Jizera-CZ

Jo, já vím že jsou stejné, jen jsem měl obavu aby to s tou čočkou nevyšlo nastejno jako s obyčejnými žárovkami ikdyž ty Night Breaker by měli mít účinost vyšší

Ahoj všichni, mám takový snad ne hloupý dotaz ohledně žárovek ve světlech od Milotecu.... Pořídil jsem si tyto světla od Milotecu na svoji Fábii http://www.milotec.n...skoda-fabia.htm Jak na dálkový, tak i na potkávací světlomet (čočka) je tam předepsaná žárovka H7. Já bych si rád koupil místo obyčejných žárovek žárovky H7 Osram Night Breaker a teď nevím, jestli je mám dát do potkávacích pod čočku, nebo do těch dálkových k obyčejné parabole? Nedegradovala by ta čočka potkávaček světelný tok té žárovky, která má mít lepší světelný tok, než žárovky obyčejné? Přecijenom čočka je optický prvek a já nevím co to s tím udělá. Nebo se na to celý mám vyprdnout a nechat tam obyčejné H7 s tím, že ta čočka snimi bude svítit lépe i tak ? Díky, J-CZ

Mě vůbec v první chvíli nedošlo, že nafťáky mají jiný startér než ty 16v benzíny Já ve svém startéru (1,0kW) mám kovový věnec i držáky uhlíků, ale dost se divím, že u těch silnějších a větších startérů co dávali na nafťáky nacpali plast No hlavně že už starty fungují a vše běží jak má. Já svůj startér čistil nedávno (chrčel) a teď mám vždycky radost když jen cvrnknu klíčky v zapalování a motor v mžiku krásně běží

Plastové držáky uhlíků? Já mám dojem že ten věnec na uhlíky je kovový,ne? Plast je tam akorát na té planetové převodovce, ten občas rozlámaný bývá. JJ, pořádně to vymej technickým benzínem, nebo nečím podobným neagresivním a rozumně to pak promaž vhodným mazivem. Nezapomeň dát i mazivo na to kluzné ložisko unašeče do těch malých kulatých prohlubní. Jinak na hřídeli toho unašeče by měl být u jedné strany takový malý otvor, tam nakapat, nebo stříknout WD, či silikon-je to pro tu vnitřní pružinu, lépe pak klouže a nedře se tolik o vnitřní stěnu

Já jsem použil toto: http://www.oleje-total.cz/prumyslove-oleje-a-maziva/plasticka-maziva/univerzalni-automobilova-plasticka-maziva/trida-nlgi-2/total-multis-complex-s2a-0-4kg Mám s ním dobré zkušenosti i ze zaměstnání. Rozsah teplot je optimální a vydrží i vyšší teploty které jsou v okolí motoru, tudíž ze startéru pak nevytéká. Možná ti ale někdo poradí i něco jiného, lepšího

Rozebrání a výměna součástek startéru je hračka, zvládne to opravdu každý kdo kdy v ruce držel šroubovák a klíč. Horší (tedy pro mně) bylo ten startér vydolovat ven (1,4 16v). Nevím jak je to u nafťáků, ale u mně musela jít ven baterka i s krytem pro lepší přístup z vrchu. Největší porod byl asi ten jeden z těch dvou šroubů co drží startér, při jeho vytahování zavazelo táhlo (vyvažovač?) řazení . Ven jsem ten startér doloval asi třičtvrtě hodiny, zpátky jsem jej tam měl asi za pět minut Takže určitě se toho nebát a jít do toho.

Dobře, díky za odpověď, to jsem potřeboval vědět

Rád bych si také vyměnil pravé zrcátko na své fábce za to z octavie, jen nevím se kterým kabelem sehnat. Dlouhý, nebo krátký? Nevím od jakého roku, nebo proč se dávaly dva druhy(délky) kabelů. Nebo jsem to jen blbě pochopil a stačí to přepinovat (připájet?)někde přímo u nově nasazeného velkého zrcátka na původní kabel vedoucí z vozu? Mám MR 9/2002. Výhřev i el. ovládání.

Zatím díky moc za Vaše odpovědi Já bych se normálně na tyhle věci na fóru neptal, zvyknutí si na jakékoliv auto mě trvá většinou pár dní, ale tohle už je pár měsíců a s Fábií si pořád nějak nepadáme do noty... Například rozjezd do kopce s jakýmkoliv autem, klasika jen s citem na spojce a plynu. S Fábií? projistotu zatažená ručka a hodně plynu, fakt jak v autoškole Třeba něco dělám špatně, proto jsem se ptal. Co se týče krouťáku atd, tak jsem si sehnal graf pro můj motor, takže příští nádrž zkusím být na ten otáčkoměr ostřejší a uvidím, jak se mě to odrazí na PHM a na celkovém dojmu z jízdy. Zajímalo by mě také (vím, závisí to na hodně okolnostech) ale tak průměrně....při kterých otáčkách a rychlostech řadíte stupně s tímto typem motoru Vy? Třeba jen pro srovnání

Ahoj, na úvod bych rád podotknul, že mám Fábii s tímto motorem jen pár měsíců a stále si spolu nějak moc nerozumíme oproti ostatním vozům, co jsem kdy řídil a řídím. Rád bych znal Vaše doporučení jak ho nejlépe využívat, případně jak si nejlépe zvyknout na tento motor. Jezdím od mládí podle sluchu, na otáčkoměr se moc nedívám a když už, tak se přistihnu, že jej držím v otáčkách od 2000 až 2500/min. Při řazení nahoru až kolem 3000/min. Vím, že to není moc dobré, ale na druhou stranu nesnáším když motor "moc řve". Takže co s tím? Někdy mě to připadá, že snad jezdím na spotřebu, ale opak bude pravdou a podtáčením to zkrátka schlamstne víc, než si myslím. Denně jezdím náklaďákem i obyčejným VW Transportérem v zaměstnání a řekl bych, že jsem se tím dost zkazil, protože když přesednu do mojí Fábie, připadám si jak v autoškole Určitě v tom má malý podíl ten elektronický plyn se zpožděním, ale rád bych tomu už konečně přišel na kloub. Moje otázky tedy zní: - Jak nejlépe využít charakteristiku tohoto motoru z pohledu otáček a rychlosti a z toho vycházející normální spotřeby PHM? - Jak si zvyknout na ten el. plyn se zpožděním? (toto je spíše řečnická otázka ) Budu moc rád za Vaše zkušenosti a rady. J-CZ

Díky za nabídku, ale je to trochu z ruky. Jedině že bych udělal menší rodinný výlet

Připojím se taktéž s prosbou, zda by byl někdo ochotný zaktivovat na mé Fabii 2002 6Q0 959 433 E dovírání oken pomocí vystřelováku. Potřeboval bych zjistit i PIN, ale to už je druhořadá věc Liberec a okolí. Díky. J-CZ

Pokud vím, tak klapka není nikdy úplně dovřená a vždy tam je malá mezírka na obouch stranách. Tedy u té mojí. Předpokládám, že těch 8% a 8% značí úhel, nebo poměr naklopení té klapky v obou polohách od roviny (tedy úplného zavření). Ale asi více poradí ti zkušenější, já to nastavení dělal poprvé a moc o tom nevím

Dobře, ok, já jsem si jen nebyl jistý těmi hodnotami páč jsem někde četl něco o 0%, tak mě to asi zmátlo

Ahoj, dnes jsem úspěšně vyndal a vyčistil škrtící klapku na Fábce 1.4 16v 55kw. Dal jsem i nové těsnění a před nastartováním to napojil na VAG. ŘJ motoru-základní nastavení-kanál 060-start. V prvních dvou políčkách mě to ukazovalo kolem 11% a pak se to ustálilo na 8% a napsalo to ADP OK. Motor jsem poté nastartoval a otáčky vyběhly na cca 1300 a pomalu padaly dolů. párkrát jsem prošlápl plyn a už to bylo lepší. Pro jistotu jsem základní nastavení provedl po vypnutí motoru ještě jednou. Znovu se to v prvních dvou políčkách ustálilo a to ze 4% na 8% a napsalo ADP OK. Udělal jsem tedy vše správně a ta hodnota 8% je přijatelná? Jinak kabel je KKL a verze VAGu 304. Díky za odpověď. J-CZ

Díky moc za pomoc, konečně člověk ví, na čem je Jen fakt nechápu ten kód na štítku 1AP, který značí ESP, ale budiž Ještě jednou díky.

Mám tam toto: Adresa 03 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6Q0 907 379 H Komponent: ABS/ASR 5.7 FRONT V20 Kódování: 00124 Opravna #: WSC 13765 Ještě jsem někde četl, že to jde zjistit změřením bloku jednotky ABS. Změřit v milimetrech a dle výšky je tam jedna ze tří variant. Tuším že jsem to četl někde zde na fóru, ještě to zkusím pohledat. Jinak dle toho čísla z ŘJ ABS, v tomto případě 6Q0 907 379 H zjistím kde co je to zač? Zítra ještě opíšu to číslo z jednotky ABS, teď už bych na to neviděl

Pokud zmáčku na panelu tlačítko ASR, rozsvítí se mě pouze kontrolka viz příloha. Proto mě mate, že v dekodéru výbavy mám psané: Elektronický stabilizační program (ESP) s elektromechanickým "BKV". Kontrolka auta ve smyku nikde vidět není. Diagnostikou se to prosímtě dá zjistit kde? Jednotka ABS?

Já mám na palubovce pouze vypínač pro ASR. Jinak je to Fabia Elegance 9/2002. Mohu tedy předpokládat, že mimo toho ASR, které vím, že tam na tuti je a má tam i vypínač, tak tam je společně i ESP a EDS? Dle rozkódování štítku by ve vozidle mělo být ESP s BKV, nic víc jsem z toho nevyčetl. Například to ASR tam psané není.

Dobře, díky za rady, snad už příště budu opatrnější

dílenskou příručku jsem tak zběžně pročítal, ale téhle věty jsem si fakt nevšiml Je teda ještě něco, co se VAGem dělat nemůže není-li auto např. na zvedáku apod? Možná by to pomohlo i ostatním začátečníkům s VAGem. Jinak díky za předchozí odpovědi.

Tak auto jsem projel. ABS i ASR fungují normálně, takže alespoň že tak. Zítra to ještě napíchnu na VAG a uvidím, zda na autoskenu vyběhnou nějaké závady.

Aha... hmm, tak to si můžu pogratulovat Takže co teď s tím? Mám rovnou schánět novou ŘJ ABS? Odpoledne ještě auto projedu a vyzkouším ABS i ASR a pak se uvidí. Holt chybama se člověk učí

Já osobně ne, ale před dvěma týdny bylo v servisu na výměně olejové vany, oleje a filtru, silentbloků př. ramen, konzole ramene, dorazů zad. tlumičů a na geometrii. Myslíš, že tam mohli s něčím hnout? Před servisem jsem VAG ještě neměl, takže nevím jestli s tím mohlo být něco předtím. Auto mám krátce.

Ahoj, dnes jsem si přes VAG nastavolval v komfortce automatické zamykání dveří po rozjezdu vozidla. Vše proběhlo OK, hodnoty nastaveny. Chtěl jsem si pak prověřit akční členy na řídící jednotce ABS. Najednou mě to vyhodilo tuto chybu: Adresa 01 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 036 906 034 BL Komponent: MARELLI 4LV 3699 Kódování: 00071 Opravna #: WSC 13765 1 Nalezeny chyby: 18057 - Pohon datove sbernice Chybi odezva rid.jednotky ABS P1649 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000 Adresa 09 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6Q1 937 049 B Komponent: BORDNETZ-SG. 1S31 Kódování: 25786 Opravna #: WSC 13765 2 Nalezeny chyby: 01316 - rid.jedn. brzd 49-00 - bez komunikace 01598 - Napeti akumulatoru vozidla 07-10 - signal prilis nizky - Sporadicky Adresa 17 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6Y1 919 870 C Komponent: KOMBIINSTRUMENT VDO V11 Kódování: 20142 Opravna #: WSC 21177 TMBGC26Y423489907 SKZ7Z0A1313694 1 Nalezeny chyby: 01316 - rid.jedn. brzd 49-00 - bez komunikace Adresa 19 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6N0909901 Komponent: Gateway K<->CAN 1S31 Kódování: 00014 Opravna #: WSC 33456 1 Nalezeny chyby: 01316 - rid.jedn. brzd 49-00 - bez komunikace Chyby jsem následně smazal a už se objevuje jen toto: Adresa 09 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6Q1 937 049 B Komponent: BORDNETZ-SG. 1S31 Kódování: 25786 Opravna #: WSC 13765 2 Nalezeny chyby: 01316 - rid.jedn. brzd 49-10 - bez komunikace - Sporadicky 01598 - Napeti akumulatoru vozidla 07-10 - signal prilis nizky - Sporadicky Adresa 17 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6Y1 919 870 C Komponent: KOMBIINSTRUMENT VDO V11 Kódování: 20142 Opravna #: WSC 21177 1 Nalezeny chyby: 01316 - rid.jedn. brzd 49-10 - bez komunikace - Sporadicky Adresa 19 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6N0909901 Komponent: Gateway K<->CAN 1S31 Kódování: 00014 Opravna #: WSC 33456 1 Nalezeny chyby: 01316 - rid.jedn. brzd 49-10 - bez komunikace - Sporadicky Jinak žádná kontrolka ABS a ASR mě nesvítí, jen při pokusu o test akčních členů v ŘJ ABS se VAG jakoby sekne a vyskočí chybové hlášení že se nepodařilo komunikovat s ŘJ ABS. Auto jsem měl VAGem napíchlé cca před týdnem a bylo tam jen to napětí akumulátoru-sporadické, jinak nic. Auto je: F1 1.4 16V 55kw AUA, kabel KKL, VAG 304cz. Neví někdo kde by mohl být zakopaný pes?