Jan R.

Každému vyhovuje něco jiného a určitě každý má jiné podmínky provozu. Někdo denně dojíždí do práce dál po okreskách nebo dálnicích a někdo jen 5 km a stojí v kolonách. Sice jsem chtěl jet G, ale jak se mi to auto začlo líbit a celkově mi sedlo, ve 3 jet na otočku do Chorvatska nebo Itálie.

To jsou bláboly, mé HTP i po 114tkm bylo stejně tiché jako na začátku. Důležité, jak e k tomu člověk chová ( správný záběh, ohřívání denodenní motoru a hlavně olej na který to bylo vyrobený. Ty lehkoběžné, co si každý rádoby odborník myslí, že tam patří-nee.) Ono každý nejede po dálnici trvale 130, 110 tam člověk taky dojede a na to litr ideální. Otáčky ani ne 4tis. akt. spotřeba 5l. Doporučuji se všemi auty se svést na všech typech silnic a provozu a pak dělat závěry. Na krátkou je asi jediný konkurent Corsa Drive!. Ten renaultův čtyřválec má divný projev. Při každém přeřazení od 4tis. a výš jakoby to člověk prošlápl naprázdno.

Já ukecal aspoň nějakou slevu v každém pražském salonu. Oběhl jsem jich 13.

My za posledních 10 let brali už 4 nové škodovky a vždy tam sada žárovek byli. Že by je tam dali 3 různý prodejci zdarma, pochybuji.

Mě by zajímalo, jak jsou ty dojezdy řešené. Jestli jen tlačítka a v nich nějaká součástka navíc nebo motory. Třeba na to časem někdo přijde, jak to rozchodit.

Trochu více

Jj, někdo to dělá kvůli sousedům - hele mám lepší auto. Znám ty případy

Nee, myšleno obecně.

Při 180cm si člověk sedne za sebe a ještě zbyde místo. To auto je dělaný pro důchodce a malý rodiny. Ale 4 dospělí při 180cm zvládnou cestu z KV-Ostrava. Stejně kdo to auto pomlouvá, tak s tím někdy delší trasu nejel, neví schopnosti, nepozná nikdy XDS a koupil si konkurenci a štve, že za ty prachy mohl mít schopnější auto. Nikdo z konkurenčního vozu nepřizná, že ho tam něco vytáčí. Mě se třeba včera na dálnici kouslo rádio, nešlo s tím nic dělat je to elektronika, pomohl reset, jenže nejbližší pumpa byla 40km a celou cestu to blikalo. No a přiznám chyby auta a nevadí mi to, auto vyšlo na pakatel.

Právě jsme v Čechách, nikdo s tím nejel a nelíbí se mu to. Když stačí po městě Panda 1.1, Smart 0,6, Corsa 1.0 i F HTP, stačí i toto. Krátké převody dělají své.

My to máme taky na popojíždění a na to turbo fakt nepotřebuji, nerozbytnost atmosféry mě bude těšit. U nás převodovka o.k., chce to počkat až se pořádně rozchodí. Olej vyměním při 1500km a také to nechál na LL. Neturbovému motoru to neuškodí a samo si to počítá podle startů, vzdálenosti takže v městském autě to může klidně poslat to servisu např. v 18tkm.

To hjondé nikdo nekoupí, divně zpracovaný i nedotažené detaily. Vyšší ceny za servis a neumí kombi.

Mám detailní fotky zpracování Logana MCV ( mohu kdyžtak dát) když jsem v srpnu obcházek komkurenci. Sandero z částečně stejné. No kdo dá za to čtvrt mega a pouze 3 * je blázen nebo fakt fanda.

Se podívám do návodu, třeba o tom něco píší.

Hezká a praktická barva

Blbost? V tom otvoru. Stále lepší než toto, než úplně ve volném prostoru, na dálnici na měřičích se teplota vždy shodovala, do toho otvoru tolik vzduchu nepronikne a i daleko od chladiče. Prostě bylo to funkčnější.

JJ, to samé se řeší v sekci Superb III, reklamaci těžko uznají.

Já reklamoval u dvojky jednu zamlžující se mlhovku, jinak nic .

Taky to nechápu, někdo dá za to 4kila a pak si stěžuje. S tím se počítá, vrže i MB C za 1,3mega ( máme to v rodině). Poslední kvalitní auto podle mě, co škodovka vyrobila byla F1 s OHV motory ( kvalita výroby, nesmrtelnost motoru původem 60.léta, odolnost auta, servis pakatel, atd.). Škodovku soukromně za hotové už si koupí jen fanda nebo důchodce, co má zarito je to český.

Jo tak na vršek holý plech už jsem si zvykl z F2, ale měla aspoň hodnotnější koberec na 5. dveřích a předfacelift částečně z boku. Teď se tam člověk bojí něco dát, na těch tvrdých plastech a na malých kruháčích hned tam budou pozůstatky. Aspoň, že je to zpracované na jedna+, u konkurence je většinou koberec zkrabatělý i záda sedaček.

Že to pořád někdo řeší. Ano i ne fáčku GLX z 93 jsem měl měkčenou palubku, kobercový kufr celý i vyndavací sedáky u krátkého. Za 300 říkám dobré auto a tvrdá palubka nevadí, za 350 už si člověk raději koupí tu i30, kde je to uvnitř proti tomu luxus, nehledě na zadní víceprvkovou nápravu. Výhoda je jen servisu na každém rohu, levný servis a schopný a funkční podvozek na 15, front a levná pojistka.

JJ, je mi to jasný, když ještě se přidá ten měkčený vršek jako F2, dojezdy oken, venkovní fabka tak jsou to miliony . Zas máme v základu Front, ESP a další p... Je tam jen zacvaklé, zkusím ho přesunout jinam, kam budou stačit kabely .

Ty jo, to je palba. Filtr běžně za 150,-, olej se dá pořídit za 800,- ( http://www.prodejdilu.cz/cs/nahradni-dily/olej-motorovy-castrol-edge-5w-30-4l-cdo90650) ( nebo se aspoň s nimi dohodnout na přinesení vlastních). Kdysi zrušili blokovou vyjímku, že může i neautor. ale podmínky nevím. Asi bych se zeptal někde přes infolinku nebo jestli o tom nepíší v servisce nebo návodu.

V DL se mi nepodařilo dohledat k čemu to je, dle diskuze čidlo venkovní teploty. Proto to ukazuje ty bludy. F2 ho měla schované za mlhovkou, aby na něj nefoukalo, třeba ten G7 ho má ve zpětném zrcátku. To ušetřili 20 cm drátu, než kdyby ho dali kam patří .

Třeba chtěl Octavii a dostal tohle . Staropramen ( Candy) a SŽC ( Pacific) co vím je zatím dostávají.