SUP1

Pánové, pokud sem tam jezdíte do Německa a nemáte filtr pevných částic, ačkoli v autě být má, může se stát, že Vás zastaví Deutsche Polizei s kolegama od TÜV. Udělají emise a STK na místě a pokud zjistí, že DPF v autě není a být mělo, nastane pěkný mazec. Mluvil jsem s člověkem, kterému se toto stalo. Auto na záchytné parkoviště a zákaz odjezdu, dokonce i odtahu, dokud nebude auto způsobilé. K tomu tučná pokuta. A teď se majitel auta rozmýšlí, jestli zaplatit 60 litrů, nebo tam auto nechat. Jsem odpůrce DPF, ale pokud jezdíte i do zahraničí, rozmyslete si to kuchání. Náhoda je blbec

http://www.novinky.cz/domaci/341147-pretaceni-tachometru-je-podvod-rozhodl-nejvyssi-soud.html

Zdar, myslel jsi určitě 4x50. To je udávaný výkon, ve skutečnosti to radio má tak 4x15W. Origo výšky jakž takž hrajou, spodek je papírovej hnus. Rozhodně si polepšíš s těma JBL, já bych Ti doporučil sice něco dražšího, ale pokud nejsi vyloženě fajnšmekr, tak Ti to stačit bude. Trochu Tě ale spíš nakopnu a doporučím něco z výhybkou, protože jak tak koukám, fenomén s kondíkem ještě neskončil. Odkazy Ti tu dávat nebudu, ani značky, spíš ať to má výhybky a co nejvyšší citlivost (čím vyšší, tím lépe to bude hrát bez zesíku) Rozhodně ale budeš potřebovat vymezovací MDF kroužky, takto to vypadá: http://www.ahifi.cz/mdf-krouzky-uni-165-30.html Doporučuji, koupit lakovné, pokud ne, tak je nabarvit kvůli vlhkosti ve dveřích

Je to blbý no. Někdy se směju, jak jsou díly levné a jindy zase čumím jako p..ča z křoví, jak je to drahý jako ku..va. To je případ dvouhmoty... Přitom jsou to dva kusy železa spojené gumou

No samozřejmě. A ani to nemusí vybrovat jen při brždění, ale i normálně. Zvlněný kotouč je vlastně to samé, jako bys neměl vyvážený kola...

Jsem nechtěl být za debila a ptát se, proč by se mu to nevyplatilo, když jsem ve Tvém vlákně nenalezl žádné zásadní poruchy. Tak mi bylo aspoň odpovězeno, jak jsem si to myslel...

http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/superb/15919746?goFrom=list

Silenbloky na nápravě minimálně. Zato poloosy, hlavně vnitřní kineťáky umí udělat pořádný bordel. Už jsem viděl i křivou poloosu. To je mimochodem další příčina snižování podvozku: Auto je z výroby spočítané tak, aby při jízdě byly polosy rovnoběžně se silnicí. Jakmile se podvozek sníží, dostávají na prdel nejen vnitřní a vnější kineťáky,ale i poloosa samotná, protože už není rovnoběžně

Jo jo, teplotní čidlo,že by?

Tak to dej vědět. Ani tak nejde o lamelu a ložisko, to jsou korunové položky. Spíš setrvák je darda

Myslím, že se to nedělá a že je to blbost

Jo kámo, známá finta prodejců. Kór jestli to bylo z Číny, což na 99% bylo. No Buď aspoň rád, že to nezadrželi celňáci a něco došlo...

Normálně to jde předělat VAGem. S radiem to nemá nic společného, to vysílá do maxidotu pouze znaky Už jem to tu psal x-krát, český jazyk je v jednotce uložen, takže do pohody, akce na 3 minuty VAG: 17-přístrojová deska, přizpůsobení kanál 1, jako novou hodnotu zadat č.8 a je to.

Automatická převodovka 01V: EZY 2,8 l/142 kW FNL 2,5 l/114 kW TDI FAD 2,5 l/120 kW TDI

Je to převodovka 0V1. Ve spojení s 2,8 je to kod EZY, takže v Tvém případě pasuje Typový štítek se nachází ve spodní části převodovky hned na začátku na straně motoru Pokud chceš toho vědět více, stáhni si DP, je to vlastně samostatná "kniha"

Veřejně děkuji Báje za trička, která mám už doma

Zkontroluj znovu konektor k čidlu..

Uložení motoru a převodovky?

Jestli tedy nekecají, tak až na kosmetické vady hlavně na kufru to není špatný kup. Akorát se vždycky musím smát té grafice na origo navigaci. Je to grafika jak z roku 1989, kdy jsme hráli hru Super Mario http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/superb/15098413?goFrom=list

A to si ani nedělali nějaký vrásky s nějakou výměnou sedaček nebo volantu. Radši řekli, že v tom jezdil špekatej nafrčenej chlap, ale jinak že je to v super stavu . Viděl jsem koně blejt, hada chcát, ale to jsem ještě opravdu nezažil. A je docela dost možné dle majitele, že to je stočené i o 600tis, protože před rokem to auto prodával do jiného bazaru

Pánové, sice se to netýká Superba, ale tady máte typický příklad extrémního stočení tachometru: Majetele tohoto Sprintera znám, prodával ho minulý rok a měl najeto 800tis km. Takže stočeno o minimálně 550tis km!!!!!!!!! Auto jsem viděl naživo a na budíkách dle inzerátu 245tis, to je hnus co? http://www.sauto.cz/uzitkova/detail/mercedes-benz/sprinter/15894779?goFrom=po

No jasný, však se nehádám. Jen se s tím nesetkávám poprvé ani podruhé a vím, že automat takto zničit jde Každopádně u PISSO je to zdá se být evidentní a velice lituju neodbornosti pána na STK a hlavně vyhozené prachy ve větráku za repas. Snad to ukecá na záruku nebo na té stanici, kde byl...

Přímo se to netýká koncernu,ale našel jsem nařízení BMW na emisních stanicích o maximálním točení motoru s automatem. Princip je ale vesměs stejný a pro tiptronic existuje něco podobného Všimněte si, jaká je tolerance při 5tis otáčkách: 1,2s. A když někdo 5-6x vytočí do maxima a ještě to tam podrží, je jasné, že půjde do kytek... A poopravím důvod poškození: nad 2500otáček je to i kvůli nesmyslne vzrustajicimu tlaku na strane jedne proti stojicimu ustroji prevodovky na strane druhe bez tlaku...

To JanSuperb: Jestli si myslíš, že je to blbost, vytáčej si auto, jak chceš

Mohlo by, i když je to méně pravděpodobné. Špatné ložisko se nemusí nutně ozvat tím typickým hučivým zvukem, ale může v něm být vůle. Určitě to zvedni, sundej brzdič, udělej tam celkovou revizi a vše očisti. Dej tam kolo bez brzdiče (abys měl páku) a vyzkoušej vůle. Ale nemyslím, že by to bylo ložiskem. Spíš se nějaký kamínek prevít schoval pěkně a nevidíš ho.