Lewis

cca 25000km pak to trochu jede... Ted mám 53000 a celkem v pohodě. Ale je fakt že tam mám chip...

Takže horní uložení vyměněno, silentbloky ramen z cupry a silentbloky stabíku byly v pohodě tak se neměnily a furt v tom chroupe... Tyčky jsou v pohe... Nějaké návrhy? Připomínám chroupe při plném rejdu při přejezdu nerovnosti...

Tak nakonec budu měnit ještě uložení ramen... Výborný po 53000km....................................

Opět se projevím jako naprosto nespokojený zákazník Škoda-Auto! Stačí si jen pročíst celé toto téma... vrže toto vrže tamto.... Mě to chroupe při maximálním rejdu doleva při přejezdu nerovnosti. Když vemu za pravé kolo (opačné než od kterého slyším chroupání) tak putuje dopředu a dozádu a přitom se ozývá cvakání. Takže mám obědnané horní uložení od SWAGU a koukám že rovnou obědnám i silentbloky stabíku. na tyčky kašlu až budu měnit kola kouknu jestli jsou taky v pytli. Naježděno 53000 půl roku po záruce... (Proč se seatem na těch samých silnicích najezdím skoro 100 000 a nemám jediný problém???)

V Chabrech bude spousta lidí co s tím dokáží poradit... U montáže aktivního/pasivního wooferu nevidím až takový problém s připojením signálových kabelů... u neorigo rádií jsou ve většině případů výstupy a u origo rádií velmi dobře poslouží zmiňovaný konvertor high/low, ale největší problém je ty kabely natáhnout. Napájecí z motorového prostoru do kabiny, kde k průchodce musíte napříč motorovým prostorem od baterky a dále rozebírání plastů po celé délce auta. Tot vše... Přikládám obrázky

Na 51 snad ani nikdy nedávali ne?

Ta JDD šla do greenu? nebo se pletu? Kde to zjistím? normálně někde v kodu na štítku třeba v servisce? Jak jsem na to mrknul tak já mám určitě tu JDD protože na dálnici mi to jede na rovině max 180 ale otáčky mám v regulátoru na 4200ot/min.

Ta 1,4 má strašný zvuk hlavně zvenčí... uvnitř je bych řekl stejně hlučná jako 1,9TDi. To že to je hlučný je platný obecně pro škodovku. Neviním za to čistě 1,4TDi ale škodovku od základu. Projedte se v seatu a nebo ve VW a poznáte o čem mluvím...

Sorry ale bavit se o porovnání 1,4TDi a 1,2HTP je blbost... Jsem zrovna člověk který autem 1,2HTP (a to údajně hodně dobrým řečeno spoustou jiných lidí co jeli vedle, se mnou a nebo i beze mě v autě) přijel, sesedl a sedl do 1,4TDi... Hluk je opravdu větší, ale výkonově, živostí a spotřebou nesrovnatelný rozdíl. Jo pokud někdo neumí s TDI jezdit bude se mu to zdát nahovno uznávám. Další věc co je potřeba si uvědomit 1,4TDI má poskládanou převodovku asi jako RS bez 6... Není to jako když se jede v 1,9TDI kde je kratonká 1. dlouhá 2 a ještě delší 3. Nicméně toto téma je o porovnání 1,4TDI a 1,4 16V takže bych se vůbec nebavil o HTP.

Originál audi neseženeš v 17" a v 5x100 takže nemá cenu se tady bavit o origo kolech... MAM toto nejsou. MAM mají označení nějakých 7 nebo tak.... Toto jsou Repliky. Výrobce je nějaký Ital myslím stejný jako Allesio. Čili se přímo jako o těchto replikách mluví jako o měkkých kolech (Asi jako o Allesiách). Osobní zkušenost nemám tak jsem se nechtěl rozepisovat. Osobně jsem neměl nikdy disk jakkoli uhozen a to jezdím díra nedíra. Jediný uhozený disk co jsem viděl měl Karel Amogh a ten měl nějaký hodně paprskový v tomto designu audi kol a mezi těma jednotlivými paprskami ,ěl ten disk normálně rovný...

Nemám...

Myslím že ano.

Já jsem tu psal že 59kW má turbo s variabilními lopatkami. tak mi to řeklo několik lidí, ale teď jsem v Globuse otevřel chytrou knížku s názvem Škoda FabiaII a hledal jsem kapitolu o turbu abych se dozvěděl jestli tam je napsanej seriový tlak turba a dočetl jsem se že 51kW a 59kW mají turbo s obtokem a variabilní lopatky má jen verze s DPF... Ty vstřiky taky nevim jestli nejsou náhodou stejný.... jediný rozdíl by tedy byl v softu a pak si nedovedu vysvětlit tak markantní rozdíl v ceně auta...

To že bude potřeba úprava blatníků je napsáno u každého kola, který nemá rozměr, který je napsán v TP. Proto je tady toto forum, aby se člověk zeptal kolegů, kteří s tím mají již nějaké zkušenosti...

Ted jsem našel dvd tuning-magazine a zrovna s mojí Ibou a tak jsem synkovi pustil tátu v telce a když jsem viděl znova ty kolečka... (Zmiňované 8,5x17") tak jsem si řikal že jsem byl fakt blbej, že jsem je nedal na rooma.............

Šíře? musíš vědět šíři.... do 7" a troufám si říci že i do 7,5" to bude uplně v cajku, ale třeba disk 9x16" s ET35 by mohlo dělat neplechu... ale takový disky jsou prostě krásný................

Nevim co je zvláštní.... to je snad uplně normální. Navíc tento rozptyl je dán i přesností válcové zkušebny.... kdyby to měřili několikrát tak rozptyl hodnot je daleko větší...

Ta náprava je stejná... Ten brzdič jako třmen jde přimontovat na původní nápravu a i náboj je stejný... Potřebují se kotouče, brzdiče, lanovody, zadní štít za kotouče, hadičky jdou prý uzpůsobit... Taky se o to zajímám... jenže sehnat brzdiče se zadníma plechama za kotouč samotný za rozumnou cenu je naprosto nereálný takže asi koupím celou zadní nápravu z Octy a tu odstrojím... nechci tam dávat nápravu, protože nevim co s ní kdo robil a tak... kotouče, desky a lanovody není problém sehnat přes elit nebo autokelly............

Asi tak jak bylo řečeno.... všude po foru jsou toho mraky.... 17" má veliký vliv na moment setrvačnosti kola.... (možná toto bylo myšleno tím momentem...) Půjde to hůř rozjet a bude to mít zaručeně větší spotřebu. Další jízdní vlastnosti, které se změní je to že to bude tahat do kolejí auto ale celkem lépe to bude sedět v zatáčkách. Pokud chceš aspoň trochu zachovat jízdní vlastnosti co se týče dynamiky jízdy (u 1,2 docela podstatné) tak koukej po kolech, která jsou lehká... (O.Z. Superlagera nebo ultralagera, BBS, Kosei (ted nevim jaký), atd.) no a koukej po gumách, které tolik nelepí... oni budou sice hůř držet ale mají lepší odpor valení a tolik to nežere... Oblíbené PZeroNero lepí jako svině a tím se sjíždí a hodně to žere, ale zase lépe drží... Co se týče brzd tak o tom se spekulovalo dlouho, ale nakonec se dospělo k názoru, že moment setrvačnosti kola, které tak ovlivní rozjezd a dynamiku tolik neovlivní brzdnou dráhu, protože setrvačnost celého auta, které brzdíš je daleko podstatnějším hlediskem...

Jana slintá a já si řikám kde všude musim toho svýho vyfotit...... (Jako synka... ) :D:D

Taky koukám na ty rozměry pneu a nesedí mi to.... zaručeně tam má být napsáno 205/45R16 205/40 je guma na 17" mimochodem na zimu já používám 195/45R16 Co se týče dotazu na moment určitě někde napsaný bude.... řekl třeba v příručce pro uživatele nebo jak se to ted jmenuje.... uživatelský návod? Já mám moment v ruce. tkz. citovka, normálka a plná krev...

Kuželová dosedací plocha se používá u litých disků... u plechových disků se používá kulová... U ORIGINÁLNÍCH LITÝCH DISKŮ KONCERNOVÝCH AUT (VW, SKODA, SEAT, AUDI) SE POUŽÍVÁ TAKÉ KULOVÁ DOSEDACÍ PLOCHA... Pro jistotu vyšroubuj šroub a šáhni na dosedací plochu na disku... ;)

V čem je OI kvalitnější než Room??? Rozhodně bych šel do 1,9TDi i když ve staré octávě...

Připojujeme se ke gratulaci... Přejeme hodně štěstí a zdraví!

řekl bych že ty disky moc řešíš.... vyber takový jaký se ti líbí a prostě to tam našroubuj!