vadi58

Keďže lepšej rady som nedostal, tak dnes pomohla hrubá sila. Zasunul som ocelový háčik ohnutý z 3 mm drôtu a po niekoľkých pokusoch sa mi podarlo tento zaseknutý plastový hák na tašky vytiahnuť . Trošku som dodrbal (rozumej doškrabal) plastový hák, ale ...už je vonku. Teraz ho už len nezatlačiť späť . Ako som zistil, niečo tlačí naň v spodnej časti púzdra... ale rozoberať to už nebudem.

Ja som pred časom našiel na nete tento spôsob výmeny stropného svietidla, ale nemám to odskúšané: http://www.kopacek.c...-osvetleni-ki-r Má tam aj LEDky do kufra.

Nooo tak toto by aj mňa veľmi zaujímalo.

Stala sa mi taká vec, že po montáži parkovacích senzorov neviem vyklopiť sklopný háčik na pravej strane v kufri auta. Pravdepodobne tam odkryli tapacír, keď naťahovali káble a teraz je tak zaseknutý, že ho neviem vyklopiť. Neviete, ako je ten háčik tam pripevnený - iba zvonku zasunutý do výrezu? Ako by som ho vedel uvolniť bez poškodenia?

V mojom prípade som skúšal v meste jazdiť 5 kou na hlavnej ceste dlhej cca 2km bez semafórov s plynulou premávkou s tempomatom, kde som si nastavil 52km/h, aby to malo tak cca 1200 otáčok. A práve takýchto úsekov je tu v meste viacero (i dlhšie) a preto ma zaujíma problematika jazdy na nízkych otáčkach.

Presne tak, toto je fórum rôznych poznatkov či príspevkov užívateľov viac menej amatérov, diskusia rôznych ľudí so svojimi rôznymi názormi. Poslaním takýchto diskusií by malo byť skúsiť objasniť nadhodenú otázku pri uvedení viacerých amatérskych pohľadov na danú problematiku. Či už niekto má vysokú z ČVUT alebo pastiersku z Vysokej nad Hornádom Takže zožierať nikto nikoho nemusí, skôr by som radšej počul argumenty.

Ináč by bolo zaujímavé vypočuť si skúsenosti majiteľov s DSG...

Tiež ten zvuk ma najviac irituje... nie som na to zvyknutý. Na strane druhej však rovinu máme takmer všade 100% nú

Nakoľko ja väčšinu km odjazdím v meste a snažím sa znížiť si spotrebu, začína ma zaujímať možný negatívny vplyv nízkych otáčok motora na jeho životnosť. Keď idem 50km/h na 4.rýchlosti MaxiDot mi ponúka možnosť preradenia do 5-ky. Ak preradím do 5-ky otáčky motora sú cca 1180. Zdajú sa mi to nízke otáčky, ale spotreba mi klesá. Čítal som aj článok šéfa vývoja škodováckych motorov - http://auto.idnes.cz...26_automoto_fdv, ale rád by som počul vaše vlastné skúsenosti.

Pawouk, to som nereagoval na teba. Je však zaujímavé, že v tej vašej Fabii sa to vyriešilo zmenou majiteľa - elektronika je ale poriadna potvora

Mne sa nezdá byť kravinou upozornenie na možnú následnú finančnú ujmu z dôvodu odďaľovania odborného riešenia daného problému.

albert1204, doporučujem Ti urýchlene napísať Ježiškovi, aby Ti v predstihu doniesol debilníček, do ktorého si veľkými písmenami zapíš: Ísť do servisu s potentovaným zadným stieračom, aby som si nedodrbal zadné okno !!!

Tak ako Pawouk hovorí - zadný stierač má samostatne raz zotrieť iba pri zapnutých predných stieračoch a následnom zaradení spiatočky. Teda aj pri mojom to tak funguje - podotýkam, že nemám dažďový senzor. Je to dosť blbé, keď si stierač utiera kedy chce, hlavne suché, zasvinené okno - to časom aj môže doškriabať sklo. Problém bude asi v elektronike.

Ja moju 1,4 -ku mám len chvíľu - najazdených necelá tisícka, pomer mesto : okresky = cca 3:2, spotreba 7,2 lt podľa Maxi-dotu. Klepanie som zatiaľ nepostrehol.

Tak veru, asi to bude Multifunkční ukazatel (Palubní počítač), ktorý je už v základnej výbave. Maxi-Dot je nadstavba s rozšírenými funkciami ako doplatková výbava (aspoň teda u mňa). Však daj fotku, možno sa z toho vysomárime

Tiež si myslím, že keď už parkovanie nahusto, tak tie predo-zadné senzory. A treba dať vodičovi (-čke) zopár skúšobných testov a máš to podstatne efektívnejšie.

Je to fakt mimoriadne husté... až na toho žiguláka v križovatke - ten mal toľko šťastia, že je to až neuveriteľné! A ja idem na povalu radšej pre sánky...

Ja som si dnes podrobnejšie prezeral Maxi Dot. Nastavenie servisných intervalov 15000 km alebo 365 dní. Teplotu oleja mi ukazuje od tých 51 stupňov. No v meste to trvá nejakú dobu, kým sa zahreje na tú teplotu.

Ďakujem Ti MichalJ za informácie. Takže si budem dávať montovať ťažné so skrutkovým systémom (nechcem hák dávať dole) a 7 pinovú elektriku. Čo sa ušetrí pôjde na cúvací senzor.

Mohol by mi, prosím, niekto vysvetliť, aký je rozdiel medzi 13 pinovou a 7 pinovou elektrikou na ťažné zariadenie (obe vhodné pre autá s datovými zbernicami), keď na mojom vozíku je 7 pinová zástrčka, čiže musím použiť redukciu. Jedná sa mi o to, či sa oplatí investovať cca o 75.- € viacej do 13 pinovej? Jazdím s prívesom len sporadicky - sem tam. Ako príklad uvádzam 13 pinovú http://taznezariaden...alacia-mp4.html (cena s montážou 160.-€) kontra 7 pinová http://taznezariaden...acia-mp2d1.html (cena s montážou 85.-€)

Ja som si hnedáka objednával s predĺženou zárukou na 4 roky/60000km tiež. Ale cca po troch dňoch od zadania záväznej objednávky sa už nedala zrušiť táto rozšírená záruka nakoľko sa objednáva ako výbava vozidla. Aspoň mi to tak tvrdil predajca. Tajne dúfam, že možno sa takéto autá lepšie skontrolujú, aby mali menej výdavkov na opravy Možno...

...myslel som na kontrolu žiaroviek na vozíku s origo elektrikou, čo navrhol vyššie MichalJ http://www.skodateile.cz/index.php?pg=product∏=375&menu=%C5%A0koda|Yeti .

A pri použití takéhoto adaptéra mi bude fungovať napr. kontrola žiaroviek ?

no je to tak, že auto si vyberáme každý podľa rôznych prioritných kritérií a odlišných pohnútok. Ja som chcel auto s vyšším posedom ohľadom pohodlia nás postarších, s dostatkom miesta vzadu, aby som mohol sem-tam napakovať ak to bude nutné, ale zároveň, aby nebolo príliš veľké, aby som nemusel búrať garáž. No a posledným kritériom bolo, že to musí byť Škoda No a niekto iný si kupuje Yetiho na tuningovanie ...

MichalJ, ďakujem za tip - vypadá to tak, že si ho aj objednám. Mal by som do pléna ešte jednu otázku, ktorá je možno blbá, ale neviem na ňu odpoveď - keď mi namontujú ťažné s 13 pinovou zásuvkou budem môcť napojiť prívesný vozík na ktorom mám 7 pinového samca - zástrčku? Bude treba vymeniť zástrčku na vozíku?