antonin karnik

Tak jsem to vyřešil.Pomohla výměna zadních silembloků na ramenech.

Nazdar chlapci. Tak tohle mi přesně dělá moje octavia 2.0 1,3kw.Muj názor na tuto věc je ,zřejmě špatná pravá poloosa.zatím jsem ji neměnil,čekám jestli by mi někdo dal za pravdu,nebo se stím už někdy setkal.

Ahoj.Vracím se opět se stejním nevyřešením problemem.Stalo se někomu,že by se vysypali ovládání předvstřiku na čerpadle nahoře pod tím víčkem?Dík za radu

Tak jsem zase tady s nevyřešením problémem.Včera jsem už navydržel,a vyndal jsem vstřiky.Po přezkoušení jsem zjistil,že jeden vstřik otvíral až při větčím tlaku.Tak jsem tam dal jiní lepší.samozřejmě ostatní uplně v pohodě.Dneska ráno jsem přišel ke své koktě,nažhavil a start stále stejnej.takže vstřikama to taky nebylo.poslední varianta špatnej tlak ve válci.Ale není mi jasný proč,když motor nedejcha a má najeto 128000 kmTak tedy prosím o radu e nebo jestli máte kontakt někdo na garnyho z fora.

Tak to si mě dostal.Já tedy při žhavení ,když zhasne kontrolka tak taky chvilku čekáma pak startuju,ale žádné relátko cvaknout nesliším,a to si myslím že slyším dobře.Kde by to relátko mělo asi být.

svíčky jsem měl venku, a žhavěj.Proud do falfek po zapnutí klíčku jde taky.Tak nevím co ještě vyzkoušet.Napadl mě špatnej nějakej vstřik

Tak na vagu to mám zkontrolované,všechno v pohodě.Ale zjistil jsem že při tom studeném startu vylítne z výfuku modrý dým.Což asi není dobře co.

Zdar. tohle bych vyděl na egr ventil.Zkus odpojit hadičku co vede k nšmu nahoru,a myslím že bude po problému.

žhavení jsem zkoušel,to všechno funguje ale nežaví to moc dlouho.Tak 3 až 4 sekundy

Zdarvím. Mám na vás takovej dotaz.Koupil jsem octavii tdi 66 kw,a mám problem při studeném startu.Chytáto jako kdyba to bylo zavzdušněné,parkrát se to otočí,pak to začně koktat a pak to naskočí.Mám zkontrolovanej předvstřik,novej filtr.Napadá mě jestli by nemohla padat nafta.Když jsem vyndal na filtru zpětnej ventil,tak jsem tam nevyděl žádnou naftu.A v té pruhledné hadičce mám sem tam bublinu.Dík za radu

Mám tewn samej problem.Ráno to chvilku točí,a pak začne chytat a koktat jak když je tam vzduvh.Tak jsem myslel jestli kdybych místo filtru do hodiček nastrkal trubicky a tím vyřadil filtr,tak jestli by to jelo.Ráno jsem koukal že mám v té pruhledne trubyčce trochu bublin.Musím podotknout,že mám filtr novej.Tak nevím.Předvstřik mám zkontrolovanej,je ok.Motor najeto 128,000 km.

tak o.k dík za radu a ozvu se jak to dopadlo

ja jsem z prahy EDIT: ještě mě napadlo,že bych to rozebral o pootočil s tím sám.Stím nic asi nezkazím.Jako se dělalo u starého passata tam jsem povolil tři šrouby u čerpadla a šloto.

ješte včera jsem tam byl,aby mi to zkontroloval a napíchnul proč to nechce chytat.Akdyž jsem mu to říkal,tak se tam nic přec vag seřídit nedá.To mě taky napadlo že to přes vag nejde,ale mechanicky s tím prej nehýbal.pouze zajistil vrtakem a basta.Utoho jsem byl ale tech třech šroubu jsem si nevšim

to bych tak chápal,ale bavíme se u jedničkové octavky.V loni mi dělali rozvody u dvojkové a tam ty tři šroubky byly,ale tady si nejsem jistý

naco jsem vlastně zapoměl,je to ,že byli předtím než jsem to koupil těně dělané rozvody.Takže nemohu posoudit jestli taklhe špatně chytalo už před tím.Ale zase na druhou stránku mechanik který je dělal tvrdí že se to nastavuje pouze pomocí vrtáku,kterým se zaaretuje kolo na čerpadle a tím to skončilo.Tak nevím

Zdarec.Také tento problém řeším už delší dobu.Dneska mi mechanik řekl,že to bude dělat pravděpodobně startér,ktery přitom prvním otočení neda tan správní švih motoru.Už jsem to četl i jinde ,že je to častá závada přesně jak to ukazuje video.Mám najeto 128,000 km a nemyslím že by to dělaly tlaky.Jestli máte někdo taky tuto zkušenost tak napište.Nechce se mi dávata tisice za opravu,a vysladek by byl uplně na h....dík

Zdarec chlapi.Chtěl jsem se zeptat kde najdu proud u motoru 1,9 tdi po zapnuti klíčku.Chtěl bych si zapojit denni svícení.nebo lepe řečeno kdeč to napojim u motoru nechce se mi tahat drat až do kabiny.