Lewis
-
Počet příspěvků
1 336 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Lewis
-
No tak mi to nedalo.... Počítal jsem si... Odpor vzduchu v rychlosti 180 je zhruba 1231N to znamená že na auto působí zhruba 125kg... jako by bylo těžší... a to je jenom odpor vzduchu... no a u ibizi je to zhruba o 8kg mín... rozdíl odporu vzduchu činí asi 6,1%... není tolik kolik jsem si představoval... ale myslím že je to jedno s druhým... odpor valení zase závysí na tíze vozidla a to je zase o něco lechčí než fabie a potom další odpor v setrvačných hmotách a to závisí na poloměru a tíze kola...ale toto je diskoutabilní protože se to převážně projeví na akceleraci a deceleraci... no a jak bylo řečeno... na čem je rychlost testována... kupříkladu na asfaltu a na betonu... tam může být rozdíl markantní... kupříkladu beton může mít až o 1/3 vyšší odpor valení než asfalt... u běžnáho auta to pak činí zhruba 115N-300N což je s odporem vzduchu při rychlosti 180km/h nepatrne... dejme tomu desetinové... ovšem do rychlosti 80km/h to výrazně ovlivnuje odpor... potom začne převažovat odpor vzduchu... jen tak zhruba...
-
ty jo... kde???
-
mě to nefachá... mě jo (firefox) Já mám taky firefox... mě je to jedno... já ti věřim... jen prostě bych chtěl vědět tu ibizu... jen jí prostě nemůžu nikde najít... už jsem našel takový prkotiny jako poloměr zatáčení a podobně ale koeficient ne-e...
-
mě to nefachá...
-
Kde jsi to sehnal???
-
A budu a budu a budu...
-
no chtělo by to zvážit... ale na sraze za to chtějí fakt moc... ale třeba ve zběrných dvorech... respektive ve sběrnách kovošrotu mají velké váhy na auta kam najedou složí šrot a zváží je znova... ale na tu rampu nenajedu...
-
koukám na to jako blázen... mám jinej rozvor... a i vubec... takhle bych nerekl ze ty podvozky jsou stejný... ale pritom jsou... a než jsem to mel snížený tak jsem tak od voka koukaly na fabii a zdálo se to nejmín o 5cm nižší... a to jsem nebyl sám kdo to řikál že je to nižší... ale dle údajů není... zas o tolik...
-
no já nevim... klidne to ukončim nechci se dohadovat... ale musíš přece uznat že to lehčí mám a podle mě to mám i lukatější... celkově menší a tím si myslím že i aerodynamičtější... jen pro porovnání...
-
no chtěl jsem porovnat něco porovnatelnýho... nebudu porovnávat váhově kolo 16" a 15" nebo 14" tak jsem vzal 16" a ty mají na FRS... a to je uplně normální disk... normální disk 16" váží od 7,5-10kg... takže proto jsem vzal FRS... Polemizovat můžem... neřikám že se tam netetelí ale řikám že se tetelí určitě mín než když to je nahoře... proto jsou okruhové závodáky nízko... o zlepsení aerodynamiky jsem mluvil s tim ze jsem tam nedal nejaký lamináty ale nárazník kterej na cupru vyráběly v tunelu... další věc co zapricinilo snizení byl odklon kol... ted jedou jenom po vnitrku... takže menší valivý odpor ale vetší sjíždění vnitřku kol... pokusim se někde ten koeficient sehnat... ale čím kulatější tvar tím lepší koeficient.... na tom se společně dohodnem ne??? a čím nižší auto... jako celkově tím líp ne?
-
nenasel jsem ani u jedný automobilky ty koeficienty... ale ve skole jsme treba pocitaly... kdyř auto jede 100km/h a je bezvetrí... jaký má odpor a jakej bude foukat vítr když odpor vzduchu stoupne o 40%... to si reknes že to bude vychrice... a ono to je o pár metrů za sekundu... vyslo z toho ze staci pouhý vánek do protivky a máš odpor větší o 40%...
-
no jo ale mel jsi socialni verzy... já teda taky mám tu nejvetsi socku co delá seat... respektive delal... pred rokem... a mel jsem klima elektriku centrál a 2 pytle v základu... fabie mela myslim jenom jeden pytel... ale ted abych nekecal... ale nasel jsem starý web s datama a mala napsaný 1065 a je to ta s tim jedním pytlem a bez ABS a podobne... rozdíl tam je... 250 to není... ale treba u takovýdleho motorru poznáš rozdíl plný a prázdný nádrže... když s tim jezdíš denně tak se s autem sžiješ... jen jsem chtěl říct at si to každej seště... mám teda auto zhruba o 25-50kg lehčí než fabie... další 20kg jsem ušetřil na kolech... mám auto celkově nižší a myslim si že i koeficient odporu bude jiný než u fabi... mám to ještě snížení... ty pružiny jsou kratší a taky o dost lechčí... typoval bych tak o 5kg... ale jde hlavně o to že se neteteli ten vzduch pod autem... nedávám tam žádný sport zrcátka ale nechal jsem tam zrcátka origo z tunelu aby nehučely a podobně... při nejhorším případě mám teda o 75kg mín a mám podle mě daleko aerodynamičtější auto než je fabie... ale když mi nevěříte tak nevěřte... někdy to nafilmuji...
-
no tak skoda-auto web neběží... a co jsem našel technická datat tak fabie váží v základu 1065kg... ale nasel jsem data z roku 1-2 takže k tomu pripocitej airbag a elektriku do oken a klima a tak... já mám auto 1024...
-
jsem asi trochu prehnal... ale lehci je... když jsem to kupoval tak jsem to studoval... mrknu se do papírů kolik to má presne a kolik má fabie...
-
120W RMS ti natlačí 131dB a 1000W RMS Ti natlaci 136dB... Když to prirovnám k hudbe tak je to taky nerovný boj ne??? 47kW dosáhne v pohodě 175-180... pak to jde horko tezko ale jde tam dotlacit vic... ale je to tachometrovejch... ale nemůžu soudit fabie... Ibiza má prý jiné mapy v programu i když papírově dosahuje stejných parametrů... navíc je o 250kg lechčí... mám originál spoilery na cupru vyráběné v tunelu a mám to snížené o 4,5cm... tím to nesaje vzduch pod auto a netočí se to tolik pod autem... kola mám závodní O.Z. ketrý mají 4,5kg bez gumy... zhruba na polovine váhy kola co má RS:.. mám tam KaN filtr... jede to jak to jede... jestli nevěříte nevěřte...
-
Snad to tu nikde není...
-
Měl jsem Cimbu na feldě... 1,3 MPi 50kW... prakticky totožný motor s 1,4MPi... no a moc spokojenej jsem nebyl... nevim jestli to bylo motorem nebo ostatníma úpravama... měl jsem otevřenej filtr a pryč katík a koncovej díl výfuku byl laděnej lešenářskou trubkou... všechno jiného hořelo a po zralé úvaze jsem došel k názoru že trubka bude nej... ale to je jiná kapitola... prostě a jednoduše... po prošlápnutí plynu to klidně vystřelilo do filtru... a při rychlém přeřazení a to zejména mezi 2. a 3. stupně šli plameny z výfuku... šla jako das a bylo to efektní když vám to vystřelí... ale efekt se ztrácí když vám to vystřelí a favorit ujíždí... ne já spokojenej nebyl a myslím že za to riziko kompletního rozhození motoru to nestojí... navíc ta jednotka sbírá data a šteluje se a nastavuje motor podle dat a najednou jsou veškerá data pryč a ona se chová jako by byl motor novej... ale to není pravda... takže prostě u starších motorů ne-e... aspon můj názor a blafy co tu píšu jsou dočtený tak nekamenovat...
-
2492,- v mém rozměru... no holt 16" Na jaro se těšim... bude těžké rozhodování mezi 17" a 18"... přítule chce 18" polovina kluků ze seat-klubu řiká jedině 18" ale druhá ta rejpavá že nemám motor a že to nepojede a ještě ti lepší že už při 17" ukroutim poloosy... přitom 17" mám v papírech...
-
já budu mít 195/45R16 Pirelli W210 Snow sport...
-
taky jsem ten svůj přízpěvek nemínil nijak zle... nechtěl jsem rozbouřit debatu kolik to realně jede a jestli HTP jede... jen jsem chtěl konstatovat že to se 16" jede... na jaře řeknu jak to jede se 17"... no ani bych to v takovéto rychlosti nefotil... ale na seat-klubu se rozbouřila debata jestli HTP dovede jet takovou rychlostí... i bat jen tachometrovou... a tvrdili mi že mi to v životě nemohlo ukazovat 190... že to takovouto rychlostí jede leda volným pádem ze skály... do toho tam přišli ostatní majitelé 1,2 12V a prohlásili že jim to jede 160 a že víc se bojí... a další dívka s 12V tvrdí že podle GPS 200!!! a na tacháči 220... no a nenechá si vysvětlit že při 190 je motor v omezovači... no nic no... jen tak na vysvětlenou proč jsem to fotil... prostě při nejbližší možné příležitosti... čili jízdě po dálnici jsem jim to vyfotil a potom zase zvolnil na svých obvyklích 140-150...
-
No úpravy... maximálka začala růst po té co jsem nasadil nárazníky z cupry a hlavně po snížení vozidla... ono to ted jede jenom po vnitřkách gum a hlavně 6cm nad zemí... moc vzduchu pod auto nejde... no a jediná motorová úprava co mám je vzduchovej filtr KaN... řikám po rovině 180 není problém... když na něm chvili stojím tak to pomalu roste až na 187... tam se to zastaví... otáčky okolo 6tisíc... jednou to z kopce ukazovalo 190... ale řítil jsem se ke kopci po rovině 185 a těšil se jak ukáže 200 a ono prd na začátku kopce 190 a konec... celej kopec jsem jel 190 a střídavě to táhlo a vypínalo... jako na 3 když přetočíte auto při předjíždění... je pravda že to cuká jen z kopce... jinak po rovině těch 187 tam jde protlačit... ale to je jiná kapitola... chtěl jsem jenom říct že 205/45 R16 zvládá bez problémů a na jaře jdu nejmín do 17"...
-
??? je to neostré ale je tam 185... a do omezovače to dostanu i na rovině... povedlo se mi to několikrát... cestou Plasy Praha hned několikrát... Sejis a Semi mi pořád ujížděli... kolik to je v realu netušim... ale víc než o 5% to nebude...
-
7x16" s pneu 205/45 u táhne bez problémů... na 5 do omezovače otáček... čili 6tis ot/min... toto není strop ale jako důkaz by to mohlo stačit...
-
Co máš vlastně teď za kola? Myslím jakej model těch OZtek máš? superlagery...
-
no za ty peníze je to hřích tam ty 18" nechat... ale tak nějak se bojim co to s tim autem udělá...