mkaba

Jako když jsme to viděl pod svoji kapotou poprvé tak se ve mě zastavil život :-D naposledy jsem tohle viděl v padocku v Brně když na Formuli tůrovali otevřenej motor. Ale zřejmě je to normální, viděl jsem to na vícero obrázků, to by to už asi nejelo :-) Něco mě totiž divně zasmrdělo v motoru, tak jsem se šel mrknout a objevil ten reaktor. Ale s tím to nemělo nic společného, dneska jsem zjistil, že se mě škvařili mouchy nahoře na krytu turba :-)

Protože mě to zajímalo, tak jsem dnes jak se setmělo ujel na dálnici cca 10km asi 130tkou. Ke konci jsem zvolnil. Sjel jsem z dálnice a zastavil. Nechal jsem to běžet a šel podívat pod kapotu. Turbo pod krytem svítilo (myslím ta část výfuková), sice nezářilo, ale dávalo o sobě vědět. Trvalo cca minutu než úplně zhaslo. Takže to nechat běžet ještě chvíli je asi na místě. Ale nejsem odborník, možná to tomu šneku nevadí, určitě to je stejně dělané jako svody. On ten šnek bude možná takhle zářit večer pokaždé, kdy se využívá potenciál turba. Určitě to musi něco vydržet. Vrtulka a ložiska už jsou třeba dávno na teplotě, která ničemu neškodí. Ale jak jsem již říkal, mám k tomu zařízení respekt a radši dochlazuju :-)

Však stačí auto trochu za tmy prohnat do kopce a uvidíte tu světlušku v motoru. Na téhle fotce co jsem na webu našel, je to bez toho plechového krytu takže to je vidět víc, ale i tak pěkně září...sám jsem se toho leknul :-) a od té doby mám k turbu větší respekt ;-) Svítí po zastavení cca dvě minuty, takže vypnutí motoru po zátěži i přesto, že je to chlazený vodou, fakt nedoporučuju!!!

Dík za info. No já až jim ukážu při výměně oleje svůj seznam problémů tak na mě budou asi čumět, nebo budu čumět já, až to smetou te stolu :-) tj. pískání čerpadla, hučící klimatizace, převodovka šustí na volnoběh, sedačka řidiče vrže... Vše během jednoho roku, a to mě přibejval i benzín v oleji, ale to se nějak ustálilo... No nic, to je na jiný téma :-)

Po shlédnutí téhle fotky http://www.autohit.cz/files/photo/15013/full_p18lrcraf2ufi1krbs7013g31pm94.jpg je jasný, že se k té věci nutno chovat fakt správně. Dneska jsem jel večer cca 10km svižně do kopce a na vrcholu jsem schválně mrknul pod kapotou a pěkně to turbo pod tím krytem svítilo :-)

Tak jak jste dopadli? Pomohlo to? Nedělali v servisu caviky? Ono to totiž zní podobně jako to servo škrtící klapky a je mě jasný, že to budou svádět na to. Mě to píská jak kdy, přirovnal bych to k náladě manželky :-) Dneska když jsem to v tom vedru zase slyšel tak jsem otevřel kapotu a vyvalil se na mě smrad jak když se pálí izolace. Šlo to z míst jak je plech okolo turba, takže to s pumpou nemá snad nic společného. Od té doby nic, tak snad jenom nějakej bordel na motoru.

mě už to zase začalo pískat, takže zkusim vodu mám taky na min. edit: dolito na max. a už zase nepíská, hmm tak už fakt nevim

Tak po dovolený mě to už zase začalo pískat. Zkoušel jsem přesně vysondovat odkud to leze a přijde mě, že ten zvuk nejde přímo z ložiska čerpadla, ale někde z toho ventilu regulace čerpadla. Zřejmě se mění komplet celej díl tak proto problém zmizí. Ještě 1000km a jdu na olej, takže to budu asi řešit zárověň. edit: kapalina dolitá na max. a už zase nepíská, hmm zajímavý

Taky to občas sleduju a někdy možná až moc :-) a člověk je pak z každého zvuku navíc rozhozenej :-) to je asi nemoc a u tsi několikrát znásobená :-D :-D přitom je to stroj a ten ma hlavně sloužit. Je fakt, že to přirovnání "šicí stroj" je na místě a pak člověk přemýšlí co to vubec koupil za mašinu :-D

Me přijde všechno ok, teda podle zvuku neslyším nic nenormálního. To cvakání šicího stroje dělá palivový čerpadlo, dělá mě to úplně stejně. Kdo někdy otevřel haupnu musel to u tsi zákonitě slyšet. Jde jenom o to jak je to hlasitý v reálu. A to klepnutí to bude asi vibrace tyčky regulace turba či toho talířku v regulaci. Když to prošlápnu tak to když padají otáčky taky slyším. A turbo ti jemě sviští stejně jako mě :-) jo a výfuk mě taky trochu jakoby duní či prdí, když to naprázdno rychle vytočím, nejvíc když to dojde na omezovač.

Dopadlo to nějak? Mě se moc nechce věřit, že tohle dělá čerpadlo. Zvuk je jemný a takový ustálený, něco jako na principu když píská varná konvice. Přijde mě to jako když někudy uniká lehce přetlak a díky tomu se tvoří ten zvuk. Protože, když pootevřu nádržku vyjde trochu vzduchu, logicky tlak klesne a zvuk zmizí. Možná je to záměr, možná se pletu :-)

Přecházet asi nebudu, ale jezdím hlavně město takže stejně to budu po roce nebo 15 nechat měnit. Víc mě to přijde už brutus :-)

Takže když přejdu na pevný interval, tohle čidlo se vyřadí? Tzn. že mě to nebude informovat o hladině oleje? myslím ta žlutá kontrolka. Sice jsem jí ještě neviděl, ale určitě je to dobrá věc.

Taky se mě do toho nechtělo, dělat se to nemá. Člověk má asi pořád v očích, co udělá víčko zavařený 120, když pustí tlak Ale já to jenom lehce pootevřel a jak vyšel vzduch tak už jsem nepokračoval. Okamžitě to přestalo pískat. Od tý doby zase nic a to jsem auto nijak nešetřil. Možná to bude to vodní čerpadlo, ale nějak se mě tomu nechce věřit. Aby se něco neměnilo hokus pokus. Když píská ložisko, tak vydává trochu hrubší zvuk. Tohle mě spíš přijde jako když jemně píská dětská píšťalka. Takže to přisuzuju odvzdušňovacímu ventilku (pokud tam teda nějakej je), který při určitým tlaku proudící vzduch změní ve zvuk. Něco jako píšťalka. Ale to je jen moje teorie Možná je to jenom prvopočátek něčeho a čas ukáže. Řešit to budu, až se to začne objevovat vícekrát a v servisu to budu moct ukázat.

Tak dnes jsem dal autu trochu čoud v kopcích a pískání se opět na volnoběh ozvalo, když jsem nechal vychladnout turbo. S citem jsem pootevřel nádobku, hladina se mírně zvedla, vyšlo trochu vzduchu a zvuk přestal. Od té doby zase nic, zajímavý Takže budoucnost ukáže. Pawouk: asi bych téma spojil s http://forum.skodahome.cz/topic/128242-p%C3%ADsk%C3%A1n%C3%AD-na-volnob%C4%9Bh-12-tsi/ autor prvního příspěvku bych řekl, že řeší to samé

To bude škrtící klapka, ta vydává taky specifický pískavě-bzučící zvuk, ale to je normální. U studeného motoru jí taky občas slyším. Nejvíc jde ale slyšet, když vypneš motor tak dochází k jejímu testování a párkrát si zabzučí ;-)

Tak to je asi na servis! navíc máš jasnou a zřetelnou nahrávku. Pak dej vědět. Vypadá to, že už je to na více kusech. Mě se to teda po odvzdušnění ztratilo a zatím se to neozvalo, ale co není může být

Mění se ten zvuk s otáčkama, nebo je pořád stejnej? Pokud je stejnej, tak to bude asi ten ventilátor, ale pokud se zvuk mění tak to půjde asi z kompresoru nebo z expanzního ventilu. Něco podobného se řeší tady, sice jinej motor a auto, ale klimoška bude asi na podobném principu http://forum.skodahome.cz/topic/91471-klimatizace-zv%C3%BD%C5%A1en%C3%A1-hlu%C4%8Dnost/

Někde jsem četl, že se tomuhle říká...diesel engine runaway. Pokud je to automat tak jedině ucpat přístup vzduchu. U klasiky by to možná šlo zastavit když se tam vrazí rychlost (4,5), pustí spojka a držet brzdu, ale podle mě jenom v počátku než to chytne plný otáčky. Tady to vyšlo )) Pokud došel olej a pak to zdechlo je jasný, že je motor zadřenej. Ale ty píšeš, že se tak dělo jen pár sekund, takže mrkni na olej kolik ho tam máš a podle toho uvidíš co s tím dál. Každopádně bude asi turbo kaput, protože ten olej šel přes mazání do IC a tam se zřejmě nahromadil.

Nechci tě strašit, ale asi tě potkalo tohle: "Takříkajíc neléčené turbo však může způsobit i totální zničení motoru. Když začne přes jeho ložiska téct olej, část se ho dostane do plnícího potrubí a začne se usazovat v mezichladiči. Konec přijde bez varování – po nashromáždění kritického množství maziva v mezichladiči jednou dojde k tomu, že při prudkém přidání plynu motor nasaje místo chladného vzduchu právě olej. Ten se po stlačení ve spalovacích komorách vznítí, otáčky vyletí prudce nahoru. Právě totiž spaluje olej z mezichladiče. Protože tento proces zkázy nejde zastavit, otáčky nekontrolovaně letí nahoru, motor se přetočí a je s ním ámen."

Tak proč to sem píšeš, že si někam volal, ale nic dávat nebudeš. To je informace k ničemu. To jako, že ty si umíš poradit a všichni ostatní jsou paka. Promiň za upřímnost, ale toho tr.. děláš ze sebe pak sám.

taky mě to tak přijde, akorát ta druhá výměna v tom intervalu bude monohem dřív, protože těch 30 tis se samozřejmě podle provozu auta zkracuje

JJ, provozní hmotnost v techničáku mám 1221kg. Je fakt, že Room je váhově něco mezi Fábii a Yety, takže to znát bude. Jako podařilo se mě jet za 5l s Ústí do Děčíná a zpět (tj. cca 40km a jenom rovina) ale to jsem jel 80 a nesměl jsem dýchat a na nic sahat ))

Já když čtu ty vaše spotřeby tady, tak vám normálně zavidím. Sice mám Rooma, ale motor je stejnej. Už sem to sem asi psal, do práce jezdím za 8 až 8,5 (cca 3km, ale je fakt že u nás je to samej kopec a motor studenej) okresky kolem 6 a dálnici kolem 7 až 7,5. Dlouhodobou co si počítám mám 7,5 (80% město). Jezdím normálně předpisově, žádný divočiny, ale zase žádný podtáčení. Nahoru většinou řadím kolem 2500 ot. a dolu kolem 1700 ot, ale to samozřejmě záleží na provozu a terénu. Poslední půlrok, tankuju pouze na Benzině nebo OMW.

Jak říká pavouk, ber to tak, že se tvoje tělo lépe adoptujte na venkovní teplotu a nebudeš mít v krku knedlík :-) já po městě klimošku nepoužívám, u nás je to samej kopec a žere to pak jak prase. Navíc těch pár kilometrů co ujedu to vůbec nemá efekt. Ale dálky to je super, výkonově a na spotřebu paráda.