Mr.Pavka

standavfr- A kde že je ten kontrolní šroub? Neni to tohle? Jak je to na obrázku červeně zakroužkovaný? Je to asi spínač světel zpátečky a ta díra se závitem by hohla fungovat i jako kontrolní šroub hladiny oleje? Kdzž se olej nalejvá tak až začne z díry vytékat tak je převodovka akorát plná? Petrkiller-A pamatuje si dlouhodobě řídící jednotka jak jsem jezdil? Jaký otáčky motoru při jakým stupni? Nemůže si pak tyhle informace přečíst přez diagnostiku servisák v autorizáku? Jinak podle obrázku soudim že se točí jen soukolí prvního a druhýho stupně.

Takhle to dělam no. Většinou tak 5 minut. Ale v zimě i 15.

Ani třeba půl hodiny nechat točit a nikam nevyject? Ta půlhodina je sice extrém, ale už se mi povedlo i 15 minut.

A pokud to vezmeš z pohledu toho který měl tu převodovku rozpůlenou-kam až sahá olejová nápln a jaká ozubený kola jsou aspoň do půlky utopený?

Tak zrovna v převodovce jsou ložiska mazána olejovou náplní.

V jednom tématu jsem se rozepsal o tom jak trpí a nebo netrpí převodovka v případě když přijdu ke studenému autu, nastartuju ho a necham bublat klidně i 10-15 minut na volnoběh aniž by jsem s nim vyjel. http://forum.skodahome.cz/topic/30240-max-rychlosti-otáčky-a-vše-relevantní/page-4 Jsou tu dva tábory lidí. Jeden říká, že převodovka potřebuje k promazání točit-prostě s autem ject a pokud nejede, ničí se nedostatkem oleje ložiska a styčné ploch y součástek v převodovce. Druzí říkají, že převodovka je schopna se namazat-roztahat si vevnitř olej i při tom aniž by se v ní jízdou muselo převodové a rozvodové soukolí rozhýbat. Já jsem názoru toho, že se převodovky dělaj už nějakej pátek a výrobci musí předpokládat i tento styl provozu. Co si o tom myslíte?

Tak nějak. Přece výrobci nejsou tak blbý že by takovouhle banální věc jakou je spolehlivé mazání převodovky u čerstvě nastartovanýho auta nedokázali vyřešit. Oni už to nějaký to desetiletí dělaj, tak snad už ví jak na to. Pokusim se to dořešit tady: http://forum.skodahome.cz/topic/120713-divný-zvuk-prevodovky/

Jako že si řídící jednotka auta pamatuje jestli s nim jezdí nějakej pohodovej důchodce a nebo nějakej mladej divočák? A podle toho pak řídí jak to "pojede"? Mam HTP 12V 51kW. Jinak u toho vyhánění pavučin- u toho zmíněnýho twinga sem to takhle jednou udělal. Po jízdě 50 km a řádně zahřátým motoru sem zastavil na klidném místěčku a tam tomu dupnul úplně na podlahu a držel to tak asi minutu a půl. Motor naříkal a řval jak o život. A pak se z vejfuku najednou vyvalily takový saze že sem fakt čuměl. Otáčkoměr v něm nemam, ale bylo to na plnej kotel.... To s tou hlomozící pětkou při stojícím čerstvě nastartovaným studeným autě to zkusim.

A jak to teda je při dlouhých stáních v kolonách u aut bez systemu start-stop? Každý auto tohle hodněkrát zažije. A nebo při měření emisí který je dokonce povinost? Na emisích tomu dávaj docela pod čumák a auto stojí docela dlouho? Mě to přijde nějaký divný.

A jo.

Tak vždyť se i na neutrál v převodovce točí nějaká hřídel naprázdno ne? A ta hřídel si svůj olej taky natáhne na třecí plochy.

majko: "Za skrabanie okien pri beziacom motore je v Nemecku (myslim ze aj u nas) pokuta . Ale ide to lepsie dole . Ja osobne nastartujem a idem, cim skor sa motor zohreje tym lepsie. Minule som pozeral jeden prispevok kde ukazovali ako je v novych motoroch upraveny povrch valcov aby tam zostalo co najviac oleja do dalsieho startovania." Fakt jo? Tak to jsem rád, že bydlim na vesnici kde okolo kde nic tu nic. A v práci to samý. mambo- Když je teplo a nemusim škrabat tak taky necham motor dejchat i třeba 5 minut, někdy i déle, A ani poté mi modrá kontrolka nedostatečně zahřátého motoru nezhasne, prostě podle zimy ve který auto stálo . Když jedu, a kontrolka pořád svítí tak motor točim tak max do 3000 ot/min. A pak po zhasnutí už v klidu i 4000 ot/min. U mojeho starýho Twinga to taky dělam, že hned nevyjíždim a necham to pár minut na prázdno a pak rozvážnou jízdou zahřeju a pak tomu až naložim. Na twingu mam už 260tis ze kterejch je 100 tisíc mojich. A motor je podle emisí a zátahu v dobrej kondici. Tak to s tim zahřejváním před jízdou asi nebude špatnej nápad. A teď moje otázka, jak je to s "vyháněním pavučin"? Jaký otáčky jsou tak ještě pro motor snesitelný, ale zároveň dost velký aby se to pěkně občas profouklo? Mám na mysli to prostě tůrovat na místě na volnoběh a neutrál. Pochopitelně při dostatečně zahřátým motoru. Motor mam 1.2 HTP 51 kW Jinak k tématu, Mě se povedlo nějakejch 160 po rovině se čtyřma lidma na silnici I třídy. Ale jezdim s nim jak z hnojem, tak si myslim, že bych z něj ještě trochu vydupal.

Tak jsem ukončil bitvu proti úřadům. Prohrál jsem.

Za kolik?

Alternativní rozměry pneumatik na neoriginalní disky si pro použití na daném typu vozidla nechává schvalovat výrobce-dovozce disků. Ty Alustary na F1 maj německej TUV list. KBAčko maj taky.

Sem si ty disky Ronal pořídil a nechal zapsat kvůli jejich možnosti že se na nich dá použít vícero rozměrů pneumatik. Hlavně zimní gumy 165/70. A mimoto jsou pro ty disky povolený i pro gumy 175/65, 185/60, 185/65, 195/60, 205/55. Takže spousta rozměrů na výběr. A taky byly ty disky za dobrou cenu. Designově sou ty zapsaný Ronal kola fajn, ale ty další kola Alustar stejných rozměrů ale od jiného výrobce kvůli kterým tady prudim se mi líbí vzhledově ještě víc. Vypadaj tak nějak masivnějc, uhlazenějc. Prostě mi sednou na oko líp. Jenže jsou schválený jenom pro Fabia1, O1, G4. Tak proto taková zarputilost se kterou to tu obhajuju a snažim najít rozumnej kompromis mezi mnou a zákonama.

Voice- Volal sem tam už včera ale jejich odpověd mi přišla neuspokojivá. standa- To je dost blbý přirovnání. Pouze vědět jak je to opravdu.

Tak volal jsem už na ministerstvo dopravy. Prostě pokud seženu neoriginal disky shodující se rozměrama s těma předepsanýma výrobcem vozidla tak v pohodě a nikoho nezajímá jestli maj menší nosnost. Ale běda když místo dodatečně dopsaných kol u kterých je i napsaná značka seženu disky se stejnýma rozměrama od jinýho výrobce a větší nosností. Příde vám tohle normální?

Nejvíc mě štve, že lidi pokrčí ramena a řeknou: Tak to prostě je, já s tim nic neudělam. Kde je nějaká bojovnost, snaha sejmout toho úřednickýho krakena?

A ještě k tomu modelovýmu roku u fabie2. Na dvojku sou prostě předepsaný kola. At mě neserou. Já sem schopnej ject až do prahy na ministerstvo dopravy a tam říct at si v tom bordelu udělaj pořádek.

Ty si fakt píšou co chcou.

Ale jde o to, že pro Fabia2 nemaj kola s ET38 u 14" a 15" kol co pohledávat.

Jeden bráška z Bike Fora má taky zajímavej zápis rozměrů kol u novýho auta už z prodejny (Fabia2 5J 1.4 16V ). Hledejte rozdíly...... Kurva, tady v tej republice je fakt v zápisech kol jak originálních tak i neoriginálních nehoráznej bordel. A ted mudrujte, chytrolíni.

A hele klucí. Pokud jste někdo řešil zápis kol do TP na základě Typového listu. Budete tak prosim hodný a nehodili by jste sem fotku typáku kde jsou hlavní informace který se opisujou do techničáku a pak foto jak vypadá zápis v techničáku? Potřeboval bych si něco ověřit.

Asi budu muset no.