SUP1

Jsem myslel, že je to dražší. To je cena i s přípravou? To si udělají všechno sami?

No v čem: 165tis. Za tři kila koupíš voňavýho dvojkovýho Supa

Tak tak. Ale šoupneme stranou tu jeho třílitrovou plečku...

Taky mě zajímá cena...

Pravda. Má to cenu min o 150tis menší. To je dobrej magor ten prodejce... Úplně čumím

Špatnou váhu vzduchu by Ti hlásila diagnostika. A může být KO i když se zdá být OK

Jasan, líbílo se mu na Šumavě a chce jet znovu na srazík

Jedu

To Satas: Nevím, co jsi myslel s tím Štavo - to je slovensky?...A proč si tady furt děláš reklamu? To je sice pěkné, že k Tobě jezdí lidi z celé Evropy, ale tady jsme na fóru a tady se řeší. Do toho uložení buď teče proud nebo ne. Na cívku, která ovládá ucpávku netřeba osciloskop. Buď je sepnutá nebo ne, impulzně asi ne a i kdyby, tak by voltmetr něco naměřil. Já myslím spíš, že nenaměří nic a v tom je ten problém. Je samozřejmé, že je ovládaná jednotkou, ale bavíme se přímo o uložení, kde je cívka s ucpávkou. Jinak super rozborka, líbí se mi ty fotky, takto rozebraný uložení jsem ještě neviděl-chvála Janovi.

Takže co Tě zajímá je šestipólová svorkovnice po sedačkou: černožlutý kabel (pin 5) a červenomodrý kabel (pin 3) : ty jsou v origo verzi oba napojeny přes spínací relé a to přes pojistky SB11 (5A) a S44 (30A),to je vlastně plusové napájení. Dále pak hnědý kabel (pin 4): ten je v origo verzi napojen na kostřící bod na sloupku A vlevo dole, to je minus-kostra Dodělání bych udělal takto: vytáhnout plusové napájení z hlavní svorkovnice, nejlépe přes spínací relé. Mezi černožlutý a červenomodrý kabel umístit pojistky (sichr dle origo). Dále pak ukostřit hnědý kabel třeba na A sloupek. Takto je vyřešeno napájení sedačky a mělo by to fungovat. Samozřejmě nepočítej s funkcí paměti a sklopení zrcátka při zařazení zpátečky (to by se ještě musely dva kabely napojit na komfortku a další na spínač zpátečky, což by defakto neměl být úplně problém). Možná mě nějak doplní nebo opraví ACE...

Mrknu na zapojení. Chvilku to bude trvat a dám Ti vědět...

Když už jsi v tom byl, tak ten přední silentblok (ta bambule nestojí moc) a co silentbloky převodovky? A změřit šťávu, co jde do těch uložení... Více tam toho není...

Jo jo, kluci mají pravdu

Na to, aby sedačky fungovali defakto napájení,tedy + a -. Jsou to normálně servomotorky přes spínač. Horší už je to s funkcemi komfortními (paměť a nastavení při odmenktnutí dle čísla klíčku). Já sice elektrické sedáky mám, ale vůbec by mi nevadilo, kdyby byly manuální, ba naopak. V autě si stejně většinou jezdíš sám, tak netřeba nastavovat x-krát za den. Max semtam sklopíš opěrku na nějaké to řádění u lesíka a i tam je lepší manuál, protože než to elektricky sklopíš, tak frajerka už nemá chuť

Na minulém jo, ale na tomto ne. A LPG je dobrá věc a buď rád, že ho tam máš, jen jezdi aspoň s půlkou benzinu v nádrži kvůli čerpadlu (je ideální, když čerpadlo"plave" v benzinu-je chlazené a mazané. Také je dobré auto sem tam na benzin projet, ale předpokládám, že máš teplotní podmínku na sepnutí na plyn, takže asi OK) Jinak výrobci již LPG dávají do nových aut, motory jsou naprosto stejné benzinové a zabudovaný plyn je lautr z těch samých součástek, z kterých se dělají přestavby. Takže já LPG fandím a je to dobrá věc

Hm, to je blbě. Ale první, co mě napadne a co bývá časté, když Maxík ukazuje vyšší spotřebu za klidu, jsou vstřiky

Neměli by chtít nic, ale zkušenost kluků je, že si za to podívání do kompu vezmou dvě kila

Chlapci, kdo chce upgrade, neváhejte. Vynikající repro za dobrou cenu (náhodou jsem našel na Hi-Fi bazaru): http://www.autohificlub.cz/forum/7-bazar-autohifi/1805968-p-morel-tempo-6/0

Rada ode mě: vykašli se na to. Na takové machinace je dobrý dvojkový Golf a ne Superb (to je limuzína, která má být co nejtižší)

Otevírání kufru funguje ukostřením. Na 99% jsem si jistý, že máš s háji známé studené spoje před komfortkou. Takže nikoli samotná komfortka, ale kabelový svazek před ní. Hledej spoj zelených kabelů, ty jsou na kufr-chyba bude s největší pravděpodobností tam. Ono totiž stačí, kdyby se Ti oholený kabel dotknul kostry a kufr se otevře

Většinou bývá schován v servisní knížce, nebo uživatelském manuálu. Je to malá kartička

Typický příklad toho, že najeté kilometry o stavu auta nerozhodují, ale přístup bývalého majitele. Takže gratuluji a ať slouží

Ale, proč ne. JBL není špatný, kdybys napsal JL, tak ještě lepší Ale je dobré, když stavíš na dvou značkách a že to nekombinuješ s vícero

tel: +420 326 811 111 e-mail: info@skoda-auto.cz

Mám pravdu ten chlapec, dokonce si jednu náhradní jednotku vozí v autě