motorpower
Partner
-
Registrace
Vše, co zveřejnil motorpower
-
Nemám, žádné varianty mini, maxi, či eko jak jste zvyklí. Stejně se většinou jedná o stejný sw. Jak jsem psal, upravím tak aby byl kompromis mezi maximem a bezpečnou úpravou. DSG test je diagnostika a válce kde se vyhodnotí procento prokluzu při měření. Je to orientační, a nepřesné ale funguje.
-
Úpravy na tento vůz až na 330 PS . Graf dodám.
-
Úpravy jednotek Bosch, měření na zkušebně před i po úpravě, vyhodnocení stavu vozu, DPF atd. Parametr úprav cca do 245PS u RS , točivý moment dle stavu a typu převodovky. Úpravy převodovek DSG aby nepodtáčely a netrápily motor v nízkých otáčkách. Ke každé úpravě bonus v podobě SSoff , a další kódování dle dohody.
-
Úpravy jednotek Bosch i Delphi, měření na zkušebně před i po úpravě, vyhodnocení stavu vozu, DPF atd. Parametr úprav cca do 110kW , točivý moment dle stavu a typu převodovky.
-
-
Bohužel Siemens právě takto neumím . Ostatní jednotky ano. Po výměně všeho je opravdu záruka pryč, a vzhledem k tomu, že dělám hodně nové vozy, tak mám i na toto řešení. I to je důvod proč nikoho do žádných vyšších levelů netlačím. Navíc většina lidí, i když si to nepřipustí nemá řidičský um, aby takové parametry využili. Takže hlavně co nejvyšší parametry na papíře, a prodlužovač ......je hotov.
-
MPR má také výhodu, i s měřením levněji, a možnost doladění, ne jeden sw. Omezení na 1 a 2 též, , ale i s opravou pana prodavače. Nejedná se o omezení výkonu, nýbrž točivého momentu. Svezení možné se stejnou motorizací, kde vysvětlím co a jak. Nevypínám DTC bloky. Nedělám pokud možno úpravy takové, aby odešla spojka atd. Tj., netahám z vás peníze navíc. S čím naprosto souhlasím, je že BSR ne. Poměr cena -výkon- kvalita není ve správném poměru. Pokud tedy někoho nebaví přelévat sw tam a zpět.
-
-
-
-
-
-
-
-
DSG nemá problém s výkonem, ale s točivým momentem/ krouťákem/. Mustafa.... asi netlačíš na plyn. A máš pouze jako letní auto na masírku. Zkus s tím serpentiny s dlaždičkami do kopce třeba při dešti. Ujede ti i Fabie. Čímž nechci snižovat tvé řidičskě úmění. Dále.. pořád se vyhýbáš otázce záruk. U nafty řeším zápis tak, že vše zůstane zachováno. Někdy se změní chks, ale lze vrátit do původního stavu. Tj. nepřibude flash, nic. Tak v tom nic nehledej a zjisti. APR je s benzinem poměrně vpředu tak mě zajímalo a asi hlavně ostatní zda lze. Ale nemyslím rádoby záruky na papíře , ale stav jednotky.
-
Ty jsi se nezměnil, není to o nějaké snaze něco shodit, ale o trakci. Pokude tedy tušíš o co se jedná. Nejdříve se nauč číst, a potom teprve se hádej. kdybych ti to chtěl pomluvit, nepsal bych že graf je pěkný, pouze jsem chtěl naznačit, že je dobrý spíš na Rko. A hlavně jsi jak politik, opět jsi se vyhnul otázce CVN, checksumme a flash pokusy. Pokud také zde vůbec tušíš o co se vlastně jedná.
-
Graf je pěkný i když pro předokolku dost nepoužitelný. Pokud tedy v provozu nebudu vozit slicky.Spíš dodej měření pro klasické turbo. Na co jej měnit u nového auta. Dále jsi nezodpověděl na základní otázku okolo které se zde všichni točí, a to je zachování flash pokusů, CVN a checksume. Proto šilhají po krabičkách které jsou k ničemu. Jednotka časem pochopí ošizení hodnot a postupně výkon snižuje. Nevím o žádné , která by jednotku uměla resetovat. Odpojení napájení nestačí. Ale to už asi víš také. Na tom se snad shodnem.
-
-
Myslím, že na úpravu je potřeba přijet s tím co se bude upravovat. To platí jak u Funa, tak u mě. Aspoň tedy u mě 100pro. ˇUpravy poštou a na pumpě neřeším, důležité je vyhodnocení stavu auta. Pochopitelně při služebce nás můžeš navštívit, a pak si buď hodit korunou, nebo jednoduše budeš mít dříve či později i nějakou soukromou cestu. To už je na tobě, myslím, že jsem se k tomu vysemenil až kam. MPR
-
-
Úpravu ti udělám jakou bude potřeba, včetně měření před a po úpravě. Hlavně ne za drastické peníze jak jsem četl o pár řádek výše. Ne že by to bylo tolik, ale poměr toho co ti nabídnou a cenou je žalostný. V případě DSG upravuji i převodovky. Kódování k úpravám zdarma. Vždy se dá něco vylepšit. Pokud jsi ze severní moravy, dojeď za TDI funem a budeš spokojen také.
-
-
-
-
DQ500 u Kodiaqu vydrží hodně, a motory jsou dobré, pouze kvůli emisím obalené spoustou komponentů, které zvyšují dojem poruchovosti. Tím navazuji na příspěvek azbukáře, co se týká pumpy. Jak ta souvisí s úpravou motoru? Tak to opravdu nechápu. Zkušebnou jsem měl na mysli výstupní hodnoty z testů motorů, tj. do jakých hodnot se mohu dostávat aby motor, přežil.
