takového nepostřehl a že jsem v něm taky najezdil už pár tisíc km... Moc se mi to nezdá, spíš to bude SW upravený, aby se předešlo nechtěnému vystřelení auta... Každopádně, pokud je to vlastnost, tak je to na hlavu padlý a celkem mi to vadí. Budu si muset zvykat.

To, co popisujete, je přesné! Já mám auto vyrobené 12/2015, tak se zkusím zeptat, jestli o tom nevědí a hlavně, jestli není nějaké řešení...

Ale tohle opravdu není turbo efekt. Motor prostě nereaguje na plyn, jako by ten signál bral, že jsem nechtěně na plyn šlápnul... Máme doma VW Caddy 1.2 TSI 77 kW (r. v. 2012), takže s malým TSI zkušenosti mám, najezdil jsem v tom dost. A tenhle efekt tam není. Tohle je opravdu odezva motoru, pouze u nízkých kvaltů. Asi se poptám, jestli nebude chybový záznam v řídící jednotce, případně, ať to nějak otestujou v AS.

Toto těžko natočit za jízdy, to se musí zažít... Na dvojku napovažuju 1200 ot. nízké otáčky. Neříkám, že dám plný plyn a čekám, že mě to zařízne do sedačky. Spíš prostě přijíždím pomalu ke kruháči a pak chci normálně zrychlit mírným sešlápnutím plynu a někdy motor prostě nereaguje - to může být i nebezpečný. A samozřejmě, moje reakce je, že si říkám, že jsem asi nesešlápl plyn, sešlápnu víc a pak najednou auto vystřelí...