motorpower

Vím, pokud jsi z Prahy , tak přijeď.

Prostě měření je na nic, proto mají Mahu i v MB. Jak už jsem psal, napiš jim dopis, že umí prd a je z tebe vedoucí vývoje. Tím to za sebe končím.

Celkem jednoznačně nechápeš.

Ferda...Tak by mě zajímalo jak poznáš pohledem otvíranou jednotku. Ani pod lupou nenajdeš otlaky, a mám i metodu jak jí neotvírat, ale to už jsem někde psal. To FUN....myslím, že nezasíráme, nýbrž rozšiřujeme obzory. Ferdovo řešení je lepší než sebelepší powerboxy, ale přesto není dobré. Stejně tak ne obhajoba...udělám prasárnu a když lehne turbo, nahraju zpátky a hurá do škodovky. Vyloženě se k tomu staví jako chlap.

Nebaví mě se s tebou hádat ALH na sw z AGR jede taky dobře, jen jsou tam nějaké ale. A to je právě ono. Dělej to jak umíš, stejně tě to dožene.

abcČKO JE LEPŠÍ..... 100x to tu někdo napíše a stokrát to někdo zkouší. Na atmosféře se něco malinko vylepšit dá, realita je ale, tak 10PS. Lepší je nakoupit svíce a udělat údržbu, potom další svíce a hezký večer s partnerkou.

Podobnej vývojář jako ty míchá sw dvoulitra, s 1,9 a povídá, že mu to funguje, ale jemu to prý jezdí 270. Hrušky jako jabka , turbo jako turbo, stejně je to fuk.

To nech patentovat ve škodovce. Stejně tomu nerozumněj. A nyní vážně. Dnes jezdí všude pomalu všude...to se to tak neprojeví. Jen tak mohou tyhle sra...přežívat.

U každého ne, mě i FUNovi to docela jezdí, a pokud by tohle měla být daň za nižší spotřebu tak se to rozhodně nevyplatí. Těch sw nesrovnalostí je tam více. Zatím jsem narazil na pouze jeden záměnný sw. Prostě tudy cesta nevede. A přesně toto je důvod proč automobilky vymýšlí jak to ztížit.

Tohle je pěkný graf, powerbox s tím vůbec nesrovnávej. A hlavně bez padání do nouzáku. Spektrum použitelných otáček od 2 -6tis. Hlavně však pořád neřešte u benz. motorů průběhy do dvou tis. Je to sice eko a na spotřebu, ale ničíte si na motoru a převodovém ústrojí úplně všechno.

Jestli jsi z Brna, tak dojeď k TDI FUN do Těšína, nebo ke mě do Prahy , tyhle firmy vynech. Mám na tyhle cenu 4900,- a když vezmeš v potaz , že i s diag a měřením před a po, tak snad levněji to už ani nejde. U Fun je to cenově asi podobné. Přístupem také.

Pokud ti pomůže třeba tato recenze.......http://mateju.bigbloger.lidovky.cz/c/100287/ABC-Podvod-Group-as.html

v předposledním světě motorů a odpovídal nato nějakej odborník................ Svět motorů je plný odborníků co si zaplatí PR. Pokud chceš upravit, přijeď..měřím před i po a u tohoto vozu za 4900,- , ......

Poptej se azriele...zda a jak mu to funguje. Ideální je to vrátit, protože stejně dospěješ k tomu co už jsem naznačil dříve. Je to shit. Sleva pro klub zatím platí, a co bude v létě nevím, snad horko.

U powerboxu právě VAGem tlak kontrolovat nemůžeš.

Při cestě do Prahy ke mně, Volesko, DP. Morava TDIFun nebo někde u Rožnova...napíši. Nebo Bratislava.

Jeď na zátěžovou brzdu, roztočení válců nic neřeší. Předpokládám, že jezdíš i do kopce.

Je úplně na nic..

Upravit to lze, pouze s nižším točivým momentem...

Každý motor je jiný a stačí drobná závada, palivo atd a vše je jinak.

Abyste byli v obraze s podložkou a bez to má výkon úplně stejný a o malinko méně strmý nárust točivého momentu. Také cirka o 8Nm méně po podložce,

verzí softu 9596. ne tuhle verzi jsi měl, poslední je 9852

Jedinné riziko těchto motorů je řetěz a update na poslední verzi.

Ano, dělám i míň , ale je škoda nevyužít potenciál. Koukni na sérii, chceš přidat 5kw?? Fabia 1,2 TSI 63kw orig.pdf Fabia 1,2 TSI 63kw srovnání org úprava.pdf

Dám, ale až zítra...