Jizera-CZ

kibi: jo, jasně, já tím myslel jen ten fakt, že se s tím motorem dá jezdit i za 5/100. Nějaké dogma to určitě není. Co se týče rychlosti na našich silnicích.... někde to jde, někde vůbec, ale spíš ta druhá varianta. Já se třeba při 110km/h stíhám většinou těm dírám vyhýbat Ohledně dílů u nafty... lidi v mém okolí, třeba v práci mající v autě naftový motor minimálně jeden z výše jmenovaných problémů měli a taky to pěkně zacvakali. Někdo turbo, někdo trysky, silentbloky pořád dokola apod. A to nebyla zrovna nejstarší auta. Proto v tu naftu důvěru nemám. Druhý důvod a to už je jen pocitový a je jen můj, je ten hrozný zvuk motoru. Prostě traktor oproti tichoučkému a kultivovanějšímu benzínu. Někomu to naopak nevadí, nebo se mu to dokonce líbí a já mu to brát samozřejmě nebudu. Každý podle sebe Ať si autor příspěvku vybere podle rozumného uvážení, spolehlivosti konkrétního modelu vozu a taky hlavně podle toho, co od toho auta chce. Ale ať taky nezapomene na to, že s ještě horkými papíry to své první auto nemusí mít dlouho. Raději něco rozumného na naučení se ježdění, co ho nevycucne svými náklady než zběsilého xxx kW trhače asfaltu

To nevím přesně, mám zapsané jen hodnoty spotřeby, naložení auta a trasy, ale většinou jezdím kolem těch 100-110km/h, při předjíždění víc. Já u toho ježdění dřív moc nepřemýšlel, ale naučil jsem se předvídat trochu dopředu, využívat kopce apod.

Co k tomu chceš říct? Níž než 5 to už neumím Trasy Praha/Lbc průměr 5.2l (ne palubní, ten není přesný) Léto, dvě osoby v autě, plná nádrž do cvaknutí pistole, najeto ještě cca 10-20km po pípnutí rezervy opět k pumpě. Jezdil jsem takhle každý den do práce jeden čas. Benzín Agip, občas Shell. Samozřejmě pokud se to střídá s městem, je spotřeba jinde, ale já jsem psal vyloženě dálnice a město zvlášť Ale hlavně... chce to mít motor v pořádku. Před výměnama svíček, filtrů, olejů, výfuku, cívky, kabelů apod ta spotřeba byla o dost vyšší !

Kibi: určitě nepíšu nesmysly, ale to, co sám vím. Spotřebu si vedu od zakoupení auta. Dokonce jsem obětoval pár plných nádrží na to abych si zjistil kolik a kde to auto žere. S motorem 1.4 16V 55kw se dá s přehledem na 5/100km dostat a člověk nemusí být šnek To že má někdo těžkou nohu na plynu a je mu to jedno je věc druhá.... Já takovou spotřebu neměl od začátku ježdění s tímto autem, ale až po půl roce, kdy jsem si na něj více zvykl. Jinak ohledně těch starostí s dieslem.... schválně jsem tam psal: "možných starostí" a to právě proto, že nikdy nevíš, co se s tím autem dělo před tebou a investovat do turba, trysek apod není zrovna fajn. U benzínu se ti může posrat taky cokoliv, ale nebude to taková darda jako u nafty. Navíc ne každý si ty "levné" díly dokáže zajistit. Další věc: kvalita nafty v ČR.... dost diskutabilní věc. Ale HLAVNĚ, brát na roční nájezd 6-7tkm naftu s tím, že něco ušetřím? To by asi nebyl ten správný důvod. Je mě jasné, že každý bude hájit to co má, nebo s čím jezdí, ale není to nutné hrát do extrému. Každému bude vyhovovat něco jiného Prostě na tak malý nájezd a menší finanční rozpočet tazatele bych JÁ naftu určitě nebral.

Já myslím že řešit nafťáka na tebou požadovaný nájezd ročně 6-7tkm je zbytečnost. Kup si benzín a budeš mít o pár možných starostí méně. Sám jsem dlouho auto před koupí vybíral a měl jsem i své favority ve výběru (nissan primera combi, peugeot combi...) no a nakonec jsem skončil u fabie 1.4 16v 55kw combi ve skoro plné palbě a jsem docela spokojený. Spotřeba na dálnici kolem 5l, ve městě kolem 7. Co víc chtít. Náhradní díly za přijatelné ceny a hlavně dost si ještě na tom autě uděláš sám. Je to takové combi pro dva jak se říká Ovšem velikost kufru snad nemá ve své třídě konkurenci. Já jsem spokojený a už bych neměnil A pokud ti můžu poradit, udělej si srovnání v nejčastějších poruchách tebou vybraných vozů a co který náhradní díl stojí. Samozřejmě i spotřební díly jako destičky atd. Mně to v tomhle udělalo před koupí auta dost jasno...

Díky za vaše reakce, trochu mě to uklidnilo Jinak jsem si všiml, že teď když je chladno to nedělá, nebo alespoň tak málo, že to nejde postřehnout. Až vyměním tyčky stabíku, tak poreferuju, zatím díky

Ahoj, ano, měnil jsem to komplet, jak uložení, tak ložiska, a tlumiče, jen pružiny zůstaly na předku původní (nic jim nebylo). Jinak uložení je komplet Meyle, tlumiče Bilstein - čínu zásadně nedávám. Auto snížené nemám, takže kosti nikde neškrtají, nebo jsem si alespoň nikde nevšiml. Tlumiče jsou v těhlici také na doraz a dotažené. Ty nové kosti už mám koupené, takže ještě vyměním i je. Homokineťák.... hmm, z toho radost moc tedy nemám Jak se to dá i jinak poznat že je špatný? Pokud se auto pohybuje a točím koly do rejdu, tak v 3/4 cesty otáčení volantem před tím než dojedu nadoraz serva se ozve ten lupavý zvuk. Zkusím to zjistit jak je to s otáčením kol na místě, ale myslím, že to nelupalo. Jinak předpokládám, že výměna homokineťáku už je asi věcí servisu, nikoliv domácí výměny? Pokud by to byl kloub, dá se s tím ještě nějaký čas jezdit? Nutně teď to auto potřebuju

Tak jsem myslel, že po výměně horního uložení tlumičů bude pokoj a není Začalo se opět ozývat z pravé strany při pomalejší jízdě se zatočenými koly (když třeba vyparkovávám z řady) takové lupnutí, jakoby pružinové lupnutí, nebo takové lupnutí s dozvukem, sakra jak to říct Je to i trochu cítit na podlaze vozu pokud se soustředím na to že to ucítím. Na předku vyměněny tlumiče i komplet horní uložení. Ještě se chystám na výměnu kostí. Gumy na příčném stabíku se mě zdají ok. Podotýkám, že to lupnutí nezávisí na projetí nerovnosti, ale na natočení kol. Nevíte co by to mohlo být, případně na co se zaměřit při nátáčení kol třeba nad jámou? Díky.

Tak hlásím, že tlumiče vyměněné, ten doraz jsem akorát posunul nahoru skrz prachovku a tu nechal dole. Jinak u předchozích tlumičů byly dorazy šikminou dolů, tak jsem je dal i na těch nových tlumičích. Levá strana vyměněna asi za tři čtvrtě dne, pravá ač jsem se jí bal nejvíc asi za dvě hoďky (ale bez heveru pod ramenem, stahováku na pružině ani prd). A pro ostatní co se na to taky chystají..... bez rozpěrky v mezeře těhlice to ani nemá cenu zkoušet Rovnou jsem dal i nové kotouče a destičky, takže za dva dny (s přestávkami na déšť) komplet vyměněno. Pokud dobře počítám, nechat zajet brzdy tak 200km? Jinak po zhoupnutí se na kapotě se mě zdá, že tlumiče oproti předchozím víc houpou s autem, ale hned to ustane, ty původní tolik nezhouply a ustalo to také hned, tak to snad bude dobré?!? Zdeněk1712: určitě vyměň oboje když už to děláš, navíc ty matky zalisované v té gumě uložení by příští povolování taky nemusely ustát... Zase taková cenová palba to není a nemusíš do toho dvakrát vrtat

Já doufám, že se ještě někdo ozve, kdo ty Bilsteiny na fábku montoval, zítra mě čeká ještě výměna na pravé straně. Teď jsem sondoval i net a ty dorazy má půlka lidí šikmým dolů, půlka zase nahoru, tak už fakt nevím. Já původně tu prachovku a doraz chtěl dát tak jako to bylo u origo, ale prostě to do sebe nezapadlo. U origo je na tlumiči plastový nákružek, na který ta prachovka dosedá, u bilsteinu to není, navíc u originálu je ta prachovka delší a v ní jakoby jezdí ten doraz. U bilsteinu ne, tam doraz nejde provléknout tou prachovkou. I kdyby to bylo náhodou špatně, ničemu by to snad vadit nemělo, ne? Teda alespoň doufám

To mě neříkej ani ze srandy I u originálu byl ten doraz šikmým dolů, proto jsem to tak dal. Ach jo

Ahoj, mám trochu problém při výměně tlumičů... levou stranu jsem teda jakž takž vydoloval ven, dal nový tlumič i uložení a starou pružinu. Po zamontování zpět jsem se leknul, že doraz a prachovku jsem dal blbě. Pro názornost přikládám nákres jak to teď je. U originálů je ta prachovka delší a je opřená o takový plastový bazmek navléklý na tlumiči, u těchto bilsteinů nic takového není, takže jsem to poskládal, jak to do sebe nejrozumněji pasovalo. Mám to dobře, nebo to budu muset znovu vyndávat ven? Pokud bych dal prachovku jako u originálu, tak se nemá kde v misce pro pružinu opřít a ujížěla by ke straně. Takhle zapadla jak do horního uložení, tak i přesně na výstupek dorazu tlumiče. Poradíte? Díky.

jj, díky, už jsem to přelouskal

Ahoj, mám v plánu vyměnit tlumiče i axiální ložiska na Fabii, pořídil jsem si proto dvě podpěry a pojízdný hever. Rád bych se dozvěděl, kam po zvednutí auta heverem umístit tyto podpěry. Původně jsem chtěl za prahy přes nějakou podložku, ale moc místa tam u té značky na prahu nezůstane pokud k pojíznému heveru použiju gumovou podložku, kterou jsem si udělal kvůli prahům. Lze tedy auto bezpečně podepřít na předku i jinde? A to tak aby se dalo bezproblémově natáčet nápravu a vyndat tlumiče? Pokud někdo vyznačí místa na nějaké fotografii podvozku fábky, budu jen rád. Díky Jinak samozřejmě s nějakými dalšími podložkami mezi podpěru a karoserii počítám, tyto mají zrovna takový blbý tvar, viz foto.

A určitě se zapíná sám?? Chyba v el. se stát může, ale praktika zlodějů to je taktéž známá.

Vždyť to vidíš co tam je, ne? zleva: vyhřívání sedadla řidiče, vyhřívané zadní okno, vypínač ASR (nevypíná EDS), můj voltmetr, a vyhřívání sedačky spolujezdce. Pokud vím, dělalo se ještě: kontrolka vypnutí airbagu, ESP (obsahujíc i ASR) a možná ještě něco na těch tlačítkách bylo, to ale už nevím, zkus pohledat na google...

Třeba tohle jestli chceš http://forum.skodahome.cz/topic/123112-voltmetr-ve-fabii-i/#entry1741154

Jo to já nevím Já mám centrál s dálkou už z výroby (vystřelovák), takže jsem potřeboval přidělat akorát jeden klíč navíc. Nevím tedy jaké záludnosti se schovávají při předělávce z pevného klíče na vytřelovací, ale krom stejné frekvence bych tam jiný problém neviděl. Ale to si musíš počkat zda ti neodpoví někdo kdo o tom ví víc. Případně pohledej tady na fóru, je tu toho hodně o tomto tématu, třeba se tam ten důvod dočteš.

Ok díky, to jsem potřeboval vědět

Já se držím toho, že pokud je motorový olej kvalitně aditivovaný (jakože většina kvalitních dnes je), měl by po nějakém čase provozu motoru jeho vnitřek čistit, bavím se tedy o olejích DD, čili obsahující detergenty a disperzanty. Pokud vidím, že po ročním provozu se nic takového neděje, bude asi někde chyba. Buď v kvalitě aditivovaného oleje, nebo v tom, že motor je čistý a méně zatěžovaný. No a abych vyloučil oboje, chci začít od píky.... motor propláchnout a nalít kvalitní aditivovaný olej. Po dalším roce se uvidí, kde ta chyba byla Jinak moje otázka stále platí, kudy část toho oleje před výplachem odcucnout? Add výrobci olejů.... nedávno jsem slyšel takový špek.... na frakcích, kde se olej vyrábí je pumpa, z ní teče hotový olej. Jen se na pásu pod tou jednou pumpou posouvají barely z nápisy... Shell, Castrol, Bp, elf, Mobil......... a pořád dokola :D

No o kvalitě toho oleje bych trochu pochyboval, od výměny se vůbec nezbarvil dočerna, ani náznakem, má pořád stejnou barvu jako když jsem si auto přebíral ze servisu a to už je rok. Něco za ten rok nalítáno tkm taky je. Přecijenom moderní a kvalitní aditivovaný motorový olej by z toho motoru měl také nějaké nečistoty dostat, což mě u nynější náplně tak úplně nepřipadá. Zase nechci být tak naivní a myslet si, že ten motor je tak v cajku, že ani neušpiní olej Vůbec tedy při jeho věku (2002) a nájezdu. Proto bych rád vypláchl motor před tím, než tam naleju olej, který alespoň vím co je zač, ne nějakou "sudovku" ze servisu. Jinak předpokládám, že olej by měl jít odsát místem, kde je v motoru zastrčená měrka na olej. Nalévacím otvorem by to šlo asi těžko? Raději se ptám, o tomhle nic nevím

Chtěl bych se zeptat.... na jaře si budu měnit už olej sám, původní v motoru ze servisu je nějaká BP 10w40. Kvůli hdroštelům jsem zakoupil Shell Helix Ultra 5w40 se specifikací VW 501.00. Dostal jsem k tomu i výrobek v malé plechovce pro výplach a čistění motoru (Motor Flush, výrobce Cyclo). Takže bych se rád zeptal, zda tím výplachem nemůžu motoru nějak víc ublížit? Další věc: pokud mám olej v autě na hranici max, musím těch 400ml co je obsah plechovky čističe z auta vysát a pak nalít čistič, nebo těch 400ml můžu do toho oleje dolít rovnou? Motor má pak běžet na volnoběh 3-5 minut, poté se olej vypustí. Jinak je to Fabia 1.4 16v 55kw, nalítáno 150000km, auto mám rok a něco, takže nevím co s tím bylo předtím. Od poslední výměny oleje uběhl rok a olej se na rysce ani nehnul, takže naštěstí to olej nežere.