e1.

Toto je dosť krátkozraké vyhlásenie. Nevieš akým problémom si predišiel častejšou výmenou oleja. Pri 30 tisícovom intervale by si už možno mal nejaký problém s motorom a možno ďalších 300 tisíc km nič. Častejšia výmena oleja je pre mňa niečo ako vitamíny alebo očkovanie. Dá sa bez nich žiť, ale ak ich niekto berie/dostáva, možno ho minie nejaké blbé ochorenie, alebo to rozchodí za deň alebo dva a neleží doma s horúčkou celý týždeň. Spätne to už nikdy nezistíš, či to malo zmysel, alebo nie.

Asi treba nájsť nejaký zdravý kompromis. Jedna vec je práve režim prevádzky, dĺžka jázd, počet štartov, druhá vec je ročný nájazd, tretia je doba kým plánuješ vlastniť auto. Ak by som kupoval nové auto s tým, že na ňom ročne najazdím 50 tisíc po diaľniciach a pri 150 tisícoch mením za nové, tak tam asi nechám ten olej celých 30 tisíc km, ale ak by som kupoval jazdenku so 100 tisíc km a s 15 tisícovým nájazdom ročne a vysokým počtom kratších jázd si ho plánujem nechať ešte takých 10 rokov, tak zase budem meniť olej výrazne častejšie, aby som predišiel prípadným problémom ktoré môže spôsobiť práve kombinácia dlhého olejového intervalu, krátkych jázd, vysokého počtu studených štartov. Na Fabii sa mi zatiaľ osvedčilo meniť olej často (kopp-kopp na drevo), a to 5-12 tisíc km vzhľadom na mestskú prevádzku. U Superba (tiež TSI, ale to na princípe nič nemení) som interval zatiaľ nastavil na 15 tisíc, nakoľko jazdí skôr dlhšie trasy, aktuálne si ho plánujem nechať takých cca. 7 rokov a mám aj základný servis v cene vozidla (každých 30 tisíc). Keby jazdil veľa v meste, tak by som nastavil interval 10 tisíc a tým pádom každá tretia výmena by bola z "predplateného balíka".

Keby si skúsil použiť nejaký kryt na kľúče, nebohlo by to vyriešiť tvoj problém? Ja mám napr. jedno z týchto: https://eshop.skoda-auto.sk/sk_SK/search/?text=KESSY

Zatiaľ som nevidel DSG ktoré by samo jazdilo na prvý prevodový stupeň, jedine, že by si sa pomaly posúval do kopca. Na jednotke sa DSG naozaj iba jemne rozbehne a potom dáva vždy dvojku. Ak chceš mať jednotku, tak treba si ručne podradiť, alebo musíš si dať upraviť RJ prevodovky. Alebo to jednoducho nerieš! 🙂

Oba. Inak včera som si uvedomil, že práve v deň zrazu bolo 12 rokov toho, čo sa moja Fabia II narodila.

Mňa zapíšte neviditeľným písmom!

Toto ti neviem povedať. Možno má Škodovka ako OE inú zmes od Bridgestone, musel by som pozrieť, či je nejaké extra značenie na pneumatike. Každopádne naozaj platí to, že to nie je športová pneumatika (obzvlášť nie na Superbe) a pri rýchlych prejazdoch zákrut má napr. tendenciu pískať. Brzdenie je ale bez problémov. Porovnávať môžem ešte s PremiumContact 6 ktoré mám na Fabii II. Tie držia ako keby išlo auto po koľajniciach, ale Fabia je oveľa ľahšie auto ako Superb.

Čo sa týka Bridgestone, mal som na aute 18" Turanza T005 (stále sú v garáži). Čo sa týka jazdných vlastností, nie sú robené na rýchle prejazdy horských priesmykov, na to ale ani nikdy neboli určené, na to sú iné rady. Sú to pneumatiky na normálne jazdenie, na hltanie veľkej porcie kilometrov, čo spĺňajú perfektne a ku všetkému asi s najnižším valivým odporom aký pneumatika v danej triede kedy mala.

Padá sniežik, padá... Vďaka za zraz, veľmi rýchlo to dnes (včera) ubehlo, a sorry, že som (už tradične) nedal dopredu vedieť, že prídem, ale ešte doobeda o 11-tej som nevedel či pôjdem na zraz, alebo nie. Inak ma potešilo, že pekne snežilo, v mojich končinách je to už skôr rarita. 🙁 Mám ale zase otázku/návrh: nedáme iný lokál nabudúce? Neviem ako vám chutilo, ale z toho čo som mal u nich dnes sa dali jesť iba tie palacinky. Na rovinu, tie boli naozaj dobré, ale za mňa to ostatné bolo tentokrát tak na 1,5 hviezdičky. Nechcem sa nikoho dotknúť, ale vo vývare boli kúsky niečoho (mäso to nebolo) mal som pocit ako keby som jedol držkovú a asi prvý krát v živote som nedojedol polievku. Placka bola zase zároveň spálená a celá od tuku a tiež som ju nedal celú, lebo som mal pocit, že jem starú špongiu nasatú petrolejom. Samozrejme (ne)kvalita kuchyne nič nemení na kvalite osadenstva zrazu, ale zaregistroval som, že nie som jediný komu tam úplne nechutí. Inak cesta domov v pohode až na uzatvorený tunel pri Žiline, miestami aj pomerne slušne snežilo, ale Bratislava nesklamala, prakticky ma čakali iba vlhké cesty, teplota jemne nad nulou. Každopádne na diaľnici som počul z podbehov, že na ceste je veľa soli, tak som sa ešte zahral na @Ondra16V a umyl som auto, lebo bolo fakt celé zasraté. Takto vyzeralo predné koleso, tak nechcem vidieť, ako vyzeral spodok. No nič, v rámci možností som ho umyl aj zospodu.

Zrušenie opustenia oblasti je vec, ktorú využívam aj ja, ale prežijem bez toho. Skôr ma zaujíma, že či odobratí týchto služieb plánujú znížiť aj cenu služieb? Už teraz to bolo drahé a ešte aj tých pár funkcií čo majú z časti rušia...

Pozrel si si všetky testy? Vyhráva tam aj Michelin a Bridgestone a ku všetkému si môžeš parametre hodnotenia nastaviť ako chceš (čo sa nikde inde nedá), takže prakticky to môže "vyhrať" takmer každá pneumatika. Oproti tomu keď si pozrieš taký test ADACu, tak parametre testov sú nejakým záhadným spôsobom nastavené vždy tak, že to najviac pasuje aktuálnej novinke od Continentalu. Ale ani neviem, že prečo ti to píšem. Ak chceš, kľudne sa rozhoduj podľa toho, že aká reklama je alebo nie je na nejakom webe, aká značka ti je, alebo nie je sympatická, nakoniec ty budeš ten kto na tom bude jazdiť. 🙂

Keby si bol výrobca/predajca pneumatík, kam by si dal svoju reklamu? Do ženského magazínu, alebo na web o pneumatikách? Inak ja mám skôr pocit, že autor toho webu preferuje skôr značku Michelin. Vždy je z ich noviniek veľmi nadšený.

Ja fungujem z vlastnej baterky auta. Ak chceš maximálnu výdrž, odporúčam kamerky Thinkware, aj z nich skôr Full HD, nie vyššie rozlíšenia, tieto majú oproti konkurencií o kus nižšiu spotrebu. Okrem toho cut-off napätie sa u nich nastavuje priamo cez menu kamerky (cez telefón) a nie cez Hardwire kit ktorý máš skrytý niekde pod palubnou doskou. Na Fabii som mal jeden čas pri 64 Ah baterke nastavené napätie 11,8 V a bez problémov to vydržalo celý deň fungovať, baterka tiež vydržala pár rokov, a vzhľadom na jej cenu, viac sa oplatí predčasne zničiť tú, než kupovať externú batériu za trojnásobok ceny. Ďalším problémom externej baterky je to, že musíš jazdiť dlhšie časy, aby sa stihla nabiť. Nie je to vhodné pre niekoho, kto jazdí výhradne krátke trasy.

Vlastné napájanie nemá žiadna. Spotreba kamery je pomerne vysoká, preto ťahá šťavu buď z baterky auta, alebo ešte môžeš pridať externú batériu na toto určenú, ktorá sa umiestňuje pod sedadlo alebo do kufra, ale stojí to pár stoviek. Popozeraj sa na zahraničných weboch predajcov značiek Blackvue alebo Thinkware, budú tam mat3aj tieto externé batérie.

Najlepšie bude ak pôjdeš na stránky Tyre Reviews a tam si zadáš aby ti zoradilo pneumatiky podľa tvojich preferencií. Vidím to tak, že budeš mať problém už aj s tým, aby si nadefinoval, že čo je pre teba prioritné, lebo nedá sa všade zadať 100 %. Potom daj vedieť, že čo ti vyšlo! https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-Grid/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-Grid/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-Grid/2022-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm ....a nezabudni rozkliknúť "Change subgroups"

A139 Pro zapájaj cez originálny hardwire kit pre danú kameru do poistnej skrine vozidla. Čísla poistiek si už napamätám, ale čierny kábel ide na kostru, červený na poistku ktorá je stále pod napätím a žltý kábel na poistku ktorá je pod napätím keď ja zapnuté zapaľovanie/naštartovaní motor. Nazabudni kúpiť tie "circuit fuse tap" aby si nemusel pájkovať a mohol kameru prípade potreby aj rýchlo odpojiť. Tiež si objednaj čo najväčšiu pamäťovú kartu, ideálne originál Viofo! Ja mám 128 GB a chcelo by to aspoň 512 GB. Keď budeš mať montáž hotovú, na hardwire kite nastav napätie pre odpojenie niekam okolo 12,3 V. Nižšie nechoď, lebo v prípade krátkych jázd alternátor nebude stíhať dobíjať baterku a tým si ju potom predčasne zničíš, resp. nemusí ti potom fungovať bufik ak ho máš.

Jedna vec je, čo spoznáš a nespoznáš, druhá je to, čo sa dá zmerať a nedá zmerať. Veľa ľudí nepozná rozdiel ani medzi letnou a zimnou pneumatikou, ale v prípade núdzového brzdenia sa správajú úplne inak a rozdiel sa dá zmerať v tom, že o koľko kratšie ostane tvoje auto po zrážke. 🙂 Samozrejme CPC6 je stále super guma, sám ich mám na Fabií a je to najlepšia letná pneumatika na akej som doteraz jazdil, ale ak by bola potreba a možnosť ísť do lepšej pneumatiky, tak by som neváhal. Každopádne treba zvážiť priority a vyberať gumu podľa toho. Tu je k tomu nejaké čítanie (aj s videom): https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

Toto bude skôr tabuľka pre klasickú baterku. Pre AGM je posunutá jemne nahor, tam má plne nabitá a už odstáta baterka 12,8 V a napätie krátko po nabití je okolo 12,85 V.

Jednoznačne by som siahol po Continental SportContact 7. 😎

Novšie ročníky to už nepodporujú. Kúp si merač do zásuvky alebo Bluetooth logger pripojený priamo na baterku s ktorým budeš mať okrem aktuálneho napätia aj históriu.

Mne osobne sa na Fabii osvedčili stierače Bosch AeroTwin, na Superbe mám zatiaľ pôvodné. Čo sa týka životnosti, výrazne sa mi predĺžila keď som začal auto garážovať a ešte viac, keď som dal tekuté stierače + začal som si dávať pozor, aby som napr. nezotieral napríklad ľad, čo asi malo tiež pozitívny efekt.

Odporúčam nastaviť filter na autá s meraným nájazdom aspoň 15 tisíc km a nie 1500 km. Rozdiel medzi manuálom a DSG je zhruba rovnaký, akurát nemiešajú tam karty autá s malým nájazdom. Okrem toho je dobré sa pozrieť aj na "automatickú" prevodovku, nie len na "DSG". Veľa ľudí to zadáva zle na spritmonitor.de a tam je aj prekvapivo vysoký rozdiel v spotrebách.

Okrem otáčok treba myslieť aj na to, že "mokré" DSG oproti manuálu majú v sebe aj výrazne viac oleja, čo zvyšuje vnútorný odpor prevodovky, a všeobecne všetky DSG prevodovky sú o desiatky kíl ťažšie ako manuálne. Aj toto má vplyv na spotrebu, nie len otáčky motora.

Aktuálne je papierovo najlepšia Exide EK720 AGM. Odporúčam kupovať v mieste s veľkým obratom bateriek (žiadne Tesco a podobne), pred montážou plne nabiť s nabíjačkou vhodnou pre AGM, pri výmene hneď nakódovať nové parametre a kapacitu. P.s.: Inak niekedy stačí čítať, všetky tieto veci tu už boli rozobraté.

Niekto preferuje brzdový pedál ktorý hneď na začiatku svojej dráhy hryzie viac, ale keď človek viac pritlačí, tak už sa brzdný účinok nezlepšuje až tak. "Gumové" nastavenie naopak umožňuje jemnejšie dávkovanie, ale pre silnejší brzdný účinok treba viac pritlačiť. Maximálny brzdný účinok ostáva u oboch rovnaký. Moja skúsenosť je taká, že zvyknúť si po brzdách s ostrejším nástupom na tie "gumové" trvá dlhšie, ale zase potom sa s tým príjemnejšie jazdí. Tie "gumové" majú podľa mňa jednu v tom, že neskúsení vodiči ktorí ešte nikdy v živote nebrzdili núdzovo/na doraz z nich nebudú vedieť dostať dostatočný/maximálny brzdný účinok. V ich prípade núdzové brzdenie môže byť jednoducho nedostatočné.