tom01

Také jsem si na Rapidu co má identické brzdy všiml toho co popisuješ. Při zastavení a uvolnění brzdového pedálu se ozve takové lupnutí jak pružina ze starého kanape. Zkus na místě párkrát na brzdy šlápnout jestli to také uslyšíš. Podle mě to dělají ty viditelné spony, které vržou o třmen. Jestli máš elektrony, tak jsou viditelné hned a když se sponou rukou zameleš, ozve se to vrzání. Osobně jsem s tím nic zatím nedělal. Možná až budu měnit kola na zimní, tak tam zkusím dát malinko mazné pasty určené pro brzdy, pokud není nějak blízko destička či kotouč.

Wirer moc děkuji za info a za výcuc z učební pomůcky tady z fóra (FIII - ostatní - Dílenská příručka, učební pomůcky, schémata, TPI pro FIII - str 6 dole). Prostudoval jsem - google překladač přeložil celkem čitelně :-) Zkusil jsem ještě trochu pohledat a našel jsem schéma obsazení konektorů v BCM (velký dík Reesha) - v seznamu jsem označil pozici č. 14 v kap. konektorové spojení -T73c-, kam je zapojen sběrnice LIN pro motorek řidiče -V147-. Zde vidím volné pozice např. č. 16-20. Ale předpokládám, že zapojit někam např. sem ten motorek ENG verze pro PP dveře (6V2959802B) a nakódovat jeho všechny funkcionality v BCM asi jen tak snadno nepůjde... To by to již jistě zdejší klubáci měli na autech udělané :-) řídicí jednotka palubní sítě - J519.pdf

Nejde mi to nějak z hlavy. Zkoušel jsem porovnávat provedení motorků Rapid: CZE verze LP dveře (je to tedy F III, ale je to stejné): https://www.apk-auto.cz/dil/motorek-stahovacky-do-levych-prednich-dveri ENG verze PP dveře - motorek s vlastní ŘJ umožňující dojezd: https://www.xdalys.lt/en/rapid-13r-window-mechanism-front-right-6v2959802b_window-motor a Polo 6r: CZE verze LP dveře: https://www.sbazar.cz/onlinevrakac2/detail/49442734-motor-stahovani-okna-vw-polo-6r-levy-predni CZE verze PP dveře: https://www.sbazar.cz/onlinevrakac2/detail/49442366-vw-polo-6r-motor-stahovani-okna-pravy-predni Kódy motorků má Rapid odlišné od Pola (uvedeny na foto v inzerátech) - uchycení 3-mi šrouby do dveří vypadá (snad) stejné a dle DP pro záměnu mototrků stačí jen sundat tapec dveří, ale motorky mají jiné svorkovnice... Ceny komponentů nechme zatím stranou - jde mi o to jestli je to vůbec technicky možné, jak popisuji...

Včera jsem to doma odzkoušel, než jsem auto umyl. Jsou to přední brzdy. Dělají to ty viditelné spony, třou se o brzdové třmeny když jsou suché, u mokrých ne. Řešit to zatím nebudu, beru to jako vlastnost.

Se současným vedrem mi nedalo trochu studovat schémata zapojení el. oken u Rapidů před FL, po FL a schémat pro FIII před FL a po FL. V autoelektrice jsem úplný laik, ale i tak jsem ze schémat vyčetl odlišnosti jak je na několika místech na fóru popisuje wirer a Ferda 25. Mám Rapid vyrobený 08/2018 se 4-mi okny v elektrice - tzn. okno řidiče s dojezdem s napojením na BCM přes LIN signál, ostatní bez dojezdu nejsou propojeny s BCM (tedy totožně s FIII před FL). FIII po FL má v každých dveřích svoji řídídcí jedntku dveří s napojením na BCM - otázkou je komunikace BCM s těmoto ŘJ motorků... Ale vrtá mi hlavou myšlenka Ferdy25 - tj. přestavba na Polo 6r, které (pokud správně chápu) má stejnou BCM jako můj Rapid, pak je to o sehnání obou motorků s ŘJ do předních dveří, pospojování a nakódování ponechané BCM. Dokázal by někdo poradit, zda je výše popsané nesmysl, či je něco z toho proveditelné za nějaký rozumný peníz? EDIT: Doplňuji ještě schémata zapojení pro Rapid v angličtině a identické zapojení pro FIII před FL v češtině. S0066110020-Basic_equipment__From_May_2015 (Rapid) - str 401-409.pdf S0068110015-Základní_vybavení__od_srpna_2014 (FIII před FL) - str 251-258.pdf

Poslední dobou mi občas lupne od přední nápravy když zastavuji na semaforech (Rapid SB 1,0 TSI, vyrobeno 08/2018). V okamžiku zastavení, kdy se přední náprava zastavením odlehčí (nebo povolím brzdový pedál) se ozve takové tlumené lupnutí (něco jako když lupne pružina u starého kanape). Tipuji něco na brzdách (po uvolnění brzd) nebo uložení tlumičů (odlehčení nápravy). Zde jsem si četl podobný projev při rozjezdu v rejdu = ložisko, nevím. Když je špatné horní uložení tlumičů, tak u předchozích aut (Fabie, Romstery atd.) mi to lupalo, když jsem otáčel volantem a bylo to v něm i trochu cítit. Toto se projevu ale jinak. Řešil jste někdo s nějakým určitějším závěrem?

Také jsem tu někde četl, že před kódováním je dobré si udělat backup zálohu. Předpokládám, že je bez problému možné nakódovat oboje funkcionality - jak ovládáním přidržením otočeného klíče ve dveřích a zároveň to samé i dálkou. Měl bych to jako takový plán B - pokud zrovna nejde dálka, zkusil bych klíč ve dveřích. Jak čtu výše, ovládání dálkou někomu 100% funguje, někomu jen zcela nahodile, někuomu nešlo nakódovat vůbec (na příčinu zatím nikdo nepřišel...). Jste s kódováním oken klíčem ve dveřích úspěšnější než u té dálky, nebo je to to samé?? Díky všem za info

Jen potvrzuji, co jsem vpodst. věděl. Otočením a přidržením klíče v poloze odemčeno/ zamčeno se samozřejmě okno nehne... ?

Hm, ono tedy jde ovládat řidičovo okno přidržením otočeného klíče ve dveřích i u Rapidů bez kódování? Skoro bych řekl, že to jsem zkoušel, když auto přijelo nové a nic (je to už tedy skoro před 2 roky). Ale pro sichr to ještě zkusím...

Také tipuji reset nastavení dojezdů. U Rapidů bez kódování to asi bude jak je popisováno vnitřním ovladačem, když není podporováno otáčení klucem ve dveřích, jako u starších modelů.

Zkus jestli máš možnost odemčení/zamčení klíčem ve dveřích. Když klíč přidržíš v poloze odemčeno, okno sjede pak v poloze zamčeno vyjede nahoru. Tím by se měl znovu nastavit dojezd, občas si to takhle postaví hlavu. Pak zkus normálně přes DO. Aspoň takto mi vždy zafungovalo na FI, FII, OII atd.

Takto čistě nahodile to funguje i všem ostatním? Díky všem za info

Tak tak na tu diskuzi koukám a to kódování je docela taková hra pokus/omyl. Různé modelové roky, různé kabely, verze VCDS... ? Rozchodil tedy někdo spolehlivě to stahování okna u MR 2019 (mám vyrobeno 09/2018)?

Začínám být trochu nesvůj, když čtu, že se u novějších MR nedaří dokódovat aspoň to stahování okna řidiče DO (kvetosm, ben06). Zatím se tak nějak těžko smiřuji se skutečností, že vpodst. není technicky možné dodělat tuto funkci na včechna okna, jak jsem byl vždy zvyklý (FI, FII, Roomster, OII fl atd.). A teď čtu, že ?možná? nepůjde nakódovat ani to jedno okno (mám Rapida z 09/2018). Auto je zatím na operák ve firmě, tak do něj nechci zatím hrabat, ale za rok a pár měsíců jej chci odkoupit a pak obratem to nechat dokódovat spolu s nějakými dalšími funkcemi. Jsem z ČB, takže pak k ferda25 do Strakonic to mám kousek. No uvidíme, musím ještě nějakou dobu vydržet... Četl jsem někde výše, že když ne přes VCDS tak přes Caristu by mohlo jít?? EDIT: Nebo je řešením problému posledního příspěvek JosefR77 ? Dík

Dík za radu, taky mi to vrže o sponu pro pás. Zatím jsem tam vrazil kus hadru, pak zkusím podlepit nějakou sametkou nebo tak něco. Jsem rád, že to není nic složitějšího :-)

Taky mi začala vrzat sedačka řidiče (mám MR 2019 a najeto 35.000 km). Zkusil jsem s opěradlem prázdné sedačky zakývat a ozývá se lupání a vrzání. Když jsem na opěradle dole na straně u středového tunelu našel místo, kde když zmáčknu palcem čalounění a znovu zakývu opěradlem, tak to ustane. Tipuji tedy něco z čalounění či té molitanové výplně se o něco tře a docela hlasitě. Neřešil už někdo? Ano auto je v záruce, ale raději bych to nejprve zkusil sám, pokud je to nějaká banalita. Díky ?

Taky jsem teď měnil mikrospínač zámku L- dveří, bohužel už podruhé (postup dle dílenské příručky a webu https://www.google.com/search?q=výměna+mikrospínače+zámku+fabia&oq=výměna+mikrospínače+&aqs=chrome.2.69i57j0l3.22376j0j4&client=ms-android-hmd-rev2&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8). Zároveň s tím jsem nechal u známého dát dohromady zadrhávající vložku zámku (prasklý vnější půlměsíc a ještě něco ve vložce - je na to opravná sada). Mám Fabii vyrobenou v září 2000 centrál bez DO, vložka je zajištěna jen jedním šroubem a bylo třeba jej otočit 10x aby šla vložka ven (měl jsem dost stažený půlky, abych to nepovolil moc a nespadlo to do dveří, po cca 7-8 otáčkách začala teprv vložka v zámku kloktat a po 10-ti teprv vytáhnout). Kliku samozřejmě mít vytaženou. Tolik moje zkušenosti. Mikrospínač zase funguje a vložka zámku taky.?

Tak ta pryž mi tam vydržela necelých 8 let. Vrzání se během letošní zimy vrátilo. O víkendu jsem vytáhl ofuky a našel tu gumu vypadlou, tak jsem ji namazal chemoprenem a vrazil ji zpět. Snad to zas aspoň 8 let vydrží... Jinak na ofuky jsem si udělal takový hák z tvrdého drátu (výplet na jízdní kolo), zasunul sem do mřížek a cca v 5cm hloubky je hrana, za níž když hákem vezmu tak ofuk povytáhnu, chce to postupně střídavě na obou stranách a nahoře i dole, aby to nepáčilo. Nechtěl jsem to páčit zvenčí, abych se pak nemusel dívat na podrapané plasty a ožužlané hrany.

https://www.garaz.cz/clanek/sef-skodovky-cesi-maji-na-auta-specificke-pozadavky-21003499?seq-no=1&dop-ab-variant=&source=clanky-home

Je mi právě jasné, co obnáší vlastně komplet rozebrat dveře (měnil jsem už dvakrát mikrospínač na mojí Fabii a to se při tom ještě nemusí hrabat do stahovaček + mám tam ještě šrouby místo odvrtávání nýtů + patlání tmelu na Rapidu atd...). Kdyby k tomu předělání dojezdů byl nějaký podrobnější návod, tak bych to zkusil. Ale takhle, kdy rozhrabu minimálně dvoje dveře a kdoví co ještě a to vše s krajně nejistým výsledkem. Zkusím ještě sehnat nějakýho zběhlýho autolelektrikáře, jestli by s tím měl trpělivost vše nejdřív vykoumat. A proč jsem napsal sem? Protože zde jsem se toho zatím dočetl nejvíce a Rapid i FIII před FL toto mají úplně stejné... Kdybych to nějakým zázrakem dokázal, tak zkusím pak nasdílet návod.

Mě by "stačila" realizace dojezdu jen u PP okna + nakodovani LP a PP okna na ovládání dálkou (nyní jde nakodovat jen PP okno). Zadní okna bych neřešil. Četl jsem o možnosti použít komponenty do PP dveří z Eng verze... Ale sám nemám odvahu se do toho pouštět, protože na to nikde není konkrétní návod hlavně na zapojení, kódovaní atd. Dokázal by někdo poradit vice? Je to Rapid FL všechny 4 okna v el. (tj. stejné jak FIII před FL). Díky ?

Hm, takže vše výše popsané by stejně ovládání obou předních oken dálkově klíčem neřešilo??

Motorek spouštěče na řidičovo straně senzor má, tak by mělo stačit vyměnit ten na spolujezdcovo straně za ten z Pola? Nevím tedy jestli kombinace původní motorek vlevo vs. vyměněný za jiný vpravo bude spolu komunikovat... Otázka je s těmi dvoupolohovými spínači - na spolujezdcovo straně je jeden - ten vyměnit. To samé asi na straně řidiče, kde bude potřeba vyměnit celý modul se 4-mi tlačítky? Rozebírat to asi moc nepůjde... Nebo se vše (tj. vč. motorku řidiče) musí vyměnit za systém "Polo" jak píše ferda25?? Předpokládám, že BCM jednotka tedy může zůstat - to by pak nemělo smysl...

Tak to samé co Polo by měla mít i FIII po FL, ne?