melonsvk

Kto trochu chape, ako funguje motor vie, ze staci 15-20 sekund po nastartovani pockat, kym cerpadlo dotlaci olej na vsetky miesta a vyrazit. Po 1-2 minutach jazdy je uz olej ako-tak zahriaty a nie su tam zdaleka take velke odpory ako pri zohrievani motora na volnobehu, kde je olej stale studeny, husty a nezohreje sa ani po 15 minutach.

Ale napriklad do Ibizy ho montuju. Neviem, necham sa prekvapit. Kazdopadne ak chcu Fabia III RS, tak toto je krok dost vedla. Cupra aj Polo maju 1.8 192k.

V nejakej diskusii na auto.cz som dnes cital, ze sa chysta Fabia 1.4 TSI 110kW ACT (zakladny motor Superbu?). Neviete co je na tom pravdy? To by mohol byt z Fabie zaujimavy warm-hatch.

Ecoboost nebude len tak zo srandy 4x po sebe motor roka. Je to momentalne najlepsi maly turbomotor na trhu (hovorim o 1.0, ale 1.5 nebude o moc ina). A ked uz sme pri autach za pol mega, co tak nova Astra v plnke s 1.4 110kW Ecotecom? Stoji 470000kc, este dokupis Matrix LED a si na tom, co FIII // aha, teraz citam ze strop mas 400... anyway, Astra s danym motorom v Enjoy vybave ti stale vychadza

Deklasuje ju sice motoricky, ale predajmi tazko. Vo Francuzku bude tiez tazko predavanejsia Fabia ako Clio.

TSI porazi GDI do cca. 3000-3500 otacok, vyssie nema sancu. A clovek, co obieha na 6tke a ma menej ako 200 koni si zasluzi facku, pretoze to trva strasne dlho - obiehaci manever dlhsi ako 10 sekund je podla mna dlhy a nebezpecny. Ale o tom sa nema cenu hadat, to je vecna tema ci je lepsia atmo alebo turbo

To mi pripomenulo jednu scenu z Policajnej Akademie. Apropo, nikto si za seba sadat nemusi, akurat je to informacia o tom, ze clovek vysky rovnej alebo vacsej si za mna nesadne. A to uz je dolezitejsie.

Ale mne nejde vobec o nic - ja som tu Focus dokonca vobec prvy nespominal. Len reagujem na to, ze to "holatko" ako si to nazval, nie je zdaleka take holatko ako ma Fabia, ktora v zaklade nema ani radio.

Lenze zaklad vo Focuse je stredna vybava Fabie + par veci navyse Takze velmi by som to neporovnaval. Keby si kupim S Klasse v zaklade, tak Fabia v plnke je lepsie auto?

Ja len vravim, aky dojem mam z Fabie, ze vzadu by som sa so svojimi 180cm a 85kg vozit nechcel. Ale napr. v takej Ibize je to vzadu este horsie.

Ak je nova Fabia prostornejsia ako Focus, tak zozerem metlu. Do novej Fabie som si dozadu za seba skoro nesadol a to mam 180cm. S kamaratom sme sedeli vpredu a chybalo malo aby sme sa nedotykali ramenami. Moje Rio ma daleko vacsi vnutorny priestor vpredu aj vzadu ako Fabia a to nie je len moj subjektivny pocit. Potvrdilo mi to viac ludi, co som ich viezol a mali moznost cestovat aj Fabiou. Takze ani omylom neuverim reciam, ze Fabia je vnutri prostorna a pohodlna Ale hold, tunajsi zakaznik ma radsej o 30 litrov vacsi kufor a pasazieri vzadu sa mozu citit jak v konzerve.

Za 4700kc som mal 16" alu disk + letnu gumu. Hento je smiesna cena, rovnaku gumu a disk zozenies v obchode o tretinu lacnejsie.

Tak sa na to skus pozriet z druheho pohladu. Tieto fora si urcite citaju aj desiatky potencionalnych kupcov novej Fabie a tych nezaujima, aku mas spotrebu na trase Horna Marikova - Hontianske Nemce, ale aku to ma spotrebu na dialnici pri defenzivnej jazde, pri ofenzivnej jazde, na okreskach pri obiehani apod. Minimalne mna by to zaujimalo daleko viac. A ked davam svoju spotrebu na forum, tak chcem nech ma realnu vypovednu hodnotu pre druhych, nie pre mna.

Tak potom napisem normalny popis, nie zavadzajuci akoby to bola cisto dialnicna spotreba Nabuduce to skuste ako ja... https://www.youtube.com/watch?v=XJb3093hCPI A ano, ja som Profi Hejter, ale na to si snad zvyknes

Vacsinou 130, 115, 90 a priemerna rychlost 86km/h To si uz robite srandu nie? Ved to TSi podla vas nezerie viac ako 6 litrov ani pri 200vke

EA111 je prva generacia 1.2 TSI s retazou (Fabia 63, 77kw), EA211 je druha generacia 1.2 TSI s remenom (Fabia 66, 81kw)

Ja som este par rokov dozadu do Fabie I natlacil cca. 55l po prve vypnutie. Pokial ostane odvzdusnovaci ventil otvoreny pri tankovani, tak sa zaplnia aj expanzne nadrze.

A co tym chcel basnik povedat? Do nadrze natlacis kludne aj o 10 litrov viac ako je kapacita.

Chodi niekto trasu Brno - BA? Za Hustopecmi je relativne rovna dialnica az tesne pred Bratislavu.

Praveze je to IMO dost vypovedajuce. Pokial bolo tych 16km +- po rovine a celych 7min stalou rychlostou (cca. 139) tak je to daleko viac vypovedajuce ako tak cesta Ostrava - Praha. Los Pakos pise, ze siel 140, ale priemerna rychlost je len 110. Pri troche matematiky mi vychadza, ze pokial mal aspon na polovici cesty priemernu rychlost 140, tak na druhej polovici cesty uz len 80 -> co nam dokopy dava 110 a spotreba 6.1 nie je az tak nerealna.

Kazdy si pojem agresivna jazda vysvetluje inak. Niekto ide agresivne brzda-plyn, niekto si mysli ze ide agresivne ked ide 90,1km/h a potom ja, co sa v kopcoch a ostrych zakrutach na mojom malom Riu nahanam s dvojlitrovymi Superbami. Staci neradit vyssie ako na trojku a drzat to nad 4000, ale spotrebu som mal cez 10. A tak nejak si predstavujem agresivnu jazdu. // nakoniec ma obehol, ale asi 4-5km som sa drzal

1. Spojka byva dimenzovana na 200+ tisic km, cize pokial neradis ako hovado, resp. nejazdis 100% casu iba mesto, tak by ti mala vydrzat dost dlho. A bezne radenie hore/dole jeden stupen jej zivotnost nemozu nijak skracovat Aj ked v dnesnej dobe sa setri vsade, tak bohvie jak na tom dnesne spojky su. 2. Tak nemyslel som taku akceleraciu pri ktorej trhas asfalt Ja som skor mal na mysli 2-3 sekundovu jazdu pod plynom ked ti nejaky c*rak vleti z vedlajsej a potrebujes ho rychlo obehnut, pri rozdiele rychlosti 90 vs. 30 nemusis ani podradit. A druha vec, ono aj brzdenie motorom ma svoje pravidla, pri 1300 si myslim ze uz je dost neefektivne, nakolko RJ si bude sama vstrekovat palivo do motora az neskape. Idealne to drzat min. okolo 1500-1600, kde uz mas aj citelne vacsi krutak na zrychlenie (hlavne na turbomotoroch). 3. 4. Zalezi co myslis pod standardnou jazdou, ono ked je motor v zatazi, tak alternator bateriu nedobija. Ta sa dobija prave iba ked vyuzivas zotrvacnu silu (ci taku nejaku) pri brzdeni motorom. Vtedy je napatie v alternatore vyssie ako na baterii a moze ju dobijat. No, to je ten idealny (= nedosiahnutelny) stav o ktorom hovorim, pretoze na 99% sa vzdy najde niekto, kto ta zbrzdi. Vsetko su to drobnosti, ale ani jazda na neutral nema ziadny vyrazny argument, ktory by vodica mohol presvedcit ze je to lepsie prave takto. A je to fajn, pretoze kazdy ma na vyber a robi to tak, ako mu to vyhovuje //ale uz sme tusim off-topic

Pozrite, zaradena rychlost vs. neutral je vzdy na dlhu debatu, v podstate kazdy si vie obhajit to svoje. Za mna brzdenie motorom / jazda bez plynu s rychlostou, lebo: 1. Sice neprejdem tak daleko bez plynu ako na neutrale, ale menej nicim brzdy (z hladiska 1000km samozrejme zanedbatelne, ale z hladiska 50000km uz nie) 2. V pripade potreby rychleho manevru (rozumej potreba okamzitej akceleracie) nemusim stracat cas radenim rychlosti 3. V zime alebo na mokrej ceste sa nemusime ani bavit, ci ma lepsiu trakciu auto s neutralom alebo zaradenou rychlostou 4. Rekuperacia energie, pochybujem ze alternator dobija bateriu pri neutrale. A hlavne vyradenie do neutralu by bolo platne na idealnych cestach - bez ostatnych ucastnikov dopravy a bez rychlostnych limitov. Pretoze skor ci neskor natrafite na nejakeho pajaca, co si to sype dole rovnym kopcom 80 a je tam dvojita plna V takychto pripadoch je vhodnejsia nulova spotreba na rychlosti.

130km/h a 5 litrov? To mas perpetum mobile nie? Vid. video vyssie - cas 1:59, tam je ta spotreba 6.6 litra, co je celkom rozdiel oproti tvojej. A nevravim ze 90km/h je malo, ale dost casto sa da ist o 10-15km/h rychlejsie a bezpecnost nie je ohrozena. Hlavne to ocenis na trasach v radoch stoviek kilometrov, kde ti to moze usetrit dost casu.

Tak pod 6l na okreskach sa vie dostat skoro kazde bezne auto, to zas nie je ziadny zazrak. Mne skor nejdu do hlavy tie spotreby na urovni 4 litrov a dokonca aj nizsie, ved to nemozu ist ani 90km/h... Mozno tak dolu kopcom v haku za kamionom.